Walter Taylor (inženýr) - Walter Taylor (engineer)

Walter Taylor (1734–1803)[1] z Southampton, dodáváno dřevěné lanoví bloky a lodní pumpy[2] do královské námořnictvo,[1] výrazně zvyšuje jejich kvalitu a spolehlivost[1][3] prostřednictvím technologických inovací, které byly významným krokem vpřed v EU Průmyslová revoluce.[1]

Walter Taylor se narodil v roce 1734 jako syn Waltera Taylora ze Southamptonu, důmyslného lodního truhláře, a Elizabeth Silverové z Whippinghamu na ostrově Wight. Od 14 let Taylor sloužil jako učeň pana Messera, výrobce bloků ve Westgate Ulice, Southampton.[4] Zatímco sloužil na moři, jeho otec pozoroval problémy způsobené těmito bloky, které byly tradičně vyráběny ručně.[1] Po svém návratu z moře navštívil obchod každého blokáře, kterého našel, a pozorně sledoval, jak byly bloky dříve vyráběny.[5]

Při získávání výroby bloků, při Messerově smrti v roce 1754, Taylor a jeho otec vyvinuli ručně poháněné pilové, vyvrtávací a soustružnické stroje pro hromadnou výrobu takelážních bloků,[1] opakovaně a přesně specifikovat.[1] Protože se původní provozovny ukázaly jako nedostatečné, získali sousední provozovny v ulici Bugle, kde nainstalovali koňský gin s energií přenášenou z hlavního kola třecími koly na ocelové předlohové hřídele s válečkovými ložisky s koženými řemenovými pohony na strojní zařízení.[4]

Povzbuzen Hansem Stanleyem, poslancem za Southampton a jedním z pánů admirality, předložili vzorovou sadu svých bloků arzenálu.[4] Pokus o bloky v roce 1761 byl tak úspěšný, že námořnictvo souhlasilo s odebráním všech jeho zásob bloků.[6] Námořnictvo se také rozhodlo objednat si jejich bloky z Taylorovy manufaktury, místo aby si založily vlastní.[4]

Když jeho otec zemřel v roce 1762, pokračoval v podnikání a patent na strojní zařízení, které vyvinuli, byl vyjmut na jméno jeho matky [7] V polním pokusu v roce 1762 nechal kapitán Bentinck svou loď HMS Centaur vybavit Taylorovými bloky poloviční velikosti. Ty se ukázaly jako plně účinné, levnější a snížily pouze hmotnost stožárů o 26 cwt. S podporou námořnictva se Taylorovi podařilo překonat bankrot způsobený výdaji jeho otce na vývoj strojního zařízení.

Po požáru v loděnici v Portsmouthu v červenci 1770, který zničil většinu zásob bloků námořnictva, dostal Taylor rozkaz co nejrychleji je vyměnit a bylo dohodnuto, že je nahradí menšími bloky testovanými Bentinckem.[8]

Taylor následně založil pilu na proudu, který protéká současným stavem Mayfield Park v Southamptonu.[1] V roce 1781[1] přestěhoval se do Dřevěný mlýn, Swaythling, Southampton, kde byla lepší dodávka vody a prostor pro napájení některých zařízení parními stroji.[1] Taylor pokračoval ve vylepšování svých bloků a rozšířil se na výrobu lodních čerpadel [9] a několik jiných než námořních aplikací.[10]

Taylor byla výhradním dodavatelem bloků pro královské námořnictvo od roku 1759,[1] dodávat 100 000 bloků ročně,[1] Následný vývoj vedl k datovému razítkování bloků a závazku nahradit všechny, které selhaly.[1]

V roce 1801 Marc Isambard Brunel vytáhl patent na výrobu lodních bloků a obrátil se na Waltera Taylora a jeho syna Samuela Silver Taylora s prvním odmítnutím použití jeho nového strojního zařízení. Tuto nabídku Samuel z ruky odmítl, ale námořnictvo se rozhodlo instalovat Brunelův stroj do Královské loděnice. Do roku 1803, kdy bylo nainstalováno a funkční Brunelovo strojní zařízení, námořnictvo zrušilo Taylorovu smlouvu.[2]

Taylor zemřel 23. dubna 1803 a byl pohřben v South Stoneham kostel 8. května.[11]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m Southampton. Ilustrovaná historie. Adrian Rance. 1986. ISBN  0-903852-95-0. pp95-97
  2. ^ A b Dickinson H W, The Taylors of Southampton: They Ships 'Blocks, Circular Saw and Ships' Pumps, Trans Newcomen Society, 1958, XXIX: 169-178
  3. ^ Pannell, John Percival Masterman (1967). „Nelson's Boffins - Taylors of Woodmill“. Old Southampton Shores, Newton Abbott. David a Charles. s. 51–71. JAKO V  B0000CNGOE.
  4. ^ A b C d Nelson's Boffins - the Taylors of Woodmill, Kapitola 4, Pannell J P M, Old Southampton Shores, 1967, str. 51-72
  5. ^ Konkrétní popis původu a pokroku strojů pana Taylora pro výrobu bloků, chvění a kolíků a také jeho vylepšení v konstrukci čerpadel, str. 86-94 v The Annual Hampshire Repository, svazek 2, 1801
  6. ^ Národní archiv: ADM106 / 2194 p274, Navy Board Entry Book of Out-Letters
  7. ^ Patent č. 782
  8. ^ Dickinson H W, The Taylors of Southampton: They Ships 'Blocls, Circular Saw and Ships' Pumps, Trans Newcomen Society, 1958, XXIX: 169-178
  9. ^ 28. listopadu 1775, patent 1110 - pouzdro z litiny nebo kovové třmeny pro lodní bloky; 1781, patent č. 1295 - Konstrukce třesů pro lodní bloky; Patent 1798 č. 2217 - Stroje na zvedání vody a čištění lodí.
  10. ^ 28. listopadu 1775, patent 1109 - vylepšení krabic, lodí a paprsků kol vozů; 1786, patent č. 1567 - stroj na mletí obilí
  11. ^ Daniel Lancaster. „Pojednání způsobené smrtí zesnulého Waltera Taylora z Portswoodu: kázáno v kostele South Stoneham 8. května 1803“. Amazonka. Citováno 10. listopadu 2009.