Vedlejší výnosy - Ancillary revenue - Wikipedia

Vedlejší výnosy je příjem, který je odvozen od zboží nebo služeb jiných než nabídka primárních produktů společnosti. Jako příklady lze uvést koncese na sportovní akce, příjmy z manipulace se zavazadly nebo výběrem sedadel od leteckých společností, příjmy z restaurací od majitelů hotelů a služby mytí aut prodávané čerpacími stanicemi. Vedlejší výnosy mohou překročit primární výnosy, což vede ke změnám v obchodních modelech.[1]

Letecký průmysl

V letecká linka průmyslovým odvětvím jsou vedlejšími příjmy výnosy z jiných než letenkových zdrojů, jako jsou poplatky za zavazadla a jídlo a služby na palubě.[2][3]

V roce 2018 se odhadovalo, že pomocné příjmy leteckých společností budou celosvětově 92,9 miliard $.[2] V první polovině roku 2018 byly vedlejší výnosy ve výši Ryanair vzrostl o 28%.[4] United Airlines je lídrem v dolarovém objemu doplňkových příjmů.[5]

Údaje z roku 2006

Následující seznam uvádí celkové vedlejší výnosy vykázané těmito leteckými společnostmi za fiskální rok 2006: easyJet €189,476,508,[6] Aer Lingus €63,407,000,[7] SkyEurope €10,827,000,[8] AirAsia (Malajsie) 22 713 479 EUR.[9]

Podle studie zveřejněné Amadeus CRS a IdeaWorksCompany se předpokládalo, že pomocné výnosy leteckých společností vzrostou z 13,5 miliard USD v roce 2009 na 22,6 miliard USD v roce 2010.[10] V roce 2009, United Airlines měl doplňkové výnosy 1,5 miliardy USD; u mnoha leteckých společností tvořily vedlejší výnosy velkou část jejich celkových výnosů: Allegiant Air (29.2%), Spirit Airlines (23,9%) a RyanAir (22.2%).[11] Pro rok 2018 se finanční výsledky výrazně zvýšily, zaznamenali následující nejvýkonnější uživatelé:[12]

  • Nejvýznamnějším producentem „% příjmů“ pro Evropu a Rusko byl Wizz Air na 41,1%, pro Severní a Jižní Ameriku byla Viva Aerobus na 47,6%, pro Asii a jižní Pacifik, AirAsia na 29%; region Střední východ / Afrika se nedostal do top 10 žebříčku.
  • Nejvýkonnější letecké společnosti se sídlem v USA jako skupina dosáhly tržeb více než 17,5 miliard USD z programů s častými leteckými společnostmi, což je v průměru 25 USD na cestujícího.
  • Nejlepší „pomocné příjmy na cestujícího“, většinou z a la carte aktivit, podle globálních regionů: Jet2.com 43,91 $ (Evropa a Rusko), Spirit 50,94 $ (Amerika) a Virgin Australia 34,74 $ (Asie a jižní Tichomoří). Region Střední východ / Afrika se nedostal do top 10 žebříčku.

Reakce cestujících

Letecké společnosti mohou využít diferenciace produktu a potenciálně zvýšit své příjmy „oddělením“ zážitku z cestování účtováním samostatných poplatků za služby, jako jsou odbavená zavazadla a nápoje podávané na palubě.[13] Nízkonákladoví dopravci, jako jsou easyJet a Ryanair, vytvořili významný zisk z vedlejších výnosů. Reakce spotřebitelů z účtování poplatků (za služby zahrnuté v ceně letenky jinými leteckými společnostmi) však může poškodit pověst dopravce. Například „European Skyway Robbery“ byl nadpis napsaný známým cestovatelským publicistou Peterem Greenbergem, který varoval spotřebitele před zneužíváním poplatků za zavazadla v Evropě společností easyJet a dalšími dopravci.[14] Společnost British Airways také chtěla během roku 2007 zvýšit své vedlejší výnosy vyššími poplatky za zavazadla. Dopravce nakonec ustoupil poté, co se veřejný protest stal příliš velkým.[15]

Druhy pomocných příjmů

Podle IdeaWorksCompany ve své každoročně vyrábí CarTrawler Yearbook of Ancillary Revenue, doplňkové příjmy pro letecké společnosti zahrnují: funkce à la carte, produkty založené na provizích, aktivity častých letců, reklama prodávaná leteckou společností a balíčky jízdného nebo produktů.[16]

