Al Fahidi (metro v Dubaji) - Al Fahidi (Dubai Metro)
Linka (y) | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Platformy | 2 boční plošiny | ||||||||||
stopy | 2 | ||||||||||
Konstrukce | |||||||||||
Bezbariérový přístup | Ano | ||||||||||
Jiná informace | |||||||||||
Kód stanice | 25 | ||||||||||
Tarifní zóna | 6 | ||||||||||
Dějiny | |||||||||||
Otevřeno | 9. září 2011 | ||||||||||
Služby | |||||||||||
|
Al Fahidi (Arabština: الفهيدي, Arabská výslovnost:[alfaˈhidi]) je stanice rychlé přepravy na Zelená čára z Dubajské metro v Dubaj.
Umístění
Stanice Al Fahidi se nachází na okraji historického centra Dubaje, pod křižovatkou Khalid bin Waleed Road a Al Mankhool Road. Mezi zajímavosti v okolí patří Velká mešita, Dubajské muzeum, Creekside Park a četné hotely.[1]
Dějiny
Stanice Al Fahidi byla otevřena spolu s počátečním úsekem demarkační linie dne 9. září 2011 a vlaky jezdily z Creek do Etisalatu.[2] V prosinci 2012 RTA oznámila, že Al Fahidi zaznamenal nejvyšší počet cestujících ze všech stanic demarkační linie od otevření v roce 2011 s 5 232 miliony cestujících.[3]
Rozložení stanice
Stejně jako u ostatních stanic v historickém centru Dubaje je Al Fahidi stanicí metra s kolejemi a nástupišti pod Kalid bin Waleed Road. K dispozici jsou dvě boční nástupiště a dvě koleje s přístupem ke stanici ze všech čtyř rohů křižovatky Khalid bin Waleed Road s Al Mankhool Road. Barevné schéma Al Fahidiho se vyznačuje použitím jasně červených dlaždic, symbolizujících prvek ohně; další dubajské stanice metra se inspirují ohněm, ale také vzduchem, vodou a zemí.
Rozložení platformy
Plošina | Čára | Destinace |
---|---|---|
Etisalat plošina | ■Zelená čára (nahoru) | Pro svaz, Stadión, Etisalat |
Creek plošina | ■Zelená čára (dolů) | Pro BurJuman, Dubaj Healthcare City, Creek |
Reference
- ^ Časy vlaků a orientační body Archivováno 2013-12-03 na Wayback Machine RTA Citováno 2013-01-02
- ^ Dubajský vládce zahájil zelenou linku metra Národní Citováno 2013-01-02
- ^ Dubajské metro dosáhlo počtu 213,354 milionů cestujících Archivováno 03.03.2016 na Wayback Machine Interakce SAE Citováno 2013-01-02