Abbot-Downing Company - Abbot-Downing Company - Wikipedia

Opat, továrna Downing, Concord kolem roku 1870

Abbot-Downing Company byl stavitel autokarů a kočárů Concord, New Hampshire, který se stal známým po celých Spojených státech pro své výrobky - zejména Trenér Concord.

Kořeny podnikání sahají do roku 1813 a v určité formě přetrvával do 30. let 20. století s výrobou motorových nákladních automobilů a hasičských vozidel. Název společnosti byl prodán Wells Fargo.

Concord trenér Abbot a Downing

Opat a Downing

Firma byla založena v roce 1813 v Concordu kolář Lewis Downing (1792-1873) z Lexington, Massachusetts. V roce 1825 Downing, poté, co se rozhodl udělat trenéry, najal trenér J. Stephen Abbot z Salem, Massachusetts. Vytvořili partnerství, které trvalo od roku 1828 do roku 1847. Opat a jeho syn se specializovali na těla, Downing a jeho synové na podvozek.[1]

Trenér Concord

Trenér Abbott & Downing Concord, pohled 4 - Hadley Farm Museum - DSC07695.JPG
Opat a trenér Downing Concord v Muzeum Hadley Farm Museum, Massachusetts
Trenér společnosti Abbott & Downing Concord, pohled 3 - Hadley Farm Museum - DSC07628.JPG

Lewis Downing and Sons

V roce 1847 Downing šel do přímé konkurence se svým bývalým partnerem a vzal své dva syny do nového partnerství známého jako Lewis Downing and Sons.[1]

Abbot-Downing Company

Abbot pokračoval ve výrobě vozidel pod názvem Abbot-Downing Company of Concord, New Hampshire.[1]

Lewis Downing odešel do důchodu v roce 1865 a jeho dva synové se připojili k partnerství s opatem. Lewis Downing Junior převzal vedení nového partnerství.[1]

Opat, Downing & Company

Buffalo Bill Concord od Abbot, Downing

Abbot-Downing vyrobený trenéři a velká osobní vozidla všeho druhu, včetně tažených koňmi tramvaje. Vyráběli nejrůznější vozy, včetně sanitek a dělových vozů Občanská válka. Společnost byla založena v roce 1873 a měla kanceláře v New Yorku a v USA Boston na 388 Atlantic Avenue. V roce 1900 skončilo období velké prosperity. Otevřeli obchody v New Yorku a Vermont a založila agenturu v Austrálie ale - místo toho, aby se pustil do masové výroby jako většina průmyslových odvětví - opat, Downing se držel vlastních zakázek a ruční práce.[1]

Po smrti Lewise Downinga Juniora v roce 1901 přešlo vlastnictví majetku společnosti na Samuela C. Eastmana. Společnost prodala aktiva bankéři Concordu, který si je ponechal, ale prodal jméno Abbot Downing společnosti Wells Fargo Company.[1]

Wells Fargo

Od roku 2012 používá Wells Fargo název Abbot Downing pro svou službu správy ultravysokých čistých hodnot.[Citace je zapotřebí ]

Speciální zákazníci

  • Wells Fargo a jejich dodavatelé. „V jednom okamžiku v roce 1868 například opustil továrnu vlak s třiceti autobusy Concord postavenými pro společnost Wells Fargo v Omaha, Nebraska."[2]

Společnost Abbot-Downing Truck and Body Company

Někteří místní investoři vzkřísili Abbot, Downingovy aktivity v roce 1912, a do nového katalogu přidali motorová vozidla a hasičské vozy. To bylo rozpuštěno v roce 1925.[3]

Mezinárodní

Austrálie

Trenér Concord, Castlemaine, Victoria, Austrálie

Freeman Cobb (1830-1878), narozen v Brewster, Massachusetts, připojil se k expresním agentům Adams & Co v roce 1849. V roce 1853 byl poslán do Melbourne, Austrálie, s Georgem Mowtonem, vedoucím zaměstnancem, založit pobočku.

Cobb převzal do Austrálie dva vozy Concord Thoroughbrace pro Adams & Co a v červenci 1853 zahájili přepravní službu z Melbourne do jeho přístav. Nosný podnik byl neúspěšný hlavně kvůli velmi špatnému počasí a stejně jako Wells Fargo, Adams & Co stáhli z Austrálie.[4][5] Železnice na stejné trase byl otevřen v září 1854.

Společnost Adams & Co ani Wells Fargo nebyly v Austrálii řádně založeny. Jejich bývalí zaměstnanci však zůstali v Austrálii a vytvořili partnerství, Cobb & Co.. Jejich průměrný věk byl 22 let.[4][5]

Dne 30. ledna 1854 zahájila nová firma namontováním sedadel v bývalých vozech Adams & Co Concord službu dostavníku, která provozovala 100 mil mezi Bendigo a Melbourne Castlemaine, pak pojmenovaný Forest Creek. Tato služba se osvědčila velmi ziskové.[4][5] Rok 1856 byl rokem největšího zlatého výnosu Victoria.[6]

Australasian, Sobota 11. února 1867, strana 15

Následující reklama se objevila v Melbourne Argus v říjnu 1857: „Na prodej: Lord & Co., č. 30 King Street, (Melbourne) mají v PRODEJI: Autokary. 3 vynikající jezdecké vozy Concord s místy pro 25 cestujících.“[7] Na konci roku 1857 byl první z těchto autobusů Concord uveden do provozu společností Cobb & Co přepravující 21 cestujících (později přepravoval 30 cestujících),[8][9] a další dva trenéři se k němu brzy připojili.

