ZIL-112 Sports - ZIL-112 Sports - Wikipedia
| ZIL-112 Sports | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Zavod Imeni Likhacheva |
| Výroba | 1961 |
| Návrhář | Vasilij Rodionov |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto |
| Rozložení | FR rozložení |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 6,0 l ZIL-111 V8 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2190 mm (86,2 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1330 kg (2932 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | ZIL-112/5 |
| Nástupce | ZIL-412S |
The ZIL-112 Sports byl sovětský sportovní auto od ZiL automobilka v roce 1961 a soutěžila v závodech od roku 1961 do roku 1969. Byly vyrobeny dva vozy. Model 112S zahájil řadu prvenství u automobilů vyráběných v SSSR, jako například diferenciál s řízeným prokluzem, kotoučové brzdy, radiální pláště atd. Jeden ZiL-112S byl poháněn 6,0 l V8 s 230 hp (172 kW). Druhý ZiL-112S byl vybaven 270 hp (201 kW) 7,0 L V8. Oba motory byly vyvinuty z motoru ZIS-110. V závislosti na motoru byla nejvyšší rychlost 260–270 km / h (160–170 mph). Dokázal zvládnout 0-100 km / h za 9 sekund. Celková hmotnost byla 1330 kg (2932 lb). Řízení a zavěšení předních kol vycházely z GAZ M21 Volga. V zadní části to bylo použito De Dion zavěšení s trojúhelníkovými pákami. Převodovka, stejně jako motor, byla ze ZIS-110.
V roce 1962 byl jeden ZiL-112S přestavěn s aerodynamičtějším tělem pro pokus o sovětský pozemní rychlostní rekord. ZiL-112RG byl převezen do Baskunchak slané jezero pokusit se o rekord, ale počasí bylo špatné a auto dosáhlo vrcholu 200–230 km / h (120–140 mph). K druhému pokusu došlo na závodní dráze Dmitrovského, avšak zimní počasí tento pokus znemožnilo.
V letech 1963 až 1965 vytvořil vůz na závodních tratích pět rekordů celé Unie. ZiL-112S s výkonem 270 k (201 kW), poháněný Gennadijem Charkovem, vyhrál mistrovství SSSR v letech 1964 a 1965.
Jeden ZiL-112S je v Muzeum motorů v Rize a druhou vlastní švédský sběratel.
externí odkazy
 | Tento článek o klasickém poválečném automobilu vyrobeném v letech 1945 až 1975 je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |