Admirality Yard Craft Service - Admiralty Yard Craft Service

The Admirality Yard Craft Service byla civilní služba, která operovala pomocná plavidla pro britský Admiralita, hlavně v HM loděnice nebo okolí. To bylo přejmenováno na Přídavná služba přístavu (PAS) dne 1. října 1958 a Královská námořní pomocná služba v roce 1976

Služba fungovala remorkéry, přístav trajekty, startuje, a zapalovače. Ačkoli některé z jeho remorkérů byly klasifikovány jako zaoceánské, neprovozovalo zásobovací plavidla zaoceánské, za což byla odpovědná Royal Fleet Auxiliary. Posádky Yard Craft Service odpověděly na Kapitánské oddělení v každé loděnici.

The Fleet Coaling Service a Admirality bagrování byly oddělené, ale úzce související služby. Hodnocení a inženýři se mezi nimi často volně přenášeli plavidla ze tří služeb, ačkoli velitelé a kamarádi museli být hodnoceni individuálně pro každý ze tří typů plavidel. Fleet Coaling Service, přejmenovaná na Fleet Fueling Service někdy v letech 1914 až 1926 provozovala přístavní a pobřežní plavidla přepravující uhlí a topný olej na královské námořnictvo plavidla. Jeho mistři nemuseli být tak vysoce kvalifikovaní jako mistři ostatních dvou služeb a dostávali výrazně nižší platy. The Bagrování Služba byla původně součástí odboru admirality Works, ale později převedena do oddělení stavebního inženýra (v letech 1914 až 1926). V roce 1947 se další dvě služby plně sloučily do Yard Craft Service.

Plavidla služby letěla Modrý prapor znetvořený žlutou admirality Kotva odznak.

Hodnosti / hodnocení

Hodnoceno vzestupně podle platových stupnic.

1914

  • Chlapec[1]
  • Obyčejný námořník[2]
  • Dredger Deckhand
  • Přístavní dělník[3]
  • Schopný námořník / bagr hasič / bagr Stoker / bagr ladderman
  • Spisovatel / posel[4]
  • Topič / zkušený přístavní dělník
  • Mistr uhlí 2. třída[5]/ Přední řidič motoru Stoker / Dredger
  • Chief Stoker / Leading Harbourman
  • Kámo[6]
  • Mistr uhlí 1. třída[7]
  • Inženýr 3. třídy[8]
  • Mistr 2. třídy[9]/ Mistr bagru[10]/ Sací bagr Navigator[10]/ Inženýr 2. třídy[8]
  • Mistr 1. třídy[11]
  • Inženýr 1. třídy[12]
  • Mistr sacího bagru a hlavní inženýr

1926

  • Chlapec[13]
  • Stoker 2. třídy[14]
  • Obyčejný námořník[15]
  • Harbourman / Dredger Deckhand
  • Writer Messenger[16]
  • Schopný námořník
  • Dredger Stoker / Dredger Hasič / Dredger Ladderman
  • Stoker 1. třídy / kvalifikovaný přístavní dělník
  • Bezdrátový telegrafní operátor[17]
  • Přední topič
  • Řidič motoru bagru
  • Mistr uhlí 2. třída[18]
  • Přední přístavní dělník
  • Kámo
  • Vrchní topič
  • Tug Mate
  • Mistr uhlí 1. třída
  • Inženýr 3. třídy
  • Mistr 2. třídy / Bagr Mistr / Sací bagr Navigátor / Inženýr 2. třídy
  • Velitel uhlí C1
  • Mistr 1. třídy[19][20]
  • Inženýr 1. třídy[19][20]
  • Mistr sacího bagru a hlavní inženýr

V roce 1925 byli všichni mistři (kromě mistrů uhlí), kamarádi a inženýři 1. a 2. třídy oprávněni nosit uniformy.[21]

1947

V roce 1947 došlo k reorganizaci.

  • Stupně přístavních dělníků a poselů spisovatelů byly zrušeny, přičemž přístavní dělníci byli převedeni do příslušných tříd námořníků nebo Stokerů.
  • Coaling Masters byli přejmenováni na Coaling Supervisors.
  • Inženýři 3. třídy byli přejmenováni na Mechanici.
  • Boatswains byl představen jako třetí ve velení větších remorkérů, druhý ve velení plavidel bez Mates, nebo na starosti některých menších plavidel.
  • Všichni mistři, kamarádi, inženýři a inspektoři uhlí C1 dostali výplatu a byli oficiálně klasifikováni jako důstojníci.

Od roku 1947 byly platové třídy následující:

  • Chlapec
  • Obyčejný námořník / přikládač 2. ​​třídy
  • Schopný námořník / Stoker 1. třídy / Dredger Deckhand / Dredger Hasič
  • Dredger Deckhand (ovladač navijáku)
  • Bagr Ladderman
  • Přední topič / vedoucí uhelného dozoru třídy 2 / bezdrátový telegrafní operátor
  • Přední námořník
  • Řidič bagru / drapák drapáku
  • Boatswain / Chief Stoker / Kvalifikovaný bezdrátový telegrafní operátor[22]
  • Mechanik / dozorce uhlí 1. třída

Tyto třídy byly ještě existující v roce 1962.

