Přístupnost (doprava) - Accessibility (transport)

Přístup k pracovním místům veřejnou dopravou v Torontu

v plánování dopravy, přístupnost odkazuje na míru snadnosti dosažení (a interakce s) cíli^[1] nebo aktivity distribuované ve vesmíru,^[2][3] např. kolem a město nebo země.^[4][5] Přístupnost je obecně spojena s místem (nebo místy) původu. Místo s „vysokou přístupností“ je místo, ze kterého lze dosáhnout mnoha cílů, nebo do kterých lze dosáhnout relativně snadno. „Nízká přístupnost“ znamená, že lze dosáhnout relativně malého počtu cílů za dané množství času / úsilí / nákladů nebo že dosažení cíle je z tohoto místa obtížnější nebo nákladnější.

Koncept lze definovat i opačným směrem a můžeme hovořit o místě, které má přístup z nějaký soubor okolních míst. Například lze měřit dostupnost obchodu pro zákazníky i dostupnost potenciálního zákazníka do některé sady obchodů.

v geografie času, přístupnost byla také definována jako „osobně“ spíše než „místně“, pokud by člověk zvažoval přístup člověka k nějakému typu vybavení v průběhu dne, když se pohybuje prostorem.^[6] Například osoba může žít v a jídlo poušť ale mají snadný přístup k obchod s potravinami z jejich pracoviště.

Přístupnost se často počítá zvlášť pro různé druhy dopravy.^[7]

Matematická definice

Obecně přístupnost ${ displaystyle A}$ je definován jako:

${ displaystyle A_ {i} = součet _ {j} {W_ {j}} krát f doleva ({C_ {ij}} doprava)}$

kde:

• ${ displaystyle i}$ = index umístění původu
• ${ displaystyle j}$ = index cílových umístění
• ${ displaystyle W_ {j}}$ = sada vah spojených s cíli, např. počet pracovních míst v a zóna analýzy provozu
• ${ displaystyle C_ {ij}}$ jsou náklady na cestu z ${ displaystyle i}$ na ${ displaystyle j}$ a
• ${ displaystyle f left ({C_ {ij}} right)}$ je funkce impedance cestovních nákladů poskytující užitečnost cíle.^[8]

Metriky nákladů

Metriky cestovních nákladů (${ displaystyle C_ {ij}}$ ve výše uvedené rovnici) může mít různé formy, například:

• Euklidovská vzdálenost
• Vzdálenost v síti
• Cestovní čas^[2][1]
• Peněžní náklady nebo jízdné^[9]
• Pohodlí nebo subjektivní snadné cestování^[10]
• Interní a / nebo externí náklady^[11]

Metriky nákladů lze také definovat pomocí jakékoli kombinace těchto nebo jiných metrik. Pro nemotorové druh dopravy, jako chůze nebo cyklistika, zobecněné cestovní náklady mohou zahrnovat další faktory, jako je bezpečnost nebo spád. Základní myšlenkou je definovat funkci, která popisuje snadné cestování z jakéhokoli původu ${ displaystyle i}$ do libovolného cíle ${ displaystyle j}$.

Impedanční funkce

Funkce cestovních nákladů ${ displaystyle f left ({C_ {ij}} right)}$ určuje, jak přístupný je cíl, na základě cestovních nákladů spojených s dosažením tohoto cíle. Dvě běžné impedanční funkce jsou „kumulativní příležitosti“ a a záporný exponenciál funkce. Kumulativní příležitosti^[12][8] je binární funkce^[13] dává 1, pokud lze příležitosti dosáhnout v rámci určité prahové hodnoty a 0 jinak. Je definován jako:

${ displaystyle f (C_ {ij}) = { začátek {případy} 1 ~~ { text {if}} & C_ {ij} leq theta 0 ~~ { text {if}} & C_ {ij }> theta end {cases}}}$

kde ${ displaystyle theta}$ je prahový parametr.

Záporný exponenciál^[12] funkci impedance lze definovat jako:

${ displaystyle f (C_ {ij}) = e ^ {- beta C_ {ij}}}$

kde ${ displaystyle beta}$ je parametr definující, jak rychle se funkce rozpadá se vzdáleností.

Vztah k využívání půdy

Přístupnost je již dlouho spojována s využívání půdy;^[14][15] jak se v daném místě zvyšuje dostupnost, nástroj rozvoj půdy zvyšuje.^[16][2] Toto sdružení se často používá v integrovaném modely předpovědi dopravy a využití půdy.

V praxi

Transport do Londýna využít vypočítaný přístup známý jako Úroveň přístupnosti veřejné dopravy (PTAL), která používá vzdálenost z jakéhokoli bodu k nejbližším zastávkám veřejné dopravy a frekvenci služeb na těchto zastávkách k posouzení dostupnosti místa pro veřejná doprava služby. Opatření přístupnosti založená na cíli jsou alternativním přístupem, jehož výpočet může být složitější. Tato opatření nezohledňují pouze přístup k veřejná doprava služby (nebo jakákoli jiná forma cestování), ale výsledný přístup k příležitostem, které z toho vyplývají. Například pomocí přístupnosti založené na původu (PTAL) můžeme pochopit, ke kolika sběrnic může mít člověk přístup. Pomocí opatření založených na cíli můžeme vypočítat, kolik škol, nemocnic, pracovních míst, restaurací atd.) Je přístupných.^[17]

Viz také

• Suburbanizace
• Tranzitní poušť

Reference