William Wilson (inženýr) - William Wilson (engineer)

Pamětní deska na Wilsonově hrobě Norimberk, Německo.

William Wilson (1809 - 1862) byl Angličan strojní inženýr a první strojvedoucí na první německé železnici.

Život

William Wilson se narodil 18. května 1809 v Walbottle, Northumberland, Anglie, a v roce 1829 byl zaměstnán George Stephenson jako mechanik.

První železniční dráha v Německu byla otevřena 7. prosince 1835 mezi Norimberk a Fürth. Je to první parní lokomotiva dodával Stephenson, protože v té době nebyly v Německu k dispozici žádné vhodné a dostupné parní stroje. Na žádost Ludwig železniční společnost (Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft), Stephenson rovněž poskytl Wilsonovi funkci strojvedoucího a inženýra. Měl poučit osádku lokomotivy a nástupce vlaku, za což dostal osmi měsíců smlouva. Stephenson stanovil maximální pracovní dobu 12 hodin denně a Wilsonovy cestovní náklady nesla Ludwig Railway Company. Kromě toho převzal vybavení a později směr a železniční dílna. Dostal vysoký plat odpovídající jeho kvalifikaci, který přesahoval příjmy generálního ředitele (Generální ředitel) z železniční společnost.[1] Jeho plat byl původně 1 500 gulden ročně; navíc dostal bonus 240 zlatých.

Dne 7. prosince 1835 William Wilson konečně řídil lokomotivu, Adler jako strojvedoucí na první německé železnici na nově vybudované trati provozované Ludwigskou železnicí. Po osmi měsících neučinil odchod. V důsledku jeho bezpečného výkonu během této cesty i vynikajících pověření byl jeho kontrakt opakovaně prodloužen. Cestující nechtěli cestovat s nikým jiným než s „vysokým Angličanem“. Kdykoli neřídil lokomotiva sám, příjem klesl.

Od roku 1842 se střídal jako strojvedoucí se svým asistentem Bockmüllerem. Jeho povolání však bylo vážně poškozeno jeho povoláním, protože by za gentlemana stál za každého počasí na plošině řidiče. kabát a cylindr, ale bez jakékoli ochrany před živly. Až v zimě 1845/46 dostali řidiči motorů kožené kabáty jako ochranu před povětrnostními vlivy. Nakonec, o osm let později, byly motory vybaveny ochrannými střechami nad stojanem řidiče. I přes lákavé nabídky Bavorská státní železnice, Wilson zůstal u Ludwig železnice. V roce 1859 nemohl v důsledku zhoršujícího se zdravotního stavu pravidelně pracovat.[2] Na oslavách 25. výročí Ludwigské železnice byl velmi poctěn. Zemřel 17. dubna 1862 v Norimberk v důsledku jeho nemoci.[1] Byl pohřben na hřbitově sv. Jana v Norimberku a jeho pohřbu se zúčastnila velká část populace. Jeho hrob je dodnes viditelný.

Reference

  1. ^ A b Alois Schmid; Katharina Weigand (2005), Bayernská rukavice v Evropě (v němčině), C.H.Beck, str. 274, ISBN  9783406528989
  2. ^ Mück, Wolfgang: Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft. Zemřít kgl. priv. Ludwigseisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth. (Disertační práce an der Universität Würzburg ). Fürth 1985 (2. plně přepracované vydání), str. 156-157

Literatura