1970

Do roku 1970 byly stupně:

  • Námořní učeň[23]
  • Obyčejný námořník / mechanik 2. třídy[24]
  • Schopný námořník / mechanik 1. třídy[25]
  • Able Seaman Special
  • Přední námořník / vedoucí topič / vedoucí tankování 2. třídy
  • Vrchní topič / supervizor tankování 1. třídy
  • Boatswain / Mechanician

Poznámky pod čarou

  1. ^ Chlapec 1. třídy a Chlapec 2. třídy až do roku 1914, kdy byly sloučeny do jediného hodnocení. Chlapci se mohli připojit ve věku mezi 13 (14 od 1914) do 16 let; ve věku 18 let byli automaticky povýšeni na obyčejného námořníka, pokud to bylo vhodné, nebo byli propuštěni, pokud ne.
  2. ^ Automaticky hodnocený Able Seaman ve věku 24 let.
  3. ^ Posádky a zapalovače, které neopustily přístav.
  4. ^ Pouze Fleet Coaling Service.
  5. ^ Obecně velel plavidlům o hmotnosti 500 tun nebo méně.
  6. ^ Musel sloužit jako schopný námořník nebo bagr Deckhand po dobu nejméně tří let.
  7. ^ Obecně velel plavidlům nad 500 tun. Musel sloužit jako uhelný důstojník po dobu nejméně dvou let.
  8. ^ A b Musel sloužit jako topič nebo technik pobřežního inženýrství po dobu nejméně tří let.
  9. ^ Obecně velel plavidlům o hmotnosti 500 tun nebo méně. Musel sloužit jako Mate po dobu nejméně dvou let.
  10. ^ A b Musel sloužit jako Dredger Mate po dobu nejméně dvou let.
  11. ^ Obecně velel plavidlům nad 500 tun. Musel sloužit jako Mate po dobu nejméně dvou let.
  12. ^ Musel sloužit jako inženýr 2. nebo 3. třídy po dobu nejméně dvou let.
  13. ^ Mohli vstoupit ve věku od 15 do 17 let. Byli povýšeni na obyčejného námořníka nebo Stokera 2. třídy v 18 letech, pokud v té době absolvovali dvouletou službu; pokud v 18 nebo po skončení dvouleté služby nebyly vhodné pro povýšení, byli propuštěni.
  14. ^ Povýšen na Stoker 1. třídy ve věku 20 let, pokud je to vhodné; vybitý ve 21, pokud stále není vhodný pro propagaci.
  15. ^ Mohl by být povýšen na Able Seaman od 20 let. Automaticky povýšen na Able Seaman ve věku 24 let, pokud je to vhodné, jinak vybité.
  16. ^ Fleet Fueling Service only.
  17. ^ Představený v roce 1923; dříve operátoři W / T sloužili hodnocení Royal Navy. Pro každého z nich byl povolen pouze jeden civilní operátor W / T Portsmouth, Devonport, Rosyth a Sheerness (také pro Chatham ) Loděnice; udržovali zařízení a pustili se do jakéhokoli remorkéru, který opustil přístav. "Wireless in Dockyard Tugs", Časy, 6. září 1923.
  18. ^ V roce 1925 bylo povoleno nosit uniformy. "Yard Craft Officers", Časy, 12. června 1925.
  19. ^ A b V roce 1923 oprávněn nosit RN Vrchní poddůstojník stylová čepice s a odznak čepice pilota zvedák na černém sametu pro kvalifikované mistry piloti a Admirality Blue Ensign na červeném sametu pro ostatní. "Yard Craftmen's Uniform", Časy, 24. února 1923.
  20. ^ A b V roce 1925 obdržel status zdvořilosti podřízení důstojníci. "Yard Craft Officers", Časy, 12. června 1925.
  21. ^ "Yard Craft Officers", Časy, 12. června 1925.
  22. ^ Představeno v letech 1947 až 1955.
  23. ^ Přejmenován z Boy v roce 1970.
  24. ^ Přejmenován z Stoker 2. třídy v roce 1970.
  25. ^ Přejmenován z Stoker 1. třídy v roce 1970.

Reference

  • Prohlášení o rozhodnutích lordských komisařů admirality pro petice obdržených od civilních zaměstnanců v loděnicích HM a námořních zařízeních doma v roce 1914
  • Admiralita, Podmínky služby, platové sazby, příspěvky atd. Hodnocení sloužících v loděnicích v loděnicích HM, loděnicích atd. Doma, Prosinec 1926
  • Objednávka Admirality Fleet Order (AFO) 2/62, 5. ledna 1962