Alvis TA 14 - Alvis TA 14
| Alvis Čtrnáct TA 14 | |
|---|---|
 Čtrnáct sportovní sedan 1949 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Alvis Cars |
| Výroba | 1946–1950 3311 vyrobeno[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Alvis 1892 ccm Rovně-4[2] |
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor |
|
| Délka | 174,5 v (4432 mm)[3] |
| Šířka | 666 mm (1676 mm)[2] |
| Výška | Limuzína 61 v (1549 mm)[2] |
| Pohotovostní hmotnost | Sedan 28 cwt, 3126 lb (1422 kg)[2] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Alvis Twelve nebo 12/70[2] |
| Nástupce | Alvis třílitrový nebo TA21 |
| Alvis 14 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Alvis |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovné čtyřválce[2] |
| Přemístění | 1892 ml (115,5 cu v)[2] |
| Vrtání válce | 74 mm (2,91 palce)[2] |
| Zdvih pístu | 110 mm (4,33 palce)[2] |
| Blok materiál | litinový monoblok s klikovou skříní z litého hliníku. klikový hřídel se 3 ložisky je staticky i dynamicky vyvážený[2] |
| Valvetrain | nad hlavou, zdvihadla táhla a vahadla, jednoduchý vačkový hřídel poháněný řetězem triplex. vstup 35 mm o něco větší než výfukové ventily 32 mm.[2] |
| Kompresní poměr | 6.9:1[2] |
| Spalování | |
| Palivo Systém | siamované vstupy, rozdělovač z litého hliníku, jediný horizontální 38 mm S.U. Elektrické čerpadlo od S.U. z benzinové nádrže[2] |
| Řízení | Lucas 12 voltů[2] |
| Typ paliva | nízký oktan Bazénový benzín[2] |
| Chladící systém | voda, čerpadlo a ventilátor |
| Výstup | |
| Výstupní výkon |
|
| Chronologie | |
| Předchůdce | Alvis 12/70 |
| Nástupce | žádný |
The Alvis Čtrnáct také známý jako TA 14 byl prvním automobilem vyráběným hlavním dodavatelem obrany Auta Alvis po druhé světové válce. Celá automobilka byla zničena v noci na čtvrtek 14. listopadu 1940.[4] Bylo oznámeno v listopadu 1946 a bylo vyrobeno až do roku 1950, kdy byl jeho poválečný úsporný motor o objemu 1900 ccm nahrazen 2993 ccm 26,25 HP (daňové hodnocení) Alvis třílitrový nebo TA 21.
První poválečný Alvis
Čtrnáctka byla k dispozici jako čtyřdveřový sportovní sedan postavený pro Alvise Mulliners of Birmingham ale byly také Tickford a Carbodies verze Drophead. Ve srovnání s 12/70 auto nahradilo interiér, je širší o 4 palce a vzdálenost mezi loketními opěrkami zadních sedadel se zvýšila téměř o 5 palců.[5]
Motor
Motor o objemu 1892 cm3 je o něco větší verzí motoru použitého v 12/70 a produkuje výkon 65 k (48 kW).[3] Je vybaven jediným karburátorem s bočním tahem typu H4 typu SU typu H4. Vstupní ventily byly zvětšeny. Řetězový pohon triplex dostal automatický napínák. Výfukový systém motoru byl důkladně přepracován a podstatně se změnil směr proudění chladicí vody kolem motoru.[5]
Brzdy odpružení řízení
Těla byla namontována na aktualizovaném předválečném období Alvis 12/70 podvozek, který byl rozšířen a prodloužen, ale zachoval si zavěšení listové pružiny tuhé nápravy. Zaměstnávání Silentbloc pouzdra (kromě předních předních pružin pro zachování přesnosti řízení) je ovládán dvojčinnými hydraulickými tlumiči Armstrong. Hypoidní zkosený koncový pohon byl namontován poprvé a výrazně snížil výšku převodového tunelu. Řízení je hotovo Marles s pružinovým paprskem volantu. Mechanicky ovládané brzdy jsou typu dvou čelních patek Girling. Drátová kola 12/70 nahradila disková kola a jsou vybavena většími pneumatikami.[5]
Maximální rychlost je kolem 119 km / h a zrychlení z 97 na 97 km / h za 22,2 sekundy.[1]
Standardní sportovní sedan
Standardní sportovní sedan
Sportovní sedan
Raine z Durhamu
Drophead kupé
od Tickforda
Drophead kupé
od Carbodies
kabriolet kupé s kupé
od Mead
kupé s pevnou hlavou od společnosti Duncan Industries 1947
Silniční test
Autocar hlásil, že nový vůz měl typický Alvis rafinovaný jistý a živý výkon. Jeho synchronizace „fungovala jako kouzlo“.[5] Motor uvedl, že vůz byl mnohem prostornější, než naznačoval kompaktní exteriér s úzkými vazbami, prostor pro kolena zadních sedadel byl mezi 8 a 13 palci. Nejpůsobivější vůz s flexibilním čtyřválcovým motorem. Hluk větru byl patrný při vysoké rychlosti.[2]
Reference
- ^ A b Robson, Graham (2006). A-Z British Cars 1945–1980. Devon, Velká Británie: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s Poválečná Alvis Fourteen, Motor časopis 13. listopadu 1946, Temple Press, London
- ^ A b Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Frederick Taylor, Coventry: Čtvrtek, 14. listopadu 1940, Bloomsbury, 2015 ISBN 9781408860267
- ^ A b C d Obdivuhodný Alvis, Autocar Magazine 15. listopadu 1946, Londýn
Další čtení
- Clarke, RM (1989). Zlaté portfolio společnosti Alvis v letech 1919–1967. Cobham, Surrey, Anglie: Brooklands Books. ISBN 978-1-870642-84-2.
- Culshaw, D (2003). Alvis tři litry podrobně: TA21 až TF21 1950-67. Beaworthy, Devon, Anglie: Herridge and Sons Ltd. ISBN 978-0-9541063-2-4.