Voiture État à 2 etages - Voiture État à 2 étages - Wikipedia
| Voiture État à deux étages | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Vlak vyrobený z Voiture État à 2 etages na Pont-Cardinet v roce 1982. | |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
The Voiture État à deux étages, (Angličtina: Státní dvoupatrový osobní automobil RR), byly třídou Dvoj podlažní kočáry postavený pro Chemin de fer de l'État (státní železnice) z Francie.
Původ
Předměstí Paříž poté, co na počátku 20. století došlo k obrovskému rozmachu, železniční společnosti obsluhující Region Île-de-France čelili rostoucímu počtu cestujících cestujících na větší vzdálenosti. The Chemin de Fer de l'Ouest staré kočáry již nebyly přiměřené a Chemin de fer de l'État se rozhodl navrhnout nový styl osobního automobilu, který je schopen přepravovat cestující na dvou úrovních. Jejich cílem bylo zabránit zvětšení délky vlaků při současném zvýšení kapacity.
Prvních deset vozů dodalo Brissonneau et Lotz, Nyní Alstom, v roce 1933.
Design
Design byl revoluční a bezprecedentní. Přestože byli bezmotorový, měli na jednom konci kabinu řidiče a byli tlačil a táhl podle parní lokomotivy, tak jako 141 TC Ouest a 141 TD Ouest. Auta měla dvě předsíně, každé se dvěma sadami dveří. Na obou koncích každého vozíku byl oddíl s dveřmi vedoucími k následujícímu vozíku pro propojení. Horní paluba měla řady pěti sedadel, zatímco dolní paluba čtyři. Kabiny umožňovaly řidiči ovládat parní stroj z kabiny strojvedoucího na opačné straně vozu, zatímco lokomotiva tlačila (pomocí ovládacích prvků ovládaných potrubími stlačeného vzduchu protékajícími vlakem). Byly tedy pravdivé řízení přívěsů pro provoz páry.
Servis
The Voiture État à 2 etages byly použity jako neoddělitelné sady kočárů a použity pro réversibilité (provoz push-pull), řízení vlaku z koncového osobního vozu a tlačení parní lokomotivy na Réseau Saint-Lazare. Často operovali jednou ráno, dojížděli do práce a jednou večer se vraceli zpět domů. Byly také krátce použity na Réseau Montparnasse v kratších sadách šesti vozů.
Bylo vyrobeno padesát automobilů, které vyhovovaly rostoucímu příměstskému provozu na počátku století. Byly doplněny 380 Osobní automobily Bidel a 200 EMU. Poslední ze třídy byli staženi až v roce 1984, po zavedení VB2N v roce 1975.
Kočárky v konzervaci
Několik Voiture État à 2 etages byly zachovány: