William D. Bond - William D. Bond

Téma tohoto článku nemusí splňovat požadavky Wikipedie směrnice o pozoruhodnosti pro biografie. Pomozte prosím určit notabilitu citováním spolehlivé sekundární zdroje to jsou nezávislý tématu a poskytnout jeho významné pokrytí nad rámec pouhé triviální zmínky. Pokud nelze určit významnost, je pravděpodobné, že článek bude sloučeny, přesměrovánnebo smazáno. Najít zdroje: „William D. Bond“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Říjen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

William D. Bond (obvykle Bill Bond) (narozen 2. ledna 1931) je vynálezce a strojní inženýr kdo odešel do důchodu General Motors poté, co strávil celou svou kariéru u výrobce automobilů. On je nejvíce známý pro jeho inovativní práci na sací potrubí, tříkolové koncepční vozidlo a rané elektromobily v 60. letech.

Pozadí

William Dale Bond se narodil 2. ledna 1931 v Winterset, Iowa podnikateli Dale Bondovi a učiteli hudby Myrtle Swedlund Bond. Vystudoval Iowská státní univerzita v roce 1960 s titulem BS v oboru strojírenství a je členem kapitoly Iowa State University v Tau Beta Pi, inženýrská společnost pro akademickou dokonalost. Na počátku padesátých let závodil na Bonneville Salt Flats v Utahu. Byl jedním z členů charterové organizace Ames, Iowo hot rod club a Night Crawlers v polovině 50. let. Bond sloužil jako balista meteorolog pro národní garda Během Korejská válka éra.

Kariéra

Bond, inženýrský pracovník, pracoval pro General Motors (GM) od července 1960 až do svého odchodu do důchodu v únoru 1993. Jeho rané dílo zahrnovalo jeden z prvních GM elektrická auta, Electrovair II, z roku 1966 sedan Corvair Monza poháněn stříbrno-zinkové baterie. Akumulátor dodával Electrovair II podobný výkon jako konvenční benzínový Corvair, na kterém byl vůz založen, s maximální rychlostí 80 mph. Jako projektový manažer Electrovair II, Bond sloužil jako mluvčí a řidič, když bylo auto předvedeno tisku v říjnu 1966. Je to nejstarší historické vozidlo vystavené na Centrum GM Heritage v Sterling Heights, Michigan. Bond poté pracoval s Electrovan, který je považován za první vozidlo na vodíkové palivové články na světě. Electrovan měl nejvyšší rychlost 70 mph, byl schopen zrychlit z 0-60 mph za 30 sekund a měl rozsah 120 až 150 mil. To je v současné době k vidění v GM Heritage Center v Sterling Heights, Michigan.

Bond získal svůj první patent v roce 1968 na montážní a chladicí zařízení pro polovodičová zařízení.^[1][2] Toto zařízení chladí elektrické spínací zařízení. On byl uveden na obálce 15. srpna 1972 vydání Automobilový průmysl časopis v celovečerním příběhu o Early Fuel Evaporation, který General Motors obdržel patent^[3] v roce 1973. V roce 1975 získal patent na rozdělovač rychlého zahřívání.^[4][5] Jedná se o systém regulace teploty, který umožňuje směrování tepla do sacího potrubí, když je motor studený.^[6]

Reference