  • A la carte funkce jsou samostatné vybavení, které si zákazník může objednat na cestách.[17] Seznam obsahuje:
    • palubní prodej potravin a nápojů
    • kontrola zavazadel a nadměrných zavazadel - 28,1 miliard USD (2018), 23,6 miliard USD (2017) 13,4 miliard USD (2014).[18]
    • přiřazená sedadla nebo lepší sedadla, jako jsou sedadla v uličkách
    • podpora call centra pro rezervace
    • poplatky účtované za nákupy kreditními kartami
    • výhody předčasného nástupu na palubu
  • Provizní produkty se týkají prodeje produktů a služeb, jako jsou ubytování v hotelech, pronájem automobilů a cestovní pojištění pro provize z prodeje. Jedná se především o web letecké společnosti, ale může zahrnovat prodej bezcelních a spotřebních výrobků na palubách letadel.[19]
  • Programy pro časté zákazníky jsou definovány prodejem mil nebo bodů programovým partnerům, jako jsou hotelové řetězce a půjčovny aut, kreditní karty se společnou značkou (co-branding ), online centra, maloobchodníci a komunikační služby. Částky mohou být významné, například zveřejnění 5 nejvýznamnějších dopravců produkujících příjmy pro rok 2018: 1 144 803 233 USD (skupina Qantas), 5 571 000 000 USD (American Airlines), 4 229 000 000 USD (United Airlines), 3 407 000 000 USD (Southwest Airlines) a 4 110 000 000 USD (Delta Air Lines).[20] (Výsledky dopravce za rok 2018 byly založeny na zveřejnění posledních 12 měsíců finančního období. Místní měny byly přepočteny na americké dolary směnnými kurzy z července 2018).
  • Prodáno leteckou společností reklamní se týká příjmů z prodeje reklamy v palubních časopisech a jiných komunikačních kanálech se zákazníky (včetně reklamy na interiér nebo exteriér letadla nebo na letištích nebo v saloncích, stejně jako reklama na zábavní službu během letu).
  • Balíček tarifu nebo produktu - Letecké společnosti mohou přidělit část ceny spojené s balíčkem ekonomické třídy nebo produktovým balíčkem jako vedlejší příjem. To je určeno přiřazením hodnoty výnosu službám zahrnutým ve svazku, jako jsou odbavená zavazadla, předčasný nástup na palubu a místa k sezení navíc pro nohy.

Hotelový průmysl

Vedlejší výnosy v hotelovém průmyslu zahrnují výnosy z vysoké rychlosti WiFi, stravování na pokoji, parkování, obchodní služby, stravování, poplatky za extra věrnostní body, poplatky za pozdní odhlášení / předčasné přihlášení, zábava na pokoji a pojištění storna zájezdu.[21]

Reference

  1. ^ „Vedlejší výnosy“. Investopedia.
  2. ^ A b „Předpokládá se, že pomocné výnosy leteckých společností dosáhnou po celém světě v roce 2018 výše 92,9 miliard dolarů“ (PDF) (Tisková zpráva). IdeaWorksCompany. 27. listopadu 2018.
  3. ^ „Létání zdarma na Ryanairu“. BBC novinky. 13. května 2001.
  4. ^ „Ryanair kráčí po tenké hranici s vedlejšími příjmy“. Irish Times. 5. listopadu 2019.
  5. ^ Sumers, Brian (21. září 2016). „United generuje více vedlejších příjmů než kterákoli jiná letecká společnost“. Skift.
  6. ^ easyJet 2006 Výroční zpráva (fiskální rok končí 30. září)
  7. ^ Výroční zpráva společnosti Aer Lingus za rok 2006
  8. ^ Výroční zpráva SkyEurope 2006 a prezentace finanční zprávy za 3. čtvrtletí fiskálního roku 2007
  9. ^ Výsledky Air Asia Fiscal 2007 ze čtvrtého čtvrtletí 2007 ze dne 30. srpna 2007
  10. ^ Fabey, Michael (14. října 2010). „Letecké společnosti v roce 2010 zvýší pomocné příjmy o 67%“. Cestování týdně.
  11. ^ Květen, Kevin (22. července 2010). „Studie: Vítězové v pomocných příjmech leteckých společností“. Phocuswire.
  12. ^ „Deset nejlepších leteckých společností vygenerovalo v roce 2018 z doplňkových výnosů 35,2 miliard dolarů“ (PDF) (Tisková zpráva). IdeaWorksCompany. 24. července 2019.
  13. ^ Strauss, Michael (2010). Tvorba hodnoty v distribuci cestování. www.lulu.com.
  14. ^ Greenberg, Peter (16. května 2007). „Evropská loupež na obloze“. Dnes.
  15. ^ Chesshyre, Tom (25. října 2007). „BA připouští příliš vysoké poplatky za zavazadla“. Časy.
  16. ^ „Pomocné výnosy definovány“. IdeaWorksCompany.com.
  17. ^ Grossman, David (28. srpna 2005). „A la carte: Budoucnost cen leteckých společností“. USA dnes.
  18. ^ „Globální výnosy z poplatků za zavazadla vyskočí na 28,1 miliardy $ (25,2 miliardy €)“. cartrawler. 30. dubna 2019.
  19. ^ „Nejlepší 4 evropští nízkonákladoví dopravci vyprodukovali v roce 2005 z jiných než letenkových zdrojů 470 milionů EUR (593 milionů USD)“ (PDF) (Tisková zpráva). IdeaWorksCompany. 10. října 2006.
  20. ^ „2018 Top 10 Ancillary Revenue Rebríček“ (PDF). IdeaWorksCompany. 24. července 2019.
  21. ^ „Příležitost hotelů v hodnotě 28 miliard dolarů“. Phocuswire. 3. dubna 2018.