Velero III - Velero III

Dějiny
Název:Velero III
Majitel:George Allan Hancock[1]
Registrační přístav:Los Angeles, Kalifornie[2]
Stanoveno:16. června 1930[1]
Spuštěno:2. dubna 1931[1]
Identifikace:USA O / N 230891[3]
Osud:Prodáno a provozováno pod vlajkou Kuwati v roce 1949[3]
Obecná charakteristika
Délka:
  • Celková délka 58,8 m
  • Délka ponoru 57,9 m[1]
Paprsek:30 stop (9,1 m)[1]
Návrh:Průměr 3,6 m[1]
Osádka:18[4]

Velero III byla motorová loď postavená pro George Allan Hancock v Craig Shipbuilding, Long Beach v Kalifornii, s úmyslem použít loď pro obchodní i výzkumné účely. Hancock byl dárcem University of Southern California s Velero III nakonec se stal R / V Velero III ve výzkumu spojeném s univerzitou a plastikou lodi se objeví na Hancock Institute for Marine Studies v U.S.C. Loď byla zakoupena pro válečné použití Námořnictvo 15. prosince 1941 a byl uveden do provozu jako USS Chalcedon označen jako PYC-16 pro povětrnostní službu na havajské námořní hranici.

V roce 1947 byla loď provozována jako jachta Velero III pro Nicholase A. Kesslera a v roce 1948 byla jako jachta zaregistrována u Independent Tankships Ahmady s domovským přístavem Wilmington, Delaware. V roce 1949 bylo plavidlo provozováno pod vlajkou Kuwati.

Počátky

George Allan Hancock zdědil Rancho La Brea a zbohatl na ropě, ale díky vykopávkám v La Brea Tar Pits na ranči a poté, co prozkoumal bazény na ranči se svou první lodí, vydal se na moře a nakonec vydělával papíry svého pána.[5][6][3] Měl několik lodí se dvěma dříve pojmenovanými Velero a Velero II.[5][7] První si vzal kapitán Hancock Velero z Los Angeles 30. ledna 1921 na plavbu, která nebyla vědecká, ale později se uskutečnila Velero II až do Panamy s amatérským mořským biologem, který prohloubil jeho zájem o vědecké plavby.[5] Následovalo plavidlo vlastněné a ovládané Hancockem Velero II, Oaxaca, přepravil dvanáct cestujících včetně dvou zástupců Kalifornská akademie věd na cestě až k Galapágy v roce 1927.[5] V roce 1931 nechal Hancock postavit novou loď a vrátil se ke jménu Velero tím je třetí název.[5]

Konstrukce a design

Velero III byl výslovně navržen námořním architektem G. Brucem Newbym na Hancockovu instrukci, aby oba vystupovali a vystupovali podobným způsobem jako nový Pobřežní stráž Spojených států frézy stavěné na pobřeží Tichého oceánu.[8]

Vnitřní prostory měly mnoho funkcí podobných jachtě, ale byly záměrně jednoduché, ale vlastnická a hostinská čtvrť spojovala „velké schodiště“.[9] Vnitřek byl zateplen korkem a měl nucené větrání.[10]

Ocelová nádoba byla 193 stop (58,8 m) délka celkově, 190 stop (57,9 m) na délku u vodorysky, 30 stop (9,1 m) v paprsku a průměrný ponor 11 stop 9 palců (3,6 m).[1] Pohon zajišťovaly dva šestiválcové dieselové motory Winton s výkonem 850 hřídelů při cestovní rychlosti 29,17 km / h (15,75 uzlů) a při kapacitě topného oleje 54 000 amerických galonů (204 412,2 l) dojezd 9 500 námořních. 1700 km při rychlosti 14 uzlů (26 km / h).[1][11] Elektrickou energii zajišťovali dva generátory poháněné řemenem o výkonu 20 kilowattů na hlavní hřídeli a dva generátory o výkonu 75 kilowattů poháněné motory Winton o výkonu 115 hřídelů s 900 ampérhodinovými bateriemi na lince, které zajišťovaly napájení před spuštěním generátorů nebo jako nouzové napájení.[11] Sladká voda, 18 000 amerických galonů (68 137,4 l), byla dodávána ve dvou stejně rozdělených samostatných systémech pro pití a dalším pro praní a sprchování.[11]

Součástí navigačního vybavení byl gyroskopický a autopilot Sperry, dálkový dálkoměr a rychloměr.[12] Velero III nesl dva ocelové motorové velryby 24 stop (7,3 m) a dva dřevěné rybářské a pobřežní čluny 24 stop (7,3 m).[9]

Plavby

Hancockovy rané cesty shromáždily vzorky, ale začaly být organizovány do vědeckější sbírky vytvořením Nadace pro vědecký výzkum Allana Hancocka, přičemž samotné plavidlo bylo registrováno v Tichomořských expedicích Allana Hancocka a v Hancock Hall v areálu University of Southern California.[13][14] Velero III byl darován s nadací univerzitě v roce 1939.[15][16] Od roku 1931 do roku 1941 byly snahy o sbírání plavidel převážně v zoologii mořských bezobratlých mezi San Franciskem a Peru a na konci se rovnaly nebo překonaly snahy o sbírání v této oblasti předchozími loděmi, přičemž Hancock Hall na univerzitě byl stavěn jako úložiště pro sběr a data .[17] Příklad práce lze nalézt v popisu dokumentace rané plavby sahající od Mexika po Galapágy, během níž byl sběr prováděn na třiadvaceti stanicích.[18]

