Warwickslade řezací železnice - Warwickslade Cutting Railway

Warwickslade řezací železnice

The Warwickslade řezací železnice byla lehká železnice dočasně postavená k vyplnění Warwickslade Cutting, přímý odvodňovací příkop vykopaný kolem roku 1850 v New Forest jihovýchodní Anglie, s dovezeným štěrkem a hlínou. V roce 2009 Komise pro lesnictví rozhodl se ji vyhladit a nahradit ji přirozenějším klikatícím se potokem.[1]

Projekt

Objektivní

Kontejnery bylo možné vyjmout z vlaku pomocí rypadla se speciálním chapadlem pro plnění řezání.

Důvodem prací bylo to, že Warwickslade Lawn Místo zvláštního vědeckého zájmu (SSSI) byl „v nepříznivém klesajícím stavu, protože uměle prohloubené kácení znamenalo, že nedocházelo k sezónnímu zaplavování travních a lesních stanovišť“.[2] Překvapivě bylo na zemi stále vidět velkou část původního toku před padesátými léty. Cílem prací bylo co nejblíže obnovit původní proud při vyplňování Cuttingu. Bylo nutné přivézt 10 000 tun hoggin k vyplnění řezu a trochu jílu na výrobu zátek, aby voda sledovala požadovaný směr.[3]

Dodavatelé

Dodavateli byli Alaska Environmental Contracting.[4] Používali 8, 13 a 18 tun hydraulická rýpadla, 10 tun gumové pásové sklápěče a inovativní lehkou železnici.

Přivést 10 000 tun hogginu by pro pásový sklápěč Morooka MST-2200vd vyžadovalo 1 000 zpátečních letů.[5] Dodavatelé na Aljašce navrhli a postavili experimentální lehkou železnici z lesní cesty do výrubu. Tím snížili zhutnění půdy lesa odstraněním těžkých pohybů sklápěče. To umožnilo pokračovat v práci i za vlhkého počasí. Rovněž to mělo za následek nižší spotřebu paliva a méně hluku a znečištění.[6] Náklady na projekt ve výši 214 500 GBP zahrnovaly pronájem rostlin a pracovní sílu (106 500 GBP) a výplňový materiál (108 000 GBP).[7]

Dráha

Předem smontované úseky dráhy by mohly být smontovány s trubkovými a čepovými spoji, jako u vláčků.

Kladení koleje začalo 2. září 2009 po široké travnaté lesní cestě. Trať sestávala z kruhové ocelové trubky o tloušťce stěny asi 6 mm, přivařené k ocelovým příčníkům, které byly zase přišroubovány k dřevěným pražcům. Jedna strana byla vybavena ocelovým hrotem, který zapadl do další části. Proto do sebe zapadalo velmi podobně jako dětská železnice a používalo předem sestavené traťové úseky, které jsou buď přímé, nebo mají pevné zakřivení.[1] Provoz pokládání kolejí vypadal trochu jako dětská vlaková souprava ve velkém měřítku. Kolejnice s připevněnými pražci přicházely v úsecích - rovné nebo zakřivené, aby vyhovovaly jejich poloze. Spojení trubek a čepů do sebe zapadalo přesně stejně jako kolejnicové části sady hraček.[6]

Účelem železnice bylo snížit dopady na životní prostředí při dopravě tolika materiálu na místo. Sklápěč Morooka má motor 250 HP, zatímco Aljaška si myslela, že mohou poslat stejných 10 tun štěrku ve vlaku poháněném minismykem Boxer 532DX, pásovým vozidlem běžícím po kolejích, které má motor 32 HP. Úspora emisí by tedy byla podstatná. Mělo by také dojít k menšímu poškození povrchu.[1] Railtrack měl vypočítaný tlak na půdu, když byl naložen vlakem přepravujícím náklad 10 tun, pod 3 psi, aby se zabránilo tomu, že pražce klesnou do občas velmi mokré země.[8] Proto nebyl nutný žádný předřadník.

