Daň z registrace vozidla (Irsko) - Vehicle registration tax (Ireland)

Registrační daň z vozidla nebo VRT je daň, která je splatná při registraci motorového vozidla v Irsko.

Každé motorové vozidlo přivezené do země, jiné než dočasné návštěvníkem, musí být registrováno Příjmy a musí mít VRT za to zaplaceno do konce 30 dnů od příjezdu do země.^[1]

Daň se do výnosů platí dvěma způsoby:

VRT je zahrnuto v maloobchodní ceně nového motorového vozidla zakoupeného od autorizovaného prodejce
Daň platí majitel motorového vozidla dovezeného ze zahraničí při podání žádosti o registraci (s výjimkou výjimek níže).

Vozidlo musí být do 30 dnů od dovozu do Irska předloženo v národním testovacím centru automobilů.^[2]

Výpočet

VRT se počítá jako procento z prodejní cena na volném trhu (OMSP) vozidla. OMSP je „očekávaná maloobchodní cena“ a zahrnuje všechny daně (včetně DPH) dříve zaplacené ve státě.

Sazby VRT před červencem 2008

Vozidlo	Velikost motoru	VRT
Kočka. A: Cars	<1400 ml	22,5% OMSP, (s minimální daní 315 EUR)
Kočka. A: Cars	1401-1900cc	25% OMSP (s minimální daní 315 EUR)
Kočka. A: Cars	> 1900 ccm	30% OMSP (s minimální daní 315 EUR)
Kočka. B: Užitková vozidla na bázi automobilů	N / A	(Pre 2011: 50 € paušální sazba). Po roce 2011: 13,3% OMSP (s minimální daní 125 EUR)
Kočka. C: Užitková vozidla	N / A	Paušální částka 50 EUR.
Kočka. D: Nouzová a stavební vozidla	N / A	N / A
Hybridní vozidla	podle aut	U některých hybridních vozidel může být 50% splatné částky VRT sníženo.

Aktuální sazby VRT

Nový systém byl zaveden s účinností od 1. července 2008. Tento systém přesunul výpočet VRT pro osobní vozidla z výpočtu objemu motoru na systém vypočítaný na CO₂ emise. Tento systém se vztahuje na nová vozidla registrovaná od tohoto data i na ojetá vozidla (původně registrovaná po tomto datu) importovaná po tomto datu. Užitková vozidla zůstávají nedotčena. Sazby však byly aktualizovány od 1. ledna 2013.

Sazby VRT k 1. lednu 2013

Kapela	CO₂ Emise (/ km)	Rychlost VRT
A1	0 - 80 g	14% OMSP
A2	81 - 100 g	15% OMSP
A3	101 - 110 g	16% OMSP
A4	111 - 120 g	17% OMSP
B1	121 - 130 g	18% OMSP
B2	131 - 140 g	19% OMSP
C	141 - 155 g	23% OMSP
D	156 - 170 g	27% OMSP
E	171 - 190 g	30% OMSP
F	191 - 225 g	34% OMSP
G	226 g a více	36% OMSP

Kurzy VRT před lednem 2013

Kapela	CO₂ Emise (/ km)	Rychlost VRT
A	0 - 120 g	14% OMSP
B	121 - 140 g	16% OMSP
C	141 - 155 g	20% OMSP
D	156 - 170 g	24% OMSP
E	171 - 190 g	28% OMSP
F	191 - 225 g	32% OMSP
G	226 g a více	36% OMSP

Sazby daně z motorových vozidel byly navíc upraveny tak, aby odrážely tato nová pásma VRT, přičemž splatná daň z motorových vozidel je spojena s pásmem VRT.

Výjimky

Řidiči se zdravotním postižením nebo cestující se zdravotním postižením, kteří získali osvědčení o způsobilosti a kupují si vozidla upravená pro jejich použití.
Dočasní nebo noví rezidenti, kteří dříve zaregistrovali své vozidlo v zahraničí déle než šest měsíců (a navíc jim bylo zabráněno v prodeji svého vozidla po dobu dvanácti měsíců po přestěhování do Irska)
Diplomaté

Kritiky

Kritici^{[SZO? ]} VRT tvrdí, že je ve skutečnosti pokračováním spotřební daň (který byl použitelný na vozidla v Irsku před rokem 1992) a jako takový je podle zákona nezákonný Evropská unie zákon.^{[Citace je zapotřebí ]} Rovněž tvrdí, že jelikož se počítá z prodejní ceny vozidla, včetně DPH a VRT, jedná se podle nich o dvojí zdanění.^{[Citace je zapotřebí ]} Kritici^{[SZO? ]} také tvrdí, že daň je neúčinná v jednom ze svých stanovených cílů, kterým je snížení znečištění z vozidel, protože i když může omezit počet vozidel na silnici (tím, že učiní nová auta méně dostupnými), může také poskytnout odrazující prostředek pro vlastníky starší, více znečišťující vozidla, aby nahradila svá vozidla novými, méně znečišťujícími.^{[Citace je zapotřebí ]} Jelikož se daň týká spíše vlastnictví vozidla než jeho užívání, kritici také tvrdí, že pro ty, kterým se podaří koupit auto, existuje menší pobídka, aby zvážili použití méně znečišťujících způsobů dopravy.^{[Citace je zapotřebí ]}

Ostatní země

Podobná daň je zavedena v EU Holandsko s daní BPM (Belasting Personenauto Motorrijwielen). Tato daň je založena na CO₂ emise konkrétního automobilu. Průměrná částka daně na vozidlo^{[je zapotřebí objasnění ]} v Nizozemsku je 2700 EUR.^{[Citace je zapotřebí ]}

Finsko provozuje také systém, který kromě DPH účtuje samostatnou daň z vozidel. Tento systém také vyvolal polemiku kvůli tomu, co někteří považují za „těžkou“ daň z automobilu.^{[Citace je zapotřebí ]} Finská auta jsou nejstarší v Evropě a úmrtnost je nejvyšší v Skandinávie.^{[je zapotřebí objasnění ]}^{[Citace je zapotřebí ]} Vláda také saturuje psaní daní z automobilů.^{[je zapotřebí objasnění ]}

Dánsko má nejvyšší daň z vozidel v Evropě (druhá nejtěžší na světě po Singapuru)^{[Citace je zapotřebí ]}Daň je 105% z prvních 81 700 DKK a 150% ze zbytku, oproti 180% ke dni 20. listopadu 2015. Daň se počítá po DPH (25%), takže jde také o dvojí zdanění.^[3]

Další evropské země, které mají registrační daň: Rakousko, Portugalsko, Řecko, Norsko (vysoké, podobné jako v Dánsku) a Island.

Reference

externí odkazy

[1] Revenue.ie

[2] ttps://www.vrt.ie/home/vehicle-registration-tax-in-detail/vehicle-registration-process-ireland/

[3] ttp://www.skat.dk/SKAT.aspx?oId=63

[1]

[2]

[3]