Yacht XV 1 (vodík) - Yacht XV 1 (hydrogen)
42 ' plachetnice známý jako XV / 1 měl demonstrovat patentovanou technologii společnosti Haveblue LLC[1] pro výrobu, skladování a použití vodík na palubě a námořní loď. Předpokládaný rozsah měl být poloměr ~ 300 námořní míle rychlostí 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) na plnou nádrž.[2]
Konfigurace systému XV / 1
- Dva solární panely produkující ~ 600 wattů na vrcholu
- Marine větrný generátor produkující ~ 90 wattů na vrcholu
- A regenerativní elektrický hnací motor schopný produkovat ~ 500 wattů pod plachtou
- A reverzní osmóza výrobník vody
- Vodíkový generátor využívající elektrolýza vody
- Skladování vodíku hydrid kovu nebo lehké kompozitní tlakové nádrže
- 10 kilowattů PEM palivový článek
- Dvanáct 12V AGM baterie v bance 144v, 105Ah
- Tři domácí baterie, 12V paralelně
XV / 1 Výsledek
Problémy se správou ve společnosti Haveblue LLC zabránily dokončení projektu XV / 1.
Přehled technologií
Tato technologie umožňuje, aby bylo námořní plavidlo plně soběstačné, aniž by bylo nutné používat fosilní paliva. Využívá technologie dobře známé v mořském prostředí, jako např solární panely, větrné turbíny, reverzní osmóza výrobci vody, námořní baterie a regenerační elektromotory ve spojení s palivové články a elektrolýza vody. Eliminuje hluk motoru, vibrace, výfukové plyny a riziko úniku paliva, které ohrožuje náš vzduch a vodu.[3]
- Námořní plavidlo získává vodu z místa, kde se nachází na hladině (v případě potřeby může také získat vodu z veřejné služby).
- „Výrobce vody“ zpracovává vodu na požadovanou úroveň čistoty.
- Elektrolýzní jednotka vyrábí vodík a kyslík z vyčištěné vody.
- Vodík je skladován pro použití v různých elektrárnách, od zásobníků palivových článků až po vnitřní spalovací motory.
- Elektrárna spotřebovávající vodík poskytuje energii pro pohon a / nebo dodává palubní energetické potřeby plavidla (vodík lze také využít ke snížení emise vyráběné spalovacími motory).
Ať už v doku, kotvící nebo probíhající, obnovitelné zdroje energie lodi poskytují elektřinu potřebnou pro nepřetržitou výrobu vodíku elektrolýzou pro okamžité použití nebo pro pozdější použití. Pokud je k dispozici pobřežní energie, lze ji použít také pro proces výroby a skladování vodíku.[4]
Viz také
Reference
- ^ Americký patent
- ^ Ed Finn (1. ledna 2005). „Plachetnice na vodíkový pohon“. Populární věda. Citováno 2011-04-06.
- ^ Tim Queeney (květen – červen 2003). „Jsou palivové články připraveny stát se pro cestující vážnou volbou?“. Ocean Navigator. Navigace na pevnině. Citováno 2011-04-06.
- ^ David Snow (22. dubna 2004). „Kotva váží palivové články“. Kabelové. Citováno 2011-04-06.
externí odkazy
 | Tento článek o konkrétní civilní lodi nebo člunu je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |