Antonio Cobas - Antonio Cobas

Antonio Cobas (Barcelona 1952 - 14. dubna 2004) byl Španěl velká cena motocykl designér, konstruktér a mechanik kdo stavěl světový šampionát vyhrávat motocykly. Cobas byl připočítán s tím, že je původcem moderního hliníku rám podvozek nyní používaný na mnoha moderních závodních a produkčních motocyklech.[1]

Na začátku 80. let závodní motocykly stále používaly rámy z ocelových trubek vyvinuté v 50. letech. Jak technologie motocyklových motorů a pneumatik postupovala, rámy motocyklů byly stále více namáhány.[1] V roce 1982 vyvinul Cobas silnější a lehčí hliníkový dvoupaprskový podvozek, který nahradil ocelové páteřní rámy.[1] Tato technologie byla kopírována hlavními výrobci motocyklů a do 90. let 20. století všechny hlavní závodní týmy v soutěži Grand Prix používaly hliníkový design rámu, který propagoval Cobas.[2]

125Jc JJ Cobas, který Àlex Crivillé jel vyhrát mistrovství světa v roce 1989

Cobas začal stavět závodní motocykly s názvem Sirokas v roce 1978, které byly ve Španělsku úspěšné silniční závod národní mistrovství. v 1982, vytvořil motocykl značky Kobas navrhující svůj vlastní podvozek poháněný Rotax motory. Španělský jezdec Sito Pons jel Kobas na třetí místo na Grand Prix Finska a následoval to se čtvrtým místem na Velká cena Československa.[3] Následující rok, Carlos Cardús vyhrál Mistrovství Evropy 250 ccm jízda na kobasu.

V roce 1983 založil Cobas novou motocyklovou společnost s názvem JJ Cobas. Pons by jezdil na motocyklu JJ Cobas v 1984 Mistrovství světa 250 ccm, které získalo své první vítězství v Grand Prix vítězstvím na Velká cena Španělska a zakončil sezónu na čtvrtém místě v šampionátu.[3] Ještě větší úspěch přišel 1989 když jel motocykl navržený společností Cobas Àlex Crivillé vyhrál mistrovství světa 125 ccm.[4]

Když se Pons přestěhoval do Honda továrna závodní tým v 1986, Cobas ho následoval a sloužil jako šéf posádky Pons. Pons odešel do důchodu jako konkurent v 1991 a vytvořil Pons Racing tým jmenoval Cobas technickým ředitelem. V této roli připravoval motocykly, na kterých jel vítězstvím Grand Prix Alberto Puig a Carlos Checa. Také se vrátil k Crivillému během jeho vítězného roku na mistrovství světa 1999.

Cobas zemřel v roce 2004 ve věku 52 let.[5]

Reference

  1. ^ A b C „Framing the Future: The Legacy of Antonio Cobas“. superbikeplanet.com. Archivovány od originál dne 2. září 2004. Citováno 14. prosince 2010.
  2. ^ Walker, Mick (2002). Japonské závodní motocykly Grand Prix Micka Walkera. Gateshead: Redline Books. str. 66. ISBN  978-0-9531311-8-1.
  3. ^ A b „Rider Statistics - Sito Pons“. MotoGP.com. Citováno 2010-12-14.
  4. ^ „Rider Statistics - Àlex Crivillé“. MotoGP.com. Citováno 2010-12-14.
  5. ^ „Antonio Cobas zemřel v 52 letech“. superbikeplanet.com. Archivovány od originál dne 30. srpna 2010. Citováno 14. prosince 2010.