Divoká věc (Valleyfair) - Wild Thing (Valleyfair)
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Listopad 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Divoká věc | |
|---|---|
 Divoká věc nad stromy | |
| Valleyfair | |
| Umístění | Valleyfair |
| Parkovací část | South Midway |
| Souřadnice | 44 ° 47'54,81 "N 93 ° 27'31,43 "W / 44,7985583 ° N 93,4587306 ° WSouřadnice: 44 ° 47'54,81 "N 93 ° 27'31,43 "W / 44,7985583 ° N 93,4587306 ° W |
| Postavení | Provozní |
| Datum otevření | 11. května 1996 |
| Náklady | 9 500 000 USD |
| Obecné statistiky | |
| Typ | Ocel |
| Výrobce | D. H. Morgan Manufacturing |
| Návrhář | Steve Okamoto |
| Modelka | Hypercoaster |
| Rozvržení stopy | Venku a zpět |
| Zvedací / spouštěcí systém | Řetězový výtah |
| Výška | 207 stop (63 m) |
| Pokles | 196 stop (60 m) |
| Délka | 5 460 ft (1660 m) |
| Rychlost | 121 km / h |
| Inverze | 0 |
| Doba trvání | 3:00 |
| Maximální vertikální úhel | 60° |
| Kapacita | 1,700 jezdci za hodinu |
| G-síla | 4.1 |
| Omezení výšky | 48 palců (122 cm) |
| Vlaky | 3 vlaky se 6 vozy. Jezdci jsou uspořádáni 2 napříč ve 3 řadách, celkem tedy 36 jezdců na vlak. |
 Fast Lane dostupný | |
| Divoká věc na RCDB Fotografie divoké věci na RCDB | |
Divoká věc je hypercoaster nachází se na Valleyfair. Je to ven a zpět horská dráha s více než jednou mílí (1,6 km) trati. Jeho první kopec je 207 stop (63 m) s poklesem o 60 stupňů a dosahuje rychlosti až 74 mph (119 km / h). Výška divoké věci byla stanovena FAA, kvůli blízké přítomnosti Létající cloudové letiště.
Navrhl a vyrobil D. H. Morgan Manufacturing, to bylo první hypercoaster měla být postavena společností, která se otevřela v roce 1996. Když se otevřela, byla to 5. nejvyšší dráha na světě. Úspěch jízdy vedl ke konstrukci Ocelová síla na Dorney Park v Allentown, Pensylvánie v roce 1997 a Mamba na Worlds of Fun v Kansas City, Missouri další rok.
Jízda
Po výstupu na vrchol 63,1 m (207 ft) zvednout kopec „Vlak se vrhá dolů po pádu 196 stop (59,7 m) a dosáhne maximální rychlosti 119,1 km / h. Vlak poté vstoupí do výšky 31,4 m parabolický kopec, což má za následek jeden z nejdelších úseků s nízkou gravitací jakékoli dráhy na světě. Po kopci vlak vystoupá na větší kopec o délce 39,6 metrů a zahne doleva, po němž následuje velký obrat osmičky. Vlak poté otočí s běh brzdy v polovině kurzu. následované několika vysílacími kopci, z nichž dva jsou uvnitř a tunel kde jsou jezdci fotografováni přes kamera za jízdy. Vlak je veden do závěrečné jízdy brzd, po které následuje zatáčka doprava zpět do stanice.
Nehody
Po vykolejení divočiny 21. května 2006, kdy se uvolnil úchyt brzdy, došlo k několika lehkým zraněním. Nehoda se stala v prostřední brzdě, kde vlak po jízdě čeká na vstup do stanice. Neúspěšný úchyt brzdy zasáhl zadní nápravu pátého vozu vlaku, což způsobilo, že se šestý vůz oddělil od vlaku a odkolejil na jedné straně. 14 lidí bylo převezeno do Regionálního zdravotního střediska v St. Francis, ale všichni byli propuštěni ve stejný den s lehkými nebo žádnými zraněními.
Na rozdíl od rozšířených pověstí nespadl z trati ani vlak, auta ani žádný z jezdců. Všichni jezdci měli na sobě požadované bezpečnostní pásy a břišní tyče, které jim bránily ve vysunutí z vozu. Šestý vůz se úplně nevykolejil z trati, místo toho se usadil v nakloněné poloze na pravé straně.
Divoká věc se znovu otevřela 1. června 2006 poté, co byla inspektory považována za bezpečnou.
