Aereon Dynairship - Aereon Dynairship
| Aereon Dynairship | |
|---|---|
| Role | Pojem zvedací tělo hybridní letadlo |
| národní původ | Spojené státy americké |
| Návrhář | William Miller, pracující jménem Aereon Corporation |
| Postavení | Pouze koncepční |
| Počet postaven | Žádný |
The Aereon Dynairship je koncepční velký hybridní vzducholoď vyvinutý společností Aereon Corporation pro civilní a vojenskou nákladní dopravu.
Je to jeden z Aereonů zvedací tělo koncepty vzducholodí, kde plavidlo bez konvenčního „křídla“ generuje výtah sám. Rovněž by byl naplněn vztlakovým plynem, jako je s výhodou helium nebo vodík, ale možná zahřátými plyny, což z něj dělá skutečně hybridní plavidlo. Tento druh konfigurace zkoumal Aereon od 60. let a pokračoval až do 80. let. Bylo podáno několik patentových přihlášek, včetně patentové přihlášky podané v roce 1969.[1] Časný vývoj aerobody s deltovým dýňovým semenem byl popsán v knize John McPhee 1973.[2]
Návrh a vývoj
Dynairship měla být velmi velká loď, koncepční návrhy ukazující, že tvoří velký trojúhelník, s malými finlety na zadní straně obou konců.[1]
Letounem proof-of-concept pro Dynairship bylo Aereon 26. Po zjevném úspěchu tohoto projektu Aereonova rada jednomyslně hlasovala pro pokračování Dynairship pro civilní a komerční účely.[Citace je zapotřebí ]
Byly předloženy tři navrhované verze Dynairship:[3]
- „Malé hlídkové letadlo“ o délce 50 stop (15 m) s celkovou hmotností 1 800 kg
- „Středně velké nákladní letadlo“ dlouhé 200 stop (61 m) s celkovou hmotností 270 tun (270 t)
- „Logistický dopravce“ dlouhý 1 000 stop (300 m) s celkovou hmotností 4 200 tun (4 300 t).
Původní pohon byl uveden v patentu být čtyři externě namontované vrtule na horní části těla, s motorovými gondolami. V patentu z roku 1991 je vpředu vidět skleněný kokpit.[4] Společnost Aereon však uvádí, že design může být buď s posádkou, nebo bez posádky.[1]
Nedostatek finančních prostředků ukončil projekt. Podle Aereona ministerstvo obrany v roce 2003 řeklo Millerovi: „Byl jsi o 30 let napřed!“![5]
Když se ukázalo, že v té době bylo vybudování Dynairship pod Aereonem finančně nemožné, Miller navrhl velmi podobná plavidla pro výzkum ve vojenské oblasti. Úlohu postavit prototyp plavidla dostal Lockheed Divize L-TAV a výsledné plavidlo dostalo název STOL-340.[Citace je zapotřebí ]
Poznámky
- ^ A b C Aereon Corporation (únor 2004). „Ultra-Large Airlifter“. Archivovány od originál dne 21. března 2011. Citováno 24. dubna 2011.
- ^ McPhee, J, The Deltoid Pumpkin Seed, Farrar, Straus a Giroux, New York, 1973 ISBN 0-374-13781-1
- ^ Miller, str. 455–6.
- ^ Patenty Google - patent 5 034 751
- ^ Aereon Corporation (únor 2004). „Aereon 26“. Archivovány od originál dne 17. dubna 2011. Citováno 24. dubna 2011.
Reference
- Miller, William McElwee Jr. (leden 1975). "Dynairship". V Joseph F. Vittek Jr. (ed.). Sborník meziagenturního semináře o lehčích než leteckých vozidlech. Cambridge: MIT Flight Transport Laboratory. 441–455.
- Miller, William. „Dynairship patent“. Citováno 2011-01-06.
- McCandlish, Mark. „Ty trojúhelníkové věci“. Citováno 2011-01-06.