Šrouby upevňující kolejnici k pražcům se občas vytáhly ze dřeva, zejména tam, kde se vykolejil Boxer. To bylo způsobeno váhou sledované lokomotivy Boxer tlačící dolů na pražce v místě, kde nebyly dobře podepřeny. Část hmotnosti boxeru obvykle nese kolejnice prostřednictvím zadních ocelových kol.[9] Některé pražce se během používání rozpadly a některé části musely být podepřeny zlomenými větvemi vrazenými do dutin pod tratí. Vzhledem k tomu, že se vlaky pohybovaly pomalu, nikdo nebyl občas zraněn a nikdo nebyl zraněn.[6] Na závěr výplně odtoku byly kolejové koleje odstraněny.[10] Projekt byl úspěšně dokončen dne 19. listopadu 2009.[11]

Vlak

Vlak tlačili nebo táhli minismyky Boxer, jejichž gumová dráha běžela na pražcích.
Dva prázdné vlaky jsou staženy zpět k ložné ploše

Dva vlaky se skládaly z bíle natřených nákladních vozidel, z nichž každý byl spojen dohromady. Každý 10tunový vlak sestával z 10 kamionů, z nichž každý bere 1 tunu.[12] Lokomotivou byl upravený minismyk Boxer 532DX, na kterém řidič stál, buď tlačil nebo táhl spojené vozy. Nákladní automobily měly plastová kola konstruovaná buď pro jízdu po válcové koleji, nebo po rovném povrchu. Kola měla jehlová ložiska. Boxer získal trakci pomocí gumového pojezdu na pražcích, ale vzadu měl po kolejích dvě kola, jejichž výšku bylo možné nastavit hydraulicky. Mohli by být také zvednuti, aby vysvobodili Boxera z trati, zatímco vyjednával.

Oba vlaky jezdily z nově vybudovaného depa ve Vinney Ridge, kde body umožňovaly odklon jednoho vlaku na vedlejší kolej. Tam to bylo naloženo, zatímco druhý cestoval až míli na jih směrem k Brockenhurst, kde trať vede paralelně s potokem. Potom těžké rypadlo zvedlo kontejnery z podvozků, naklonilo jejich obsah do příkopu a vrhlo je zpět prázdné na vlak prakticky bez bočního pohybu.[6]

Reference

  1. ^ A b C Facey, Petere. "Warwickslade Cutting: položení železnice (začátek sekvence)". Zeměpis.
  2. ^ Plán obnovy Komise pro lesnictví[úplná citace nutná ]
  3. ^ Facey, Petere. „Řezání Warwickslade: pokládka železnice (2)“. Zeměpis.
  4. ^ "(Domov)". Aljašské ekologické smlouvy.
  5. ^ Facey, Petere. "Warwickslade Cutting: sklápěč". Zeměpis.
  6. ^ A b C d Pasmore, Anthony. „New Forrest Notes, říjen 2009“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 22. února 2016.
  7. ^ „Obnova meandrů do narovnaných řek. Vrácení lesního potoka do jeho bývalého klikatého toku. Highland Water ve Warwickslade Cutting“ (PDF). Centrum obnovy řeky.
  8. ^ Facey, Petere. „Řezání Warwickslade: pokládka železnice (3)“. Zeměpis.
  9. ^ Facey, Petere. „Řezání Warwickslade: pokládka železnice (4)“. Zeměpis.
  10. ^ „Waymark No 142“. Společnost Ringwood & Fordingbridge Footpath Society. Archivovány od originál dne 4. července 2017.
  11. ^ Facey, Petere. „Warwickslade Cutting: konec projektu“. Zeměpis.
  12. ^ Facey, Petere. „Řezání Warwickslade: pokládka železnice (5)“. Zeměpis.

Souřadnice: 50 ° 50'44 ″ severní šířky 1 ° 36'36 ″ Z / 50,845491 ° N 1,610058 ° W / 50.845491; -1.610058