Wedell-Williams Model 45 - Wedell-Williams Model 45

Model 45
WWModel45.jPG
NR62Y, slečno Pattersonová.
RoleZávodní letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceWedell-Williams Air Service Corporation
NávrhářJimmy Wedell
První let28. června 1933[1]
ÚvodÚnora 1934, letiště New Orleans Shushan[1]
V důchodu1934 Thompson Trophy Race
PostaveníDarováno Louisianské státní univerzitě v roce 1936. Osud neznámý.
Primární uživatelWedell-Williams Air Service Corp.
Vyrobeno1933–1934
Počet postaven1
Jednotková cena
odhad 15 000 USD v roce 1936[2]
Vyvinuto zWedell-Williams Model 44
Vyvinuto doWedell-Williams XP-34

The Wedell-Williams Model 45 byl závodní letadlo postaven ve Spojených státech v 1933.

Návrh a vývoj

Model 45 byl vývojem designéra James Wedell je dříve Model 44 a byl dolnoplošníkový samonosný jednoplošník s podvozkem ocasního kola, jehož hlavní jednotky byly zasouvatelné.[3]

Provozní historie

Model 45 vzlétl poprvé 28. června 1933[3] a ukázal slibný výkon při dosahování průměrné rychlosti 264 703 mph na 100 km uzavřené trati.

Pilot Wedell-Williams, John Worthen, letěl ze 45 na druhé místo v závodě Bendix Trophy z roku 1934, a pokud by nešlo o chybu navigace, zničil by první místo 44 nejméně o 50 minut.[3][4]

24. června 1934, Jimmy Wedell zahynul při nehodě při pilotování Gypsy Moth na lekci létání.[3] Vývoj 45 byl zpožděn po ztrátě jeho tvůrce. Přesto se 45 zúčastnilo závodu Thompson Trophy Race z roku 1934. V předběžné akci, Shell Speed ​​Dash Unlimited, se Worthen umístila na prvním místě s průměrnou rychlostí 302,13 mph.[3][5] Poté kvalifikoval 45 s rychlostí 292,14 mph, třetí za 44 a Turnerův závodník v hlavní události.[3] Nicméně 45 stále trpěl vývojovými problémy a byl kvůli nestabilitě stažen.

Během závodu Thompson Doug Davis havaroval na 44 a byl okamžitě zabit.[3] Zdevastovaný tým Wedell-Williams demontoval a přepravil 45 do Pattersonu. Už nikdy neletěl.[3]

V rychlém sledu byli zbývající letečtí ředitelé společnosti Wedell-Williams zabiti: Walter Wedell, Jimmyho bratr, byl zabit při nehodě 18. července 1935.[3] Spoluzakladatel společnosti Harry Palmerston Williams a hlavní zkušební pilot John Worthen byli oba zabiti 19. května 1936 při nehodě.[3]

Po smrti Williamse byl model 45 darován Louisianská státní univerzita, kde nakonec zmizel, jeho konečný osud neznámý.[3]

Kompletní replika modelu 45, postavená Jimem B. Clevengerem z Kissimmee na Floridě, je vystavena ve státním muzeu v Louisianě v Pattersonu ve státě Louisiana.[3]

Specifikace (model 45)

Aero-stub img.svgTento letadlo článku chybí některé (nebo všechny) jeho Specifikace. Pokud máte zdroj, můžete Wikipedii pomoci přidávat je.

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden pilot
  • Délka: 23 ft 11 v (7,29 m)
  • Rozpětí křídel: 26 ft 9 v (8,16 m)
  • Výška: 9 ft 4 v (2,84 m)
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-1340 , 500 hp (597 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 515 km / h, 278 Kč

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ A b Hirsch a Schultz 2001, s. 40.
  2. ^ Hirsch a Schultz 2001, s. 98.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l Pearce, William. „Wedell-Williams Model 45 Racer“. oldmachinepress.com. Citováno 9. května 2016.
  4. ^ Hirsch a Schultz 2001, s. 74.
  5. ^ Schmid a Weaver 1983, str. 291.
Bibliografie
  • Foxworth, Thomas G. Hledači rychlosti. New York: Doubleday, 1976. ISBN  0-385-06050-5.
  • Hirsch, Robert S. a Barbara H. Schultz. Letecká služba Wedell-Williams. Lancaster, Kalifornie: Little Buttes Publishing, 2001. ISBN  978-0-9652181-1-5.
  • Schmid, Sylvester H. a Truman C. Weaver. Zlatý věk leteckých závodů: 1927–1933. Oshkosh, Wisconsin: Letecká nadace EAA, 1983. ISBN  978-0-8168-7816-1.

externí odkazy