Velocette KTT Mk VIII - Velocette KTT Mk VIII
 | |
| Výrobce | Velocette |
|---|---|
| Výroba | 1938-1950; přibližně 240 postaveno |
| Předchůdce | Velocette KTT Mark VII |
| Motor | 348 ccm, vzduchem chlazený OHC jednotlivě |
| Nejvyšší rychlost | 115 mph |
| Napájení | 27 hp při 6500 ot./min |
| Přenos | 4 rychlosti, posun nohou. |
| Suspenze | Přední: Webb nosníkové vidlice. Vzadu: otočné rameno se vzduchovými šoky Oleo. |
| Brzdy | Hořčíkové bubnové brzdy, průměr 7 ", přední přední a zadní bota |
| Pneumatiky | Přední: 21 "WM1, zadní: 19" WM2 |
| Plná kapacita | 4 gal. |
| Kapacita oleje | 1 gal. |
The Velocette KTT Mk VIII je britský závod motocykl od společnosti Veloce, Ltd., která vyráběla motocykly s názvem Velocette. Mk VIII KTT byl jejich konečným vývojem K. série strojů s vačkovým hřídelem o objemu 350 ccm představených v roce 1925 a TT označení označovalo produkční závodní motocykl a blízkou repliku továrních závodních týmových strojů. Výroba pokračovala až do roku 1950.[1]
Rozvoj
Konečný vývoj Velocette KTT, Mk VIII KTT byl představen v roce 1938 v tomto roce Earls Court Show, a byl prvním motocyklem, který používal dnes již konvenční zadní vidlici s otočným ramenem a jednotka tlumiče (v tomto případě oleo-pneumatická jednotka postavená společností Oleo Strut Co.. z Anglie). Systém zadního odpružení navrhl vývojový inženýr společnosti Veloce Harold Willis a byl inspirován modelem Oleo vzpěra podvozek na DeHavilland Hornet si vypůjčil v aeroklubu Midland, zatímco jeho milovaný DeHavilland „Moth“ procházel opravou. Kontakt s firmou Oleo vedl k několika dvojicím vzduchových rázů vyrobených pro Veloce v roce 1936, pro které byly závodní závodní závodníci v továrně (podobně jako Mark VII KTT) přizpůsobeni zadní částí výkyvné vidlice a šroubovým pomocným rámem pro sedadlo. Experimentální první kyvná ramena používala upravený výstupek hlavy řízení otočený do strany, se zachovanými ložisky kužel-kužel. Produkční značky KTT VIII používaly pro jednodílnou zadní vidlici konvenčnější bronzové pouzdro a čep čepu čepu. První experimentální stroje s otočným ramenem závodil v sezóně 1937 a příští rok byl představen jako Mark VIII KTT k prodeji veřejnosti.[2]
Mark VIII KTT byl nabízen v letech 1938 - 1950, poté Veloce uzavřelo své závodní oddělení.
Viz také
Reference
- ^ Kemp, Andrew; De Cet (2004). Klasická britská kola. Mirco. Bookmart Ltd. ISBN 1-86147-136-X.
- ^ „Velocette; Technical Excellence Exemplified ', Ivan Rhodes, 2003 (Motorbooks) ISBN 978-0760316931