Alternativy k používání automobilu - Alternatives to car use

Kritické množství, San Francisco, 29. dubna 2005 a Muni Metro tramvaj dál J Church čára

Pchjongjang Trolejbus.

Současný technologický vývoj tomu nasvědčuje auta, jak se dnes používá, bude nahrazeno.^[1] Založeno alternativy k používání automobilu zahrnout cyklistika, chůze, koloběžky, kolečkové brusle, skateboarding, dvojky a (elektrické nebo spalovací) motocykly. Jiné alternativy jsou vozidla veřejné dopravy (autobusy, trolejbusy, vlaky, metro, jednokolejky, tramvaje ).

Dějiny

Japonský tisk z roku 1889 ukazuje různé formy přepravy

Před popularitou používání automobilů, která dominovala motorové dopravě (a následně územní plánování ) přibližně od 50. let 20. století bylo používáno několik druhů dopravy. Chodec pro krátké i dlouhé vzdálenosti byla použita, ale také cestovat na koni zejména na velké vzdálenosti. Tramvaje, zvláště poháněné tramvaje, dosáhly široké popularity v 19. století. Kočáry, používaná po staletí, se stále používá, ale hlavně pro cestovní ruch.

Veřejná doprava

Pěší autobus, Třebíč -Vnitřní Město, okres Třebíč, kraj Vysočina, Česko, Karlovo náměstí

Veřejná doprava s největším modálním podílem na světě je cestování autobusem, následované cestováním po železnici kvůli nákladům na infrastrukturu. Pěší forma veřejné dopravy je a chůze autobusem převážně využívány školami. Pokusem o přeměnu soukromé dopravy na kole ve veřejnou dopravu byly systémy sdílení jízdních kol.Systémy sdílení jízdních kol byly implementovány ve více než 1000 městech po celém světě a jsou obzvláště běžné v mnoha evropských a čínských městech všech velikostí. Podobné programy byly implementovány také ve Spojených státech, včetně velkých měst jako Washington DC., a New York City, stejně jako menší města jako Buvol, New York a Fort Collins, Colorado.

Osobní rychlá přeprava je schéma, o kterém se již diskutovalo, ve kterém by malá automatizovaná vozidla jezdila na zvláštních vyvýšených kolejích rozmístěných v docházkové vzdálenosti po celém městě a mohla by poskytovat přímou službu vybrané stanici bez zastávek. Navzdory několika koncepcím existujícím po celá desetiletí se osobní rychlá přeprava nepodařilo získat významné postavení a několik prototypů a experimentálních systémů bylo demontováno jako porucha.

Soukromá doprava

Nemotorizovaný

Soukromá doprava s nejvyšším podílem dopravy je celosvětově nemotorizovaná chodec následován cyklistika.

Motorizované

Další možností jsou nové formy osobní dopravy, jako je elektrický skateboard / mountainboard, elektrický skútr nebo osobní transportéry, jako samovyvažovací jednokolky (tj. Segway PT a další), které by mohly sloužit jako alternativa k autům a jízdním kolům, pokud se prokáží společensky přijatelné.^[2]

Elektrické nebo spalovací motocykly (které také zahrnují skútry) jsou také na přání. Motocykly s vnitřním spalováním však vytvářejí určitý stupeň místního znečištění ovzduší. Stupeň místního znečištění ovzduší se značně liší v závislosti na tom, jaké palivo (tj. benzín, LPG, CNG /bioplyn, vodík ) je vstřikován do spalovacího motoru. Toto palivo lze libovolně zvolit a stávající motocyklový motor lze převést běžet na nich. Například vodík je popsán jako „téměř bez emisí“ při spalování ve spalovacím motoru.

Taky, velomobily existují (včetně elektricky podporované verze ), které mají ve srovnání s běžnými jízdními koly tu výhodu, že jsou uzavřené (tedy chrání řidiče před povětrnostními vlivy) a že jsou motorizované, což člověku umožňuje ujet větší vzdálenosti (vyšší rychlostí).

Výhody

Všechny tyto alternativní způsoby dopravy znečišťují méně než ropné palivo auto a přispívat do udržitelnost dopravy. Poskytují také další významné výhody, jako je snížení počtu dopravních nehod a smrtelných úrazů, snížení požadavků na prostor jak pro parkování, tak pro řízení, snížené využívání zdrojů a znečištění související s výrobou a řízením, větší sociální začlenění, vyšší ekonomická a sociální rovnost a další obyvatelné ulice a města. Některé alternativní způsoby dopravy, zejména jízda na kole, také poskytují pravidelné cvičení s nízkým dopadem přizpůsobené potřebám lidských těl. Veřejná doprava je také spojena se zvýšeným cvičením, protože jsou kombinovány v a multimodální dopravní řetězec, který zahrnuje chůzi nebo jízdu na kole.

Podle MIT Workshop budoucích automobilů, výhody možných budoucích automobilových technologií, které dosud nejsou široce používány (např vozidla s nulovými emisemi ) přes tyto alternativy by bylo:^[3]

• Zvýšená mobilita ve venkovských podmínkách a v některých dalších oblastech, kde nejsou závažné dopravní zácpy
• Možná vyšší sociální status
• Celkově lepší zabezpečení soukromí
• Zisk pro nadnárodní firmy vyrábějící automobily a případně pro jejich zaměstnance

Viz také

Reference