Admiraliteitslijnbaan, Amsterdam - Admiraliteitslijnbaan, Amsterdam

Ropewalk of the Admirality of Amsterdam
Admiraliteitslijnbaan
Admiraliteitslijnbaan oostenburgergracht amsterdam.jpg
Obecná informace
AdresaOostenburgergracht 79-81
Město nebo městoAmsterdam
ZeměHolandsko
Souřadnice52 ° 22'5 ″ severní šířky 4 ° 55'29 ″ východní délky / 52,36806 ° N 4,92472 ° E / 52.36806; 4.92472
OznačeníRijksmonument
Pamětní deska pro cara Petra Velikého, který zde mohl zůstat v roce 1697 během svého učení v amsterdamských loděnicích
Caspar Commelin 1693 tisk zobrazující lanové chodníky z Admirality Amsterdamu a Holandská východoindická společnost

The Admiraliteitslijnbaan (Ropewalk of the Admirality of Amsterdam) je budova ze 17. století Oostenburgergracht kanál v Amsterdam. Vydržel rijksmonument stav od roku 1970.[1] Cára připomíná pamětní deska na jedné straně budovy Petra Velikého, který zde mohl zůstat v roce 1697 během svého učení v amsterdamských loděnicích.[2]

Admiraliteitslijnbaan původně sloužil jako přední budova lanová procházka z Admirality Amsterdamu. Krytá lanová dráha za budovou se táhla asi 500 metrů k IJ záliv, mezi Oostenburgervaart kanál a Conradstraat.

The lichoběžník ve tvaru fasády pochází z roku 1660 a je bohatě zdobena girlandy, dva oeil-de-boeuf -okna a výklenky s klenutými vrcholy, některé se táhly svisle přes obě patra. Vrchní část průčelí zdobí socha dvou lvů s bronzovými meči opřenými o erb se dvěma zkříženými modrými kotvami, symbolem amsterdamské admirality. Stejný erb byl také začleněn do festonů.[1]

S budovou sousedí Ropewalk holandské východoindické společnosti, jehož datum se rovněž datuje do roku 1660. Lanové procházky za budovami již neexistují. Nyní se jedná o rezidenční čtvrť s názvy ulic, které odkazují na historii lokality, jako jsou Compagniestraat, Touwbaan a Admiraliteitstraat.

Dějiny

Kolem roku 1655 se přístaviště Admirality Amsterdamu byly přesunuty na ostrovy Kattenburg a Oostenburg. Admiraliteitslijnbaan byl postaven na Oostenburgu v roce 1660 jako lanová dráha a sklad pro lodě admirality. Oblast se táhla asi 500 metrů a byla obklopena silnými kamennými zdmi, protože dehtové hrnce a dehtové dřevo použité na lanové dráze představovaly vážné nebezpečí požáru. Byly tam dvě samostatné lanové dráhy: velká lanová stezka, kde byly vyrobeny tlusté kabely, a menší pro lanové práce a další aktivity. Pro skladování byly použity podkroví.[3]

Dne 12. ledna 1673, poté, co vypukl požár u Admiraliteitslijnbaan, byl uhasen pomocí požární hadice s mlhové trysky navrhl Jan van der Heyden, poprvé byly použity takové mlhové trysky.[4]

Po rozpuštění admirality v roce 1795 byla budova známá jako Rijks Lijnbaan nebo 's Lands Lijnbaan (National Ropewalk). V průběhu 19. století byla budova a přilehlý Ropewalk holandské Východoindické společnosti ponechány pomalu chátrat. V roce 1887 se lanové chodníky staly tak opuštěnými, že byly uzavřeny. Kolem roku 1920 byly lanové chodníky zbořeny a zůstaly stát pouze přední budovy. Oblast byla poté využívána jako vojenské skladiště, kde byla skladována vojenská vozidla, oblečení, výstroj a další zboží. Oblast zůstala pro vojenské účely až do roku 1983. V roce 1985 byly skladovací budovy obsazeny squatteři. To trvalo až do roku 1988, kdy byli squatteři vystěhováni a budovy byly zbořeny.[2][5]

Dne 25. září 1947, deska zobrazující cara Petra Velikého byl připevněn k jedné straně budovy. Pamětní deska připomíná, že Petr Veliký tam mohl zůstat v roce 1697 během svého učení v amsterdamských loděnicích.[2]

Obnovení

Budova prošla v letech 1949-1950 restaurováním. Západní část budovy byla následně obsazena Werkspoormuseum, zatímco východní část zůstala rezidencí. Fasáda byla ponechána z velké části neporušená, i když bylo změněno uspořádání oken. Během restaurování byla na horní část fasády přidána socha lva. Tato socha původně stála na zadní fasádě lanového komplexu a po demolici kolem roku 1920 skončila v zahradě Národní námořní muzeum. K budově byla také přidána zadní fasáda, vytvořená z cihel ze zbořených skladů Bickersgracht kanál. Na zadní fasádě je uveden rok 1949. Uvnitř byla vyměněna většina dřeva. Pouze obložení krbu přežil druhá světová válka, zbytek dřeva byl odstraněn místními obyvateli a během války byl použit jako palivové dříví. Muzeum bylo otevřeno v roce 1950 a 29. července téhož roku byla obnovená budova slavnostně otevřena tehdejším starostou Arnold Jan d'Ailly.[2][6] Muzeum zavřelo své brány v roce 2011.

Reference

  1. ^ A b „Monumentenregister“, Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (Holandský)
  2. ^ A b C d IJsbrand Kok, „Restauratie van de Admiraliteitslijnbaan aan de Oostenburgergracht: Een oase in een dorre stadswijk“, Amstelodamum, Leden 1950 Archivováno 26. 02. 2017 na Wayback Machine (Holandský)
  3. ^ F. G. M. Douwes, „Scheepsbouw te Amsterdam in vroeger eeuwen“, TheoBakker.net (Holandský)
  4. ^ „Brand in de admiraliteitslijnbanen“, Rijksmuseum (Holandský)
  5. ^ „Garnizoen Kleding Magazijn“, Stelling van Amsterdam (Holandsky, archivováno)
  6. ^ „Museum Werkspoor VOC Oostenburgergracht 75-79 Amsterdam (restauratie Kok 1949)“, Nederlands Architectuurinstituut (Holandsky, archivováno)

Viz také