Wichmann Diesel - Wichmann Diesel

Wichmann Diesel byl norský výrobce dieselových motorů. Kdysi největší výrobce motorů v Norsku převzala společnost v roce 1986 společnost Wärtsilä. Dnes je web v Rubbestadneset zůstává ústředím Wärtsilä Norska s opravárenským dvorem a muzeem.

Dějiny

Wichmann Diesel založil Martines Haldorsen, místní kovář v Rubbestadneset na ostrově Bømlo v Norsko. Jeho syn Haldor Andreas Haldorsen zkonstruoval v roce 1903 první motor, jednoválcový dvoutaktní motor o výkonu 2 hp.[1] Motor byl instalován do jeho vlastního člunu s regulovatelnou vrtulí a ukázal se jako úspěšný. Po dílně se brzy shromáždili místní lidé, aby je kovář vytvořil. Společnost přejmenovaná na Haldorsen & Sønner Motorfrabrikk se rozšířila a do roku 1913 zaměstnávala 50 lidí.[2] Název se znovu změnil na Wichmann Diesel.[když? ]

V letech 1974 až 1976 došlo k velkému rozšíření továrny a počet zaměstnanců se zvýšil na 520. K tomu však došlo současně s poklesem v odvětví lodní dopravy a slábnoucí poptávkou po lodních motorech. Společnost zkrachovala v roce 1978, ale norské veřejné peníze zajistily, že výroba po určitou dobu pokračovala bez přerušení.[2]

The HLE Norská odborová organizace podpořila společnost při vývoji nové modelové řady. Po neshodách však zatáhli za zástrčku a najednou byl renomovaný výrobce, který měl největší továrnu na motory v Norsku, opět na pokraji bankrotu. Továrna změnila majitele a zkrachovala, než byla prodána finské skupině Wärtsilä v roce 1986.[2]

Společnost Wärtsilä zastavila veškerý vývoj a výrobu nového šestiválcového motoru WX16V, který byl připraven k výrobě. Postavili Wichmann pod názvem Wärtsilä Wichmann, ale zastavili výrobu, když se ukázal být úspěšnější než jejich vlastní motory. Poslední motor byl vyroben v roce 1997.

Eidesvik Shipping nabídli ke koupi design, protože Wärtsilä sami neměli zájem na jeho stavbě, ale jejich nabídka byla odmítnuta.

Vyrobené motory

Předválečné motory byly Svítící motory v nesčetných odrůdách. První dieselové motory byly vyrobeny v roce 1938, kdy měla společnost 190 zaměstnanců a roční produkci 160 motorů.[2] Motory si získaly pověst snadné obsluhy a údržby. Inženýr kdysi prohlásil, že Wichmann byl postaven pro pitomce, ale postaven géniy.[3]

Motor AX byl spolehlivý, ale byl připraven být nahrazen WX v 80. letech. Stejně jako jejich předchůdce, AC, oba byli dvoutaktní motory.[2]

Wichmann uvedl na trh motor WX28 v roce 1984. Tento dvoutaktní smyčkový pístový motor kufru měl válce s vrtáním 280 mm a zdvihem 360 mm. Každý válec generoval 295 kW a motor byl vyráběn ve 4, 5 a 6 řadových modelech a modelech V8, V10, V12 a V16, přičemž byl k dispozici výkon od 1180 do 4735 kW.[4]

Továrna také vyráběla vrtule CP a ozubená kola. V 70. letech vyrobili první elektronickou řídicí jednotku vrtule.

muzeum

Dnes kdysi hrdá továrna, která stavěla nejlepší diesely se střední rychlostí na světě, provádí pouze údržbu, opravy a modernizaci svých motorů, ale vrtule a převody jsou stále stavěny. Dnes se jmenuje Wärtsilä Norsko.

Na místě je muzeum, kde můžete vidět různé modely motorů, včetně prvního vyrobeného v roce 1903.

Poznámky pod čarou

  1. ^ "Dějiny". Wärtsilä Norsko. Citováno 25. srpna 2012.
  2. ^ A b C d E "Wichmann - historie" (v norštině). semidiesel.č. Citováno 25. srpna 2012.
  3. ^ Řekl to v roce 1977 pan Selmer Kvilkaug, pozdě v Koperviku, Karmoey.
  4. ^ Doug Woodyard (2009). Pounderovy mořské dieselové motory a plynové turbíny (9. vydání). Butterworth-Heinemann. p. 747. Citováno 26. srpna 2012.