Vespa 150 TAP - Vespa 150 TAP - Wikipedia

Vespa 150 TAP
Vespa militare 2.JPG
VýrobceStavební ateliéry motocyklů a automobilů (ACMA)[1][2]
Také zvanýTAP 56, TAP 59[1]
ShromážděníFourchambault, Francie[1]
PředchůdceCushman vojenský skútr[1]
Třídakoloběžka
Motor146 ml jednoválcový dvoutaktní motor[2]

The Vespa 150 TAP byl protitanková koloběžka vyrobeno v padesátých letech od a Vespa skútr pro použití s Francouzští parašutisté (troupes aéroportées, TAP). Koloběžka, která byla představena v roce 1956 a aktualizována v roce 1959, byla vyrobena společností Stavební ateliéry motocyklů a automobilů (ACMA), v té době licencovaný montér Vespas ve Francii.[1] Úpravy od civilní Vespy zahrnovaly vyztužený rám a tři palce bezzákluzová puška namontován na skútru.[1][2]

Vespa 150 TAP

Těch 150 TAP namontovaných a M20 75 mm bezzákluzová puška, americká lehká protiletadlová zbraň. Ve srovnání se standardním 75 mm kanónem to bylo velmi lehké, ale stále dokázalo proniknout 100 mm pancířem TEPLO hlavice. The zpětný ráz bylo potlačeno odvzdušněním hnacích plynů ze zadní části zbraně, což eliminovalo potřebu mechanického zpětného rázu nebo těžké montáže.

Koloběžky by byly padák -kapal ve dvojicích, doprovázen týmem dvou mužů. Zbraň byla nesena na jednom skútru, zatímco munice byla naložena na druhém. Kvůli nedostatku jakéhokoli druhu zaměřovacích zařízení bezzákluzová puška nikdy nebyl navržen tak, aby byl vyhozen ze skútru; zbraň byla namontována na Kulomet M1917 Browning před vypálením na stativ, který také nesl skútr. V případě nouze však mohl být vystřelen, když byl v rámu a zatímco se skútr pohyboval.

„Bazooka Vespa“ byla relativně levná: Vespas stál zhruba AMERICKÉ DOLARY$ 500 v té době a M20 byly bohaté.[Citace je zapotřebí ] Bylo vyrobeno 600 z nich v letech 1956 až 1959. Mělo vozík a bylo dodáváno se dvěma plechovkami paliva [3]

Samotný skútr byly originální civilní modely VB1T o objemu 150 ccm. Motor byl dvoutaktní, maximální rychlost 60 km / h, dostatečná rychlost, aby v případě potřeby mohla v případě potřeby vrazit do jakéhokoli vozidla nebo přesunout uživatele z místa vyhození do oblasti, kde byl parašutista potřeba. [4]

Reference

Citace
  1. ^ A b C d E F Sarti, Giorgio, Vespa: 1946-2006: 60 let Vespy, str. 152
  2. ^ A b C Býk, Stephen, Encyclopedia of Military Technology and Innovation, str. 283
  3. ^ Historie Vespy - Vespa 150 klepnutím http://www.vespa.com/en_EN/Heritage.html
  4. ^ scooterlounge http://scooterlounge.com/vespa/buyers-guide/vespa-vbb.shtml
Zdroje
  • Bull, Stephen (2004). Encyclopedia of Military Technology and Innovation. Westport, CT USA: Greenwood Press. str. 283. ISBN  1-57356-557-1. LCCN  2004040431. Citováno 2013-06-09. Určitě jedno z nejpodivnějších vojenských vozidel, Vespa „Scooter, Motor, 2-Wheel, Airborne“, používaly francouzští výsadkáři od roku 1957. S hmotností 90 kg a poháněnou jednoválcovým dvoutaktním motorem o objemu 146 cm3 byla vybavena nosit bezzákluzovou pušku.
  • Sarti, Giorgio (2006). „Část třetí RODINA VESPA“. Vespa: 1946-2006: 60 let Vespy. St. Paul, MN USA: Giorgio Nada Editore / MBI Publishing. str. 152. ISBN  0-7603-2577-4. Citováno 2013-06-09. Vojenská Vespa, označená jako TAP 56 a revidovaná v roce 1959 jako TAP 59 (TAP znamená Troupes Aéro Portées), byla dokončena pouze v typické tmavě olivově zelené barvě a vyráběla se výhradně ve Francii.