Rozšířené únavové poškození - Widespread fatigue damage

Rozšířená únava způsobila selhání trupu za letu na letu Aloha Airlines 243

Rozšířené únavové poškození (WFD) v struktura je charakterizována současnou přítomností únava praskliny ve více bodech, které mají dostatečnou velikost a hustotu, aby jednotlivě mohly být přijatelné, mohlo by dojít k náhlému propojení trhlin a selhání struktury.[1] Například malé únavové trhliny vyvíjející se podél řady otvorů pro upevňovací prvky se mohou spojit, což zvyšuje napětí na sousedních prasklých místech a zvyšuje rychlost růstu těchto trhlin. Cílem designéra je určit, kdy by velké množství malých trhlin mohlo degradovat pevnost spoje na nepřijatelnou úroveň.[2] Ztráta části trupu za letu z Let Aloha Airlines 243 bylo přičítáno únavovému poškození na více místech.

Kategorie rámcové směrnice o vodě

Na výskyt rámcové směrnice o vodě může mít vliv několik faktorů, například problémy s designem a pravděpodobnostní parametry, jako je výroba, životní prostředí atd. Dvě kategorie rámcové směrnice o vodě:

Multi-Site Damage (MSD)

MSD je současná přítomnost únavových trhlin ve stejném konstrukčním prvku.

Víceprvkové poškození (MED)

MED je současná přítomnost únavových trhlin v podobných sousedních konstrukčních prvcích.

Obtížnost při stanovení výskytu WFD

Mezi hlavní obtíže patří:

  • Trhliny spojené s MSD a MED jsou zpočátku tak malé, že je nelze detekovat stávajícími kontrolními metodami.
  • Únavové trhliny související s WFD rychle rostou. Provozovatelé proto nejsou schopni detekovat trhliny dříve, než způsobí selhání konstrukce.

Pravidlo předpovídá výskyt WFD

Nejprve je definován parametr s názvem Limits Of Validity (LOV).[1] LOV je definována jako „časové období (v letových cyklech, hodinách nebo v obou), do kterého WFD nenastane ve struktuře letounu.“

Následují tyto kroky:

  • Hodnocení strukturálních konfigurací a stanovení LOV na základě únavová zkouška důkaz.
  • Poskytněte varování, abyste zabránili vývoji WFD až po LOV.
  • Přijměte hodnoty LOV jako kritérium pro stanovení životnosti letounu.
  • Když je dosaženo LOV, zastavte provoz letadel.

Reference

  1. ^ A b Hoggard, Amos W .; Johnson, Stephen R. „Pochopení nového rozšířeného pravidla únavového poškození“. Boeing. Citováno 30. července 2019.
  2. ^ „Federální registr, program stárnutí letadla“