Francis Boardman Clapp (1833-1920), americký zakladatel Melbourne Tramway a Omnibus Company a časný partner společnosti Cobb & Co, se od roku 1867 propagoval jako „Victoria's Sole Agent for Abbott, Downing & Company's Coaches, Carriages and Buggies“. Jeho kancelář a showroom byly v 65 letech Little Collins Street, Melbourne.

Místní výroba

V roce 1862 společnost Cobb & Co opustila Melbourne a založila sídlo v roce Bathurst, Nový Jižní Wales, včetně nových továren na výrobu autokarů a postrojů, které je postavily jako autokary "způsobem" Abbot & Downing.[10] Většina autokarů australské výroby byla 12 a 25 osobních vozidel. V Bathurstu byl postaven autobus pro 60 cestujících, ale ukázalo se, že selhal.[11] Další továrny na karoserie byly založeny v Goulburn, Bourke, Castlemaine, Brisbane a Charleville.[12]

Chile

V roce 1855 provozoval Adams & Co denně expresní autobusy Concord z Valparaiso na Santiago.[13]

Jižní Afrika

Freeman Cobb ztratil peníze v bankovních investicích a vrátil se do Adams & Co, aby řídil jejich bostonskou agenturu. V roce 1871 vzal svou rodinu a usadil se Port Elizabeth, Jihoafrická republika, kde provozoval autobusovou dopravu k diamantovým polím v Kimberley pod jménem Cobb & Co. Jeho zdraví selhalo a jeho ziskové podnikání utrpělo a dostalo se do platební neschopnosti v roce 1878 několik měsíců předtím, než zemřel v Port Elizabeth. Jeho rodina se vrátila do Brewsteru.[5]

Rhodesie

Zambie Poštovní a osobní doprava, inaugurace trasy Salisbury na Umtali

"V prvních letech Jižní Rhodesie Jedinou metodou cestování byly skvělé dřevařské vozy podobné těm, které se dříve používaly v Americe. Byla to velká a prostorná vozidla schopná pojmout dvanáct cestujících uvnitř a dva venku kromě dvou řidičů. Byli taženi desíti muly a nesli kromě dvaceti pěti liber zavazadel povolených každému cestujícímu všechny vládní balíčky a e-maily. “…„ Trenér nikdy nezastavil ve dne ani v noci, kromě stanic každých asi dvanáct mil, kde se měnili mezci, nebo v obchodě na vedlejší koleji, kde byla na ukvapené jídlo povolena půl hodiny. “ Percy F Hone.[14]

Reference

  1. ^ A b C d E F Allan Forbes, Ralph M. Eastman. Hospody a dostavníky Nové Anglie: Anecdoty a příběhy ... Boston, State Street Trust Co., 1953.
  2. ^ Ann Norton Greene. Koně v práci: Využití síly v průmyslové Americe, Harvard University Press, 2008 ISBN  9780674037908
  3. ^ Národní registr historických míst zpřístupněno 14. června 2017
  4. ^ A b C „Memories of Cobb & Co.“ Kyogle Examiner (NSW) Pá 13. července 1928, strana 3
  5. ^ A b C d K. A. Austin, Cobb, Freeman (1830–1878), Australský biografický slovník, Národní biografické centrum, Australská národní univerzita. Publikováno nejprve v tištěné podobě z roku 1969, online přístup 23. března 2018.
  6. ^ „Ohlédnutí se za naší zlatou minulostí“. Argus. Melbourne. 10. září 1949. str. 8 Dodatek: Časopis na konci týdne Argus. Citováno 14. února 2012 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  7. ^ Reklamní. Argus (Melbourne, Victoria) Pátek 23. října 1857, str
  8. ^ "The New Telegraph Coaches". Mt Alexander Mail Pátek 15. ledna 1858, str
  9. ^ „Cobbsovi noví trenéři“. Inzerent společnosti Bendigo St 13. ledna 1858 Strana 2
  10. ^ „When Sleep Drove Cobb & Co.“ Australasian (Melbourne, Vic.) So 31. července 1937 Strana 7
  11. ^ „The Coaches of Cobb & Co.“ Nepean Times (Penrith, NSW) so 1. září 1934, strana 1
  12. ^ „Příběhy společnosti Cobb & Co.“ Nezávislý (Deniliquin, NSW) Pá 23. února 1923, strana 5
  13. ^ Město Valparaiso, Říše (Sydney, NSW) Čt 20. září 1855 strana 6
  14. ^ Percy F Hone. Kapitola XIII, Doprava, Jižní Rhodesie, George Bell and Sons, Londýn, 1909

externí odkazy

Abbot-Downing Historical Society