William K. MacCurdy - William K. MacCurdy

William K. MacCurdy
Národnostamerický
Vědecká kariéra
InstituceSRI International
Společnost Evans Products

William K. MacCurdy byl americký engineer ve společnosti SRI International který vyvinul Hydra-polštář nákladní auto pro Jižní Pacifik v roce 1954. Polstrované železniční vozy založené na jeho konstrukci jsou stále standardem.[1][2][3]

Kariéra

MacCurdy vstoupil do společnosti SRI International v roce 1952 se zaměřením na stavbu lodí; předtím byl námořním architektem.[1] Donald J. Russell připojeno Jižní Pacifik se SRI v roce 1954, a požádal je, aby navrhli nový železniční spojka; zejména jižní Pacifik se zabýval tažné zařízení, část, která spojuje spojovací zařízení s kolejovými vozidly.[1][4] V konstrukci MacCurdy má spojka rozšířené spojení se středem vagónu v kombinaci s prokládanými prsty na každém konci vagónu, které pomáhají absorbovat některé z účinků zrychlení.[1]

Tato teorie byla testována v prosinci 1954 úpravou stávajícího vozu technologií (původně známou jako „Hydra-friction“) v Sacramentu a jeho uvedením do relativně obtížného provozu; auto výrazně předčilo očekávání.[1] Druhá iterace nesoucí obecněji známý název Hydra-polštář, byl představen v dubnu 1956 a jižní Pacifik vyrobil a nasadil dalších 350 těchto vozů v létě 1957.[1] Průměrné poškození nákladu bylo sníženo na 1/25 předchozí hodnoty.[1][5][6]

MacCurdy opustil společnost SRI a stal se hlavním výzkumným technikem v divizi přepravního vybavení v Společnost Evans Products, která získala licenci na některé chráněné informace o Hydra-Cushion z jižního Pacifiku v roce 1957.[1][7]

Dědictví

V roce 1964 MacCurdy a Southern Pacific William E. Thomford obdržel Franklin Institute rok 1964 Medaile George R. Hendersona za úspěchy „v oblasti řízení nárazů do železnic a související konstrukce automobilů s výslednými výhodami při snižování škod způsobených naložením a kolejovými vozidly“.[1][8][9] V roce 1967 Železniční věk poznamenal, že „10. výročíspodní rám... musí být jedním z nejvýznamnějších výročí v análech tohoto odvětví. “[1][4]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Nielson, Donald (2006). Dědictví inovací: První půlstoletí SRI. Menlo Park, Kalifornie: SRI International. s. 6-1–6-3. ISBN  978-0-9745208-1-0.
  2. ^ Vynálezce William K. MacCurdy. „Přímo působící hydraulické pneumatické zařízení“. Úřad pro patenty a ochranné známky Spojených států. Citováno 2012-04-01.
  3. ^ Rázové zkoušky podsedlových rámů a hydraulického tření a standardních tahů. Stanford Research Institute. 1955.
  4. ^ A b „Éra odpružení automobilů začala před 10 lety“. Železniční věk. 1967-02-27. str. 34–35.
  5. ^ „Měkčí jízdy v železniční nákladní dopravě“. SRI Journal. 2 (2). 1958. str. 44–45.
  6. ^ „Railroad Hydra-Cushion“. Časová osa inovací. SRI International. Citováno 2013-07-01.
  7. ^ Moderní železnice. 20. 1965. str. 166.
  8. ^ „Potvrzeno dokončení výzkumu“. SRI International. 1964.
  9. ^ "Novinky vlakového muzea" (PDF). Millbrae Life & Times. Millbrae Historical Society. Červen 2008. Citováno 2012-04-01.