Valerij Gorban - Valeriy Gorban

Tento životopis živé osoby ne zahrnout žádný odkazy nebo zdroje. Pomozte prosím přidáním spolehlivé zdroje. Sporný materiál o žijících lidech, který není zdrojem nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny. Najít zdroje: „Valeriy Gorban“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Valerij Gorban

Gorban v 2013 Finská rally
Osobní informace
Národnost	ukrajinština
narozený	(1973-02-06) 6. února 1973 (věk 47) Kyjev, Ukrajinská SSR, Sovětský svaz
Mistrovství světa v rally záznam
Aktivní roky	2009 – dosud
Týmy	Mentos Ascania Racing
Shromáždění	50
Mistrovství	0
Rally vyhrává	0 (PWRC - 1) (WRC-Trophy - 4)
Pódia	0 (PWRC - 3) (WRC-2 - 1) (WRC-Trophy - 4)
Fáze vyhrává	0 (PWRC - 19) (WRC-2-7) (WRC-Trophy - 88)
Celkové body	1 (PWRC - 131) (WRC-2-74) (WRC-Trophy - 100)
První rally	2009 Rally Polsko
Poslední rally	2017 Rally Catalunya
Poslední aktualizace: 22. srpna 2018.

Valerij Gorban (ukrajinština: Валерій Горбань, narozen 6. února 1973) je a shromáždění jezdec z Ukrajiny, mistr sportu mezinárodní třídy Ukrajiny, dvojnásobný absolutní mistr Ukrajiny v rally, bronzový medailista z mistrovství světa v rally v pořadí Production WRC, pilot a vedoucí soutěžního týmu Eurolamp WRT.

Valery Gorban je mistrem mezi ukrajinskými rallyisty v počtu startů: v letech 2002 až 2019 se zúčastnil 185 národních a mezinárodních soutěží.

Posádka Valery Gorban a Jevgenij Leonov je vlastníkem rekordu mezi ukrajinskými posádkami podle počtu závodů držených pohromadě - v období 2003 až 2011 piloti startovali společně 86krát.

Kariéra v mistrovství Ukrajiny v rally

2002—2007: MacCoffee Rally Team

Kariéra Valeryho Gorbana je jedním z mála příkladů toho, jakých výsledků lze dosáhnout příchodem k motoristickému sportu v poměrně zralém věku. Poprvé v životě seděl Valery za volantem sportovního vozu v roce 2002, ve věku 29 let, již byl podnikatelem, tvůrcem a vedoucím závodního týmu MacCoffee Rally Team. Během sezóny 2002 na Ukrajinském mistrovství v rally hájili barvy týmů Alexander Salyuk st. A Alexander Salyuk jr.; Gorban se k nim přidal až v závěrečné fázi šampionátu v Chersonu.

Již v následujícím roce 2003 Valery Gorban a jeho navigátor Evgeny Leonov v rámci týmu MacCoffee Rally Team pořádají celý ukrajinský šampionát v soutěži s vozem Lada 2112 Super 1600. Poté, co vyhrál pět závodů ze šesti možných, se posádka stala šampionem ve třídě A9 a MacCoffee opět zvítězil v klasifikaci týmů.

Od příští sezóny se však díky změnám v pravidlech šampionátu stávají spoluhráči Alexander Salyuk Jr. a Valery Gorban, kteří vystupují na stejných vozech, soupeři ve třídě A7. Výsledkem je, že mistrovství 2004 a 2005 se stalo soubojem dvou nejrychlejších pilