Kotel Velox - Velox boiler

A Kotel Velox je vysoký tlak, nucený oběh, vodní trubkový kotel. Byl vyvinut ve 30. letech 20. století Společnost Brown Boveri Švýcarska.[1][2] První veřejná demonstrace společnosti Velox byla v Vědecká konference VDI v Berlíně dne 15. října 1932.[3]

Design

Princip Velox

Z recenze Brown Boveri[4]

Princip Velox kombinuje použití spalování pod tlakem, s velmi vysokými rychlostmi spalin a s plynovou turbínou, přičemž se ve spalovací komoře, vysokých rychlostech plynů a tlakovém spádu plynů pro výrobu práce vytváří tlak kompresoru poháněného plynovou turbínou, přičemž tento je poháněn produkty spalování.

Velký význam myšlenky společnosti Velox spočívá ve skutečnosti, že díky zvýšení tlaku a rychlostí se komponenty výrazně zmenší a procesy se zrychlí, aniž by došlo ke snížení účinnosti.

Pracovní

Kotel Velox je založen na principu, že rychlost přenosu tepla se zvyšuje, když je rychlost spalin vyšší než rychlost zvuku. Tím se zvyšuje rychlost výroby páry.[5]Spaliny se používají k otáčení turbíny, která je připojena ke kompresoru. Zvyšuje tok horkého vzduchu na rychlost zvuku. To zvyšuje rychlost přenosu tepla do vody přicházející z ekonomizéru do odpařovací části, což způsobuje, že generuje více páry, která jde do přehříváku přes parní odlučovač. Pára z přehříváku má vysokou teplotu a tlak. Slouží k provozu turbín.

Součásti

  • Vodní čerpadlo
  • Ekonomizér pro předehřev vody
  • Oběhové čerpadlo na horkou vodu
  • Odpařovací část trubky
  • Turbína
  • Kompresor
  • Odlučovač páry
  • Přehřívák

Použití

Kotel Velox byl primárně uváděn na trh pro výrobu elektřiny. Předpokládalo se, že budou použity v parních lokomotivách na souši i na moři, ale nakonec ztratily účinnost a nákladovou efektivitu přeplňovaný vznětový motor a spalování s konstantním tlakem plynová turbína. Výhody poněkud snížené hmotnosti a čistě rotačního pohybu byly značně vyváženy skutečností, že kotle Velox byly ve srovnání s naftovými motory o něco málo přes polovinu účinné.[6]

Výhody[7]:

  • Kompaktní design.
  • Flexibilita designu.
  • Vysoká rychlost spalování.
  • Může to být rychle spuštěno.

Nevýhody:

Vyžaduje další díly[8]

  • Elektrický startér.
  • Plynová turbína pro pohon vzduchového kompresoru.
  • Parní turbína pro cirkulaci vody.

Reference

  1. ^ Kotel Velox a jeho aplikace na železniční trakci M. C. DUFFY Strany 229-256 | Publikováno online: 31. ledna 2014
  2. ^ Shrnutí výzkumného a vývojového úsilí M. E. Lackeye na plynové turbíny spalující uhlí s otevřeným cyklem Strana 5
  3. ^ Elektrárna na plynové turbíny: Vývoj plynové turbíny na výrobu energie od Dietricha Eckardta Strana 163
  4. ^ THE BROWN BOVERI REVIEW THE HOUSE JOURNAL of BROWN, BOVERI & COMPANY, LIMITED, BADEN (SWITZERLAND) VOL. XXVIII AUGUST / SEPTEMBER, 1941 No. 8/9 Page 190
  5. ^ Snímky kotlů Velox Nahráno snímkem Parth Shah 2
  6. ^ Diskuse o první lokomotivě s plynovou turbínou (A. Meyer) a o novém rotačním kompresoru (A. Lysholm), v Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, svazek 150, s. 1. 1 a 11; publikováno 1. června 1944
  7. ^ Konstrukční a pracovní princip kotle Velox
  8. ^ Kotelní lokomotivy Velox