Zkušební zařízení leteckých pohonných systémů - Aero-propulsion Systems Test Facility
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
| Zkušební zařízení leteckých pohonných systémů | |
|---|---|
| Země | Spojené státy |
| Větev | Americké letectvo |
| Role | Zkušební zařízení |
| Přezdívky) | ASTF |
The Zkušební zařízení leteckých pohonných systémů, umístěný na Arnold Engineering Development Complex je jedinečné národní zařízení určené k testování pohonných systémů letadel ve skutečných prostředích mise bez opuštění země.[1] Zkušební jednotku vlastní United States Air Force a provozuje Národní letecká řešení.
Dějiny
Potřebu pokročilého pozemního testovacího zařízení pohonu zjistila v 60. letech společná koordinační rada pro NASA a ministerstvo obrany pro letectví a astronautiku. Zkušební zařízení leteckých pohonných systémů bylo speciálně navrženo pro testování integrovaných pohonných systémů v plném rozsahu za simulovaných letových podmínek. Stavba byla zahájena v roce 1977 a její dokončení trvalo sedm let. Po integraci a aktivaci dosáhlo zařízení počáteční operační schopnosti v září 1985.
Schopnosti
Zařízení může simulovat nadmořskou výšku až 75 000 stop při rychlostech do 2,3 Mach pro motory s tahem do 100 000 liber. Kompresory pro přívod vzduchu mohou do testovací cely poskytnout až 1 500 liber vzduchu za sekundu, aby simulovaly rychlost vzduchu až 1 800 mil za hodinu. Kompresory o celkovém výkonu 215 000 koňských sil jsou spouštěny jedním z největších spouštěcích systémů s proměnnou frekvencí na světě.[1] Dalších 960 liber za sekundu proudění vzduchu je také k dispozici nasáváním venkovního vzduchu přímo do testovací cely C-2.
Přívod vzduchu do testovaných pohonných systémů lze pomocí velkých ohřívačů vzduchu upravovat až na 450 stupňů Fahrenheita. Tyto ohřívače mohou spalovat buď motorovou naftu nebo odpadní letecké palivo a generovat až 1 000 000 000 BTU za hodinu. Výfukové plyny jsou chlazeny přímým vodním postřikem, který snižuje teplotu na 200 stupňů Fahrenheita. Další vodní sprej ochladí a vyčistí výfukové plyny na méně než 150 stupňů Fahrenheita, než vstoupí do výfukového kompresoru.
Viz také
Reference
- ^ A b „Informační přehledy: PROPULSION WIND TUNNEL FACILITY“. arnold.af.mil. Archivovány od originál dne 2013-11-13. Citováno 2014-03-02.
externí odkazy
- Arnold Engineering Development Center (oficiální)