AeroVolga LA-8 - AeroVolga LA-8
LA-8 | |
---|---|
![]() | |
První prototyp v roce 2008, s obrácenými hroty | |
Role | Dvojitý motor obojživelná letadla |
národní původ | Rusko |
Výrobce | AeroVolga |
První let | 20. listopadu 2004 |
Počet postaven | 9 do poloviny roku 2012, další 3 na objednávku |
The AeroVolga LA-8 je 8místný obojživelná letadla navrženo a zabudováno Rusko. Poprvé vzlétl v roce 2004, asi šest jich bylo prodáno do poloviny roku 2012.
Návrh a vývoj
LA-8 má svůj původ v Chaika L-6, poprvé vzlétl v roce 2000 a jeho bezprostřední nástupce L-6M, propagovaný společností AeroVolga a poprvé vzlétl v roce 2001. Oba tyto motory byly dvoumotorové, s V-ocasem obojživelná letadla, který se liší konstrukcí trupu, podvozkem a maximální vzletovou hmotností. Chaika vyvinul L-6M do L-4 a AeroVolga jej vyvinul do LA-8. Jedná se o velmi odlišné konstrukce: LA-8 má a T-ocas a je přibližně o 25% delší než L-4, s tříkolka.[1][2]
LA-8 je z velké části postaven z plastová pěna a PVC vyplněna skleněné vlákno sendvič. Jeho křídlo je rozděleno do vodotěsných oddílů. Obojživelník je a konzola hornoplošník jednoplošník s rovnými zúženými křídly; většina zametání je na odtoková hrana. Prototyp původně klesal špičky křídel ale tyto byly do roku 2006 nahrazeny prodlouženými obrácenými hroty a počátkem roku 2011 mělo pozdější letadlo křidélka který se prodlužoval nad i pod hroty. Tady není žádný vzepětí. Jeho dvojité motory jsou umístěny nad a před křídlem náběžná hrana, co nejblíže k středové ose jako vůle mezi vrtule a trup umožňuje. Prototyp byl poháněn dvěma LOM M337 AK vzduchem chlazený šestiválec přeplňovaný obráceně řadové motory. Do sériových letadel byly namontovány dva typy motorů: modely LA-8C mají výkonnější 185 kW (248 k) LOM M337 CS a varianty LA-8L 175 kW (235 k) Lycoming IO-540 vzduchem chlazené ploché šestky.[2]
Dva-krok trup se také dělí na vodotěsné oddíly. Dva pevné underwing stupňovité plováky v rozpětí asi 75% stabilizují letadlo na vodě. Kabina je pod křídlem a má dvě dlouhé souvislé fólie, jednu na každé straně a dva kratší panely v hlavním vstupním otvoru v zadní střeše za zadní hranou. K dispozici je místo pro osm, včetně jednoho nebo dvou pilotů. LA-8 T-ocas má mírně zúžený, rovný okraj, zametený ploutev s prodloužením sub-fin; oba kormidlo a jediný kus, externě hromadně vyvážené výtah elektricky ovládané ořízněte záložky.[2]
LA-8 má tříkolový podvozek s hlavními koly zasunutými do boků trupu a předním kolem zasunutým dozadu. A balistický padák je možnost.[2]
První prototyp LA-8 vzlétl poprvé 20. listopadu 2004. První sériově vyráběný letoun letěl v srpnu 2006 a první stroj s motorem Lycoming byl dokončen v polovině roku 2010.[2]
Provozní historie

Do poloviny roku 2012 bylo pro zákazníky vyrobeno šest LA-8 a také tři prototypy. Dva byli s ruskými operátory, jeden létal kolem jezero Bajkal a druhý na Jezero Seliger. Dva šli k operátorovi dovnitř Černá Hora.
Varianty
- LA-8C
- Základní verze poháněná 2x 175 kW (235 k) LOM Praha M-337C-AV01.
- LA-8C-RS
- Varianta LA-8C s dlouhým doletem poháněná 2x 175 kW (235 k) LOM Praha M-337C-AV01.
- LA-8L
- Varianta poháněná 2x 175 kW (235 k) Lycoming IO-540B4B5 motory.
- LA-8L-RS
- Verze LA-8L s dlouhým dosahem a 2x 175 kW (235 k) Lycoming IO-540B4B5 motory.
- LA-8HC
- Létající člun / hydroplán / lyže založené na LA-8C.
- LA-8HL
- Létající člun / hydroplán / lyže založené na LA-8L.
- LA-8LDM
- Varianta vysoké specifikace.
- LA-8FF
- Varianta hašení.
Specifikace (LA-8L-RS)
Data z Jane's All the World's Aircraft 2013-14[2][Poznámky 1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden nebo dva
- Kapacita: max 7 cestujících.
- Délka: 10,80 m (35 ft 5 v)
- Rozpětí křídel: 15,00 m (49 ft 3 v)
- Výška: 3,14 m (10 ft 4 v)
- Plocha křídla: 22,10 m2 (237,9 čtverečních stop)
- Profil křídla: P-lll-15
- Prázdná hmotnost: 1655 kg (3649 lb)
- Celková hmotnost: 2720 kg (5 997 lb)
- Elektrárna: 2 × Lycoming IO-540B4B5 vzduchem chlazené plochý šest, Každý 175 kW (235 k)
- Vrtule: 3 čepelí Hoffman Vrtule HO-V123K / MT -V, průměr 1,95 m (6 ft 5 v)
Výkon
- Maximální rychlost: 259 km / h (161 mph, 140 Kč)
- Cestovní rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč) normální
- Pádová rychlost: 86 km / h (53 mph, 46 kn) vypnuto, klapky dolů
- Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)
- g limity: +3.8/-1.9
- Rozjezd, přistání: 350 m (1149 stop)
- Rozjezd, voda: 450 m (1477 ft)
Avionika
- Komunikace: Rádio Bendix / King KY96, odpovídač GTX 527. Nouzový vysílač polohy Artex ME406.
- GPS možnosti: Bendix / King KY94 nebo Garmin GNC 420 nebo GNS 430.
- Jiné možnosti: Rádiový kompas KR 87, KN 62A DME (zařízení pro měření vzdálenosti), KN 53 VOR a Garmin GL 108 GS / LOC (Systém přistání podle přístrojů )
Poznámky
- ^ Jane's (2013) varuje, že výrobce v roce 2013 uvedl protichůdné rozměry a hmotnosti, takže následující údaje „by měly být považovány za podezřelé“. Všechny údaje o výkonu jsou navíc odhady.