ASFiNAG - ASFiNAG - Wikipedia

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v němčině. (Únor 2012) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze německého článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí chyby podle potřeby revidovat a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen z existujícího článku německé Wikipedie na [[: de: ASFINAG]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | de | ASFINAG}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft

Typ	Aktiengesellschaft
Založený	11. září 1982
Hlavní sídlo	Vídeň , Rakousko
Klíčoví lidé	Alois Schedl Klaus Schierhackl
Příjmy	2,011 mil. EUR (2008)
Majitel	Rakousko
Počet zaměstnanců	2,700
Rodič	Ministerstvo dopravy
webová stránka	www.asfinag.at

Asfinag Bau Management GmbH Wien, Modecenterstraße 16

The ASFiNAG (zkratka pro „Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft“, což je Němec pro „Autobahn a dálkové financování akciové společnosti“) je rakouský veřejně vlastněná společnost která plánuje, financuje, staví, udržuje a vybírá mýtné pro Rakouské dálnice. ASFiNAG je plně ve vlastnictví rakouské vlády pod odpovědností Ministerstvo dopravy, inovací a technologií nebo Němec: Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT ).

A1 v Eugendorfu

A3 na křižovatce Eisenstadt

A2 mezi Grafensteinem a Völkermarkt Ost

A4 směřující do Budapešti

Účel

Společnost ASFiNAG byla založena 11. září 1982. V roce 1997 byla společnosti udělena nová zakázka, na základě které jí vláda zadala více úkolů. ASFiNAG prosazuje legislativní mýtné zadané vládou. ASFiNAG má formální Užívací právo / právo na nemovitosti a zařízení vysoce hodnocené pouliční sítě, která stále patří vládě. ASFiNAG neobdrží žádné peníze ze státního rozpočtu, ale vyplácí dividendy Rakouské republice.

Struktura a financování jízdného

Pro rok 2015 očekává společnost ASFiNAG 1,25 miliardy eur (885 milionů £) z mýtného, ​​které platí nákladní automobily a autobusy v závislosti na počtu náprav a ujeté vzdálenosti po dálnicích na základě tachografy.

Osobní automobily (do 3,5 t Hz. Celková hmotnost) a motorky přispívají daní zvanou a Viněta, které musí být trvale přilepeno k vozidlu, k celkovému vysokému využití pouliční sítě ve výši 440 milionů eur (311 milionů liber) a také 170 milionů eur (120 milionů liber) zvláštního mýtného pro dražší vysokou údržbu silnice, ze západu na východ: Silniční tunel Arlberg, Brennerautobahn (z Innsbrucku do Modeny v Itálii a bez dálniční známky lze používat pouze dálnici A13), Silniční tunel Tauern, Tunel Karawanks, Tunel Bosruck a Gleinalmský tunel. Sbírku těchto zvláštních mýtného doplňují jednotlivé jízdenky nebo sezónní jízdenky, které se liší v používání (například rok, měsíc, s kombinacemi tras a různými slevami pro dojíždějící, osoby se zdravotním postižením a obyvatele), nebo dokonce jízdenky na konkrétní silnice a více cest . Vozidla s modrými světly, různými vnitrostátními a mezinárodními službami, jako je Bundesheer (rakouská armáda) a Justizwache (část rakouského ministerstva spravedlnosti), jsou trvale osvobozeni od zvláštního mýtného.

(Horské silnice přes tunel Felbertauern a přes vysokohorskou silnici Grossglockner jsou zpoplatněny soukromými stranami.)

Pouze v roce 2015 bude společnost ASFiNAG investovat z peněz, které vybrala na mýtném, 500 milionů eur (353 milionů liber) na výstavbu nových silnic, 485 milionů eur (343 milionů liber) na údržbu stávajících silnic, financování výběru mýtného spolu s nákup známek z míst, která prodávají tabák a splácí svůj dluh vysoký 11,5 miliardy EUR (8,2 miliardy GBP) za 20 let.

Dopravní experti doporučují, aby namísto mýtného vybírali vyšší daň z minerálních olejů, protože častější používání, výfukové plyny a také opotřebení těžkých vozidel, jako jsou SUV, na rozdíl od městských automobilů mohou být prezentovány vhodněji.^[1][2]

Dějiny

Společnost byla založena 11. září 1982. K tomuto datu byly úvěrové operace řízeny centrálně pro všechny projektové společnosti v Rakousku. V roce 1992 byly založeny ÖSAG (Österreichische Autobahns und Schnellstraßen AG) a ASG (Alpenstraßen AG), sloučení šesti provozujících dálničních společností v Rakousku s ASG na západě, ÖSAG se zbytkem Rakouska.

Reference

externí odkazy

• Oficiální webová stránka