Alpský tunel - Alpine Tunnel - Wikipedia

Alpský tunel je 1740 stop (540 m) úzkorozchodná železnice tunel nachází na východ od Pitkin, Colorado na první Denver, South Park a Pacifik železnice trasa z Denver na Gunnison. V nadmořské výšce 3512 metrů (3 512 m) se jednalo o první tunel postavený přes Kontinentální předěl v Coloradu a podle Lesní služba USA „zůstává nejvyšším železničním tunelem a nejdelším úzkorozchodným tunelem v Severní Americe.“ Ve službě to však netrvalo dlouho. Stavba začala v lednu 1880 a měla trvat šest měsíců, ale místo toho se táhla až do července 1882 a linka byla opuštěna v roce 1910 kvůli drobným škodám v tunelu. Nyní je tunel uzavřen a zbývající kolej slouží jako stezka pro pěší a cyklisty.

Dějiny

Umístění portálů tunelu a stanovení středové linie vývrtu byly dokončeny v prosinci 1879. Stavba probíhala v letech 1880–1881 firmou Cummings & Co. Stavební společnost a tunel byl „zalezen“ 26. července 1881. Tento byl nejvyšší a nejdražší tunel vybudovaný do té doby. Je to více než dvě míle (3 km) nad hladinou moře, s nejvyšším bodem ve výšce 3 512,4 m. Je to 500 stop (150 m) pod Altmanovým průsmykem, později přejmenovaným na Alpský průsmyk, aby nedocházelo k záměně, s otvorem 1825 stop (556 m). Dokončení trvalo 18 měsíců, většina stavby byla provedena v zimních měsících.

DSP a P očekávali, že se alpský tunel provrtá pevnou horninou, dokončení bude trvat asi 6 měsíců. V případě, že linka tunelu bylo zjištěno, že protékat primárně přes volné skály a hlíny; tato velmi nestabilní půda vyžadovala značné roubení. K 18měsíční době výstavby významně přispěly další práce vyžadované neočekávanými pozemními podmínkami.

Tunel byl opuštěn v roce 1910 Colorado a jižní kvůli drobným škodám v interiéru. To se nepovažovalo za opravné kvůli nedostatečnému provozu, protože linka se nedostala daleko za Gunnison na západní straně. Gunnisonova divize Colorado a jižní byl opuštěn od St. Elmo na východní straně průsmyku do Křemen na západní straně. Linka z křemene do Baldwinu byla předána Denver a Rio Grande Western výměnou za několik málo používaných linek v okolí Leadville.

Současnost

Východní portál tunelu se zhroutil a západní portál byl zakryt sesuvy půdy. Bývalý railbed je nyní stezka na východní straně a drsná silnice přes bývalý railbed na západní straně vede k obnovené vlakové nádraží.

Na tomto odlehlém a nehostinném místě zůstaly ze staničního komplexu železnice, která měla obsluhovat vlaky a dělníky, jen málo. Dobrovolníci obnovili alpský tunel železnice z roku 1883 telegrafní úřad a zrekonstruoval nástupiště, 120 stop (37 m) železniční trati, točnu a kůlnu. Z části domu a strojovny zůstaly jen ruiny a další budovy a železniční infrastruktura zmizely. Dobrovolníci pracují na obnově komplexu nejméně jednou ročně.

The Historický okres alpského tunelu byl umístěn na Národní registr historických míst v dubnu 1996. Obvykle je otevřena od července do září.

Galerie

• 

  Telegrafická stanice alpského tunelu

• 

  Západní portál

• 

  Východní portál

• 

  Palisády západně od alpského tunelu

Viz také

• Výpis národního registru historických míst v okrese Gunnison, Colorado
• Železniční tunel
• Železniční stezka
• Úzkorozchodné železnice ve Spojených státech
• Historické uchování

externí odkazy

• Západní portál alpského tunelu - oblast Pitkin
• Průvodce historickým okresem Alpský tunel
• Turistický průvodce po alpském tunelu v Denveru Post
• Historický okres Alpský tunel
• Podrobná historie
• Úvod a krátká historie alpského tunelu DSP & P