Virginie a Tennessee železnice - Virginia and Tennessee Railroad

The Virginie a Tennessee železnice byl historický 5 stop (1524 mm) měřidlo[1] železnice v Jižní USA, z nichž většina je začleněna do moderní Norfolk Southern Railway. To hrálo strategickou roli při zásobování Konfederace Během americká občanská válka.

Založení a raná historie

Postaveno v padesátých letech 19. století, V&T proběhlo úplně jihozápadně Virginie po celé délce Velké údolí Virginie. Železnice se táhla na západ od Lynchburg, mezerou v Pohoří Blue Ridge poblíž města Big Lick (dnešní město Roanoke ); tam se otočil na jihozápad a následoval Velké údolí do Bristol, celková vzdálenost 204 mil (328 km).

Poté, co vláda ve Virginii odmítla financovat jeho výstavbu (částečně proto, že by to mohlo nepříznivě ovlivnit James River Canal ), město Lynchburg začlenilo železnici 24. března 1848 jako Lynchburg a Tennessee železnice. John R. McDaniel, který předtím dal dohromady společnost Lynchburg Gas Light Company a která se zavázala k vybudování svého majetku, byl jejím prvním prezidentem.[2] Stavba silničního lůžka byla zahájena v roce 1850 a 18. února 1852 byla testována první lokomotiva železnice („Virginie“), když vypařovala z Lynchburgu James River povodí, lezení na blízké nízké hory. Nedlouho poté byla zahájena pravidelná nákladní doprava. Stavba celé délky železnice do Bristolu byla dokončena 1. října 1856.

Virginie a Tennessee stimulovaly rychlý ekonomický růst v krajích, skrz které vedly, a také změnily své politické sladění, aby se více podobalo tomu v Richmondu a oblasti Tidewater, spíše než v jiných okresech ve Virginii v Apalačské horské oblasti (mnohem méně v povodí řeky Ohio, kde otroctví bylo mnohem méně časté a to se stalo západní Virginie během občanské války). Bristol, dříve malé město na hranici Tennessee, se stalo komunikačním a obchodním centrem. Během desetiletí 1850-1860 se počet obyvatel jihozápadní Virginie zvýšil a podíl těch, kteří žili v otroctví, se zvýšil o 15%.[3] Zatímco tedy severozápadní Virginie zvolila téměř všechny pevné odpůrce odtržení od Virginská secesní úmluva z roku 1861, Abington demokrat redakčně upraveno pro odchod, jen aby byl zklamaný z počtu „počkejte“ delegátů zvolených z okolních krajů.

Během občanské války Robert L. Owen st., který byl jedním z inženýrů provádějících průzkumy na železnici a kteří se prosadili v řadách, vystřídal McDaniel ve funkci prezidenta. Železnice se stala klíčovou trasou zásobování, jídla a pohybu vojsk pro Armáda států Konfederace, zejména z hlavního města Richmond do interiéru na Chattanooga, Tennessee. V&T přesunula také klíčové suroviny: měď z blízkých dolů Cleveland, Tennessee, vedou z dolů poblíž Bristol, sůl z Saltville, Virginie a ledek z jeskyní v celém regionu. svaz síly nakonec zachytily velkou část železnice a zničily koleje a kolejová vozidla na konci roku 1864, ačkoli služba byla pravidelně přerušována řadou kavalerie nájezdy dříve ve válce.

Mahonovy roky

Po válce byla silnice přestavěna a dostala se pod kontrolu bývalého generála Konfederace William Mahone, který již vedl Jižní strana železnice a Norfolk a Petersburg železnice. Do konce roku 1867 byl jmenován prezidentem V&T. Mahone si přál konsolidovat tři silnice a stavět dále na západ. Několik let pracoval v lobbingu, aby prostřednictvím legislativy získal potřebnou legislativu. Valné shromáždění ve Virginii.

V roce 1870 se stala součástí Mahone's Atlantik, Mississippi a Ohio železnice. Písmena A, M & O byla označena jako „All Mine and Otelia's“. Mahones během této doby žil v Lynchburgu, ale přestěhoval se do Petersburg v roce 1880 nebo dříve.

A, M & O byly zpočátku ziskové, ale staly se obětí Finanční panika z roku 1873, jako mnoho jiných jižních železnic. Mahone byl zpočátku schopen uklidnit Angličtina a skotský držitelů dluhopisů, ale vztah se zhoršil v roce 1875. Po několika letech fungování v rámci nucené správy skončila role Mahone jako stavitele železnic v roce 1881, kdy Severní záujmy zakoupily A, M a O a přejmenovaly je Norfolk a Western.

Mahone dokázal zařídit část výtěžku státu z prodeje, aby pomohl založit školu, která by připravovala učitele na vzdělávání černých dětí a bývalých otroků. Virginský normální a vysokoškolský institut poblíž Petersburg byl předchůdcem Virginia State College, která se rozšířila Virginská státní univerzita.

20. století a moderní

Norfolk & Western Railway (N&W) byl rozšířen na západ do uhelných polí a nakonec do mnohem většího systému. O sto let později byly N&W spojeny s Jižní železnice, další ziskový dopravce, který v roce 1982 vytvořil Norfolk Southern Corporation (NS).

Dnes zůstává velká část bývalé železnice ve Virginii a Tennessee v provozu pro Norfolk Southern (NS). The Fortune 500 společnost se sídlem v Norfolku přepravuje Asfaltové uhlí, intermodální nákladní doprava /přepravní kontejnery, automobilové díly a dokončená vozidla a další komodity na globálních dopravních trzích 21. století.

Reference

  1. ^ Konfederační železnice - Virginie a Tennessee
  2. ^ W. Asbury Christian, Lynchburg a jeho lidé (Lynchburg: J.P. Bell 1900), s. 321-322.
  3. ^ Tarter, Brent (2013). Výzdoby vlády: počátky a přetrvávání nedemokratické politiky ve Virginii. Charlottesville: University of Virginia Press. 204–205. ISBN  9780813934310.

externí odkazy