Velero III expedice zahrnovala jednu výjimku z práce ve východním Pacifiku s cestou do karibský.[15] Plavby mezi rokem 1931 a představením plavidla univerzitě v roce 1939 provedl kapitán Hancock. Při jedné takové cestě na Galapágy se kapitán Hancock pokusil identifikovat dvě nalezená těla Ostrov Marchena a podívejte se na kolonii německých nadšenců „Zpátky do přírody“ Ostrov Floreana, pak známý jako Charles Island.[19]

Akvizice námořnictva

15. prosince 1941 Velero III byl získán Námořní komise z University of Southern California a předal se k námořnictvu, které před uvedením do provozu 27. února 1942 jako USS nechalo loď přestavět na válečné použití v San Diego Marine Construction Company Chalcedon určený PYC-16 s poručíkem (juniorská třída) Erwinem E. Smithem, velící USNR.[20][3] Chalcedon sloužil v San Diego s 11. námořním okresem až do plavby na Havaj 21. dubna 1942 pro službu meteorologické stanice s havajskou námořní hranicí.[20] 5. listopadu 1945 Chalcedon opustila Pearl Harbor přijíždějící do San Franciska 15. listopadu, kde byla 10. ledna 1946 vyřazena z provozu a 17. října doručena námořní komisi k likvidaci.[20]

Poválečná

Na konci války Velero III byl Hancockem zkoumán pro obnovení základových prací, ale dospěl k závěru, že je zapotřebí nové plavidlo.[15] V roce 1947 byla loď provozována jako jachta Velero III pro Nicholase A. Kesslera v Los Angeles a v roce 1948 byla zaregistrována jako nezávislá jachta do Independent Tankships, Washington, D.C. Ahmady s domovským přístavem Wilmington, Delaware.[3] V roce 1949 bylo plavidlo provozováno pod vlajkou Kuwati.[3]

Nástupce

11. dubna 1948 Velero IV byla zahájena v National Iron Works v San Diegu za účasti hodnostářů University of Southern California, nadace, námořnictva a vědy.[21] Toto plavidlo je od roku 2015 stále aktivní a operuje mimo Seattle.[22]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Pacific Marine Review Srpna 1931, str. 346.
  2. ^ Meredith 1939, str. 49.
  3. ^ A b C d E F Williams 2013, str. 110.
  4. ^ Obecný popis vědecké práce Velero III, str. 43 (53 v propojeném zobrazení).
  5. ^ A b C d E Řízení o zahájení činnosti Velero IV, str. 7.
  6. ^ Meredith 1939, s. 6, 35–36.
  7. ^ Meredith 1939, str. 36.
  8. ^ Newby: Pacific Marine Review, str. 351.
  9. ^ A b Newby: Pacific Marine Review, str. 362.
  10. ^ Newby: Pacific Marine Review, str. 362, 364.
  11. ^ A b C Newby: Pacific Marine Review, str. 364.
  12. ^ Newby: Pacific Marine Review, str. 361.
  13. ^ Řízení o zahájení činnosti Velero IV, str. 17.
  14. ^ USC: Allan Hancock Foundation.
  15. ^ A b C Řízení o zahájení činnosti Velero IV, str. 23.
  16. ^ Meredith 1939, str. 53.
  17. ^ Řízení o zahájení činnosti Velero IV, s. 8, 23.
  18. ^ Seale, 1932.
  19. ^ Chicago Daily Tribune, 23. listopadu 1934.
  20. ^ A b C Slovník amerických námořních bojových lodí: Chalcedon.
  21. ^ Řízení o zahájení činnosti Velero IV, str. Obálka, 4.
  22. ^ Velero IV Charty.

Bibliografie

  • „Ostrovní záhada / Plaví se po jižních mořích k vyřešení záhadných úmrtí“. Chicago Daily Tribune. 23. listopadu 1934. Citováno 1. května 2015.
  • Fraser, Charles McLean (1943). Obecný popis vědecké práce Velero III ve východním Pacifiku, 1931–1941. Los Angeles: University of Southern California Press. Citováno 26. dubna 2015.
  • Meredith, De Witt (Dr.) (1939). Plavby Velero III. Los Angeles: Bookhaven Press. LCCN  96846856. Citováno 26. dubna 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Námořní historie a dědictví Command. "Chalcedon". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 26. dubna 2015.
  • Newby, G. Bruce (1931). „Nový obchodní a výzkumný křižník“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 28 (Prosinec): 361–364, 396. Citováno 26. dubna 2015.
  • Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (1931). „Craig Shipbuilding Company“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 28 (Srpen). Citováno 26. dubna 2015.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • Seale, Alvin (1932). „Záznam expedice G. Allana Hancocka na Galapágy, 1. prosince 1931 až 1. března 1932“. OCLC WorldCat. Citováno 1. května 2015.
  • Williams, Greg H. (2013). Druhá světová válka Plavidla amerického námořnictva v soukromých rukou: Lodě a lodě prodávané a registrované pro obchodní a rekreační účely pod americkou vlajkou. Jefferson, Severní Karolína: McFarland & Company, Inc. str. 110. ISBN  9780786466450. LCCN  2012048527. Citováno 26. dubna 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • University of Southern California. „Allan Hancock Foundation“. University of Southern California. Citováno 26. dubna 2015.
  • University of Southern California (1948). Obecný popis vědecké práce Velero III ve východním Pacifiku, 1931–1941. Sbírka nadace Allana Hancocka. Los Angeles: University of Southern California. Citováno 26. dubna 2015.
  • University of Southern California (1948). Řízení o zahájení činnosti Velero IV. Los Angeles: University of Southern California. Citováno 26. dubna 2015.
  • Velero IV Charters, LLC. "Dějiny". Citováno 27. dubna 2015.

externí odkazy