Virtuální školení údržby - Virtual maintenance training

Tento článek obsahuje jeho formulaci propaguje subjekt subjektivním způsobem bez předávání skutečných informací. Odstraňte nebo nahraďte takové znění a místo prokazování důležitosti subjektu použijte tuto skutečnost a přisuzování k prokázání této důležitosti. (Červen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

tento článek čte jako tisková zpráva nebo novinový článek a je do značné míry založen na rutinní pokrytí nebo senzacechtivost. Prosím rozšířit tento článek s správně získaný obsah setkat se s Wikipedií standardy kvality, vodítko k upozornění na událostnebo encyklopedický obsah. (Červen 2015)

Virtuální školení údržby je typ tréninkové metody, která zahrnuje počítačové interaktivní 3D simulace virtuálního zařízení, které replikuje skutečné vozidlo nebo zařízení v reálném životě. Bezpečně učí členy posádky vozidla a zařízení, jak správně provádět servis, opravy a údržbu zařízení. Jedná se o metodu učení, kterou běžně používají školicí školy a střediska EU Ozbrojené síly USA pro údržbu svých obranných vozidel. Jeho integrace do současných vzdělávacích kurzů nadále rostla na popularitě.

Dějiny

Screenshot FA-18 SAMT DiSTI

Výcvik virtuální údržby vyplynul z potřeby procvičit postupy údržby a oprav nebezpečných nebo nedostupných zařízení v bezpečném, ale realistickém prostředí.

Nejstarší zmínku o misi na opravy a údržbu s virtuálním aspektem provedla NASA v prosinci 1993. Tato mise byla použita virtuální prostředí technologie na konstrukci modelu Hubblova kosmického dalekohledu a jeho součástí, které byly vyměněny nebo opraveny.^[1]

Jeden z prvních školitelů virtuální údržby vyplynul z práce dokončené společností American Systems Corporation^[2] a DiSTI Corporation.^[3] DiSTI vyvinul první plný 3-D trenér údržby virtuálního rozhraní pro americké námořnictvo F / A-18C Hornet Fighter Jet, který byl dodán v roce 2006. Byl to první trenér, který k výcviku studentů nepoužíval skutečný hardware.^[4] S názvem trenér údržby simulovaných letadel (SAMT) obsahuje fyzický simulátor kokpitu a virtuální F / A-18 (včetně virtuálního kokpitu) zobrazený na dvou 61palcových dotykových obrazovkách nebo na PC. Díky vysoce věrné 3D interaktivní grafice se trenér SAMT cítí jako videohra a zapojuje studenta do „přirozené navigace“ pohybem ve virtuálním prostoru. Trenér SAMT významně zlepšil propustnost studentů a bylo zjištěno, že obvykle snižuje celkové náklady na školení o 30 až 60 procent.^[5]

Provozní výhody

Stejně jako u většiny výcvikových simulátorů poskytuje implementace školení virtuální údržby do výcvikového programu výhody, jako jsou:

• Snižuje náklady: související náklady s praktickým školením, které využívá vozidlo nebo zařízení v reálném světě, včetně nižších nákladů životního cyklu
• Zajišťuje bezpečnost: student je v bezpečí před zraněním a plavidlo je v bezpečí před potenciálním poškozením, které může nastat při fyzickém praktickém výcviku
• Zvyšuje propustnost studentů: zapojuje studenta do nových interaktivních metod učení smícháním herní atmosféry
• Snadno přístupné: student může mít vždy přístup k výukovému programu
• Přizpůsobivost: může studenty procvičit pomocí širší škály scénářů, které lze snadno resetovat
• Funkce instruktora Aids: instruktoři mohou snadno sledovat studenty
• Týmové tréninkové schopnosti: umožňuje studentům na jednotlivých počítačích nebo systémech vzájemně komunikovat a současně absolvovat tréninkový úkol údržby

Prevalence a průmyslová odvětví

Implementace virtuálních trenérů údržby si pomalu získala převahu v komerčním leteckém průmyslu, vojenském výcviku a moderních vozidlech. Zejména v leteckém průmyslu se říká, že inspekce a údržba letadla jsou přibližně z 90% vizuální povahy, ale stále je třeba je provádět efektivně, efektivně a důsledně v průběhu času. Jako myšlenka virtuální realita začal postupovat, výcvik údržby letadel se stal jedním z prvních, který získal rozšířenou realitu v postupech výcviku úkolů. ^[6]

Myšlenka využití školení virtuální údržby nebo virtuální reality v průmyslovém a energetickém průmyslu byla v posledních letech předmětem diskuse. Tento zájem je způsoben provozem a prováděnými postupy údržby ve vysoce rizikových prostředích, jako jsou jaderné elektrárny nebo výrobní závody s vysokými náklady a vysokým výnosem. Uvádí se, že potenciální využití virtuálního školení v tomto odvětví je motivováno příznivými zkušenostmi z inženýrského vzdělávání, vizualizace komplexních prostředí prezentovaných v CAD, jeho vnímané užitečnosti v procesu montáže a aplikací, které následují přístup „děláním“. Přístup „learn-by-doing“ zahrnuje dvě významné části: osobní zkušenost prostřednictvím simulovaného reálného světa a jedinečný tréninkový proces.^[7]

Virtuální výcvikové programy údržby lze vidět ve velkém počtu mezi vojenským simulačním a výcvikovým průmyslem, i když myšlenku virtuálního výcviku zcela nepřijímají. Bylo však poznamenáno, že klíčovou výhodou používání tréninku virtuální údržby je schopnost trénovat na zařízení nebo vozidle před protějškem z reálného světa. Tuto výhodu viděla letecká základna Eglin v roce 2012, protože 35 správců stíhacího křídla mohlo zahájit výcvikové kurzy před dodáním skutečného letadla F-35.^[8]

Budoucnost virtuálních trenérů údržby

S příchodem sofistikované herní technologie v posledních letech jsou stále důležitější virtuální trenéři údržby a inovativní tréninkové technologie, aby adekvátně vyhovovaly povaze účastníků. Myšlenka zachovat 3D Interaktivní trenéři převládají zejména v rámci americké armády, kde jsou vedle tréninku na skutečném zařízení nebo vozidle implementovány virtuální tréninkové technologie (někdy nazývané „soft trenéři“). Jednou z výzev k zajištění udržitelnosti školitelů virtuální údržby, zejména těch, které jsou implementovány ve vojenských výcvikových školách, je umístění dostatečných finančních prostředků k neustálé aktualizaci školitelů novými technologiemi, jakmile budou vydány.^[9]

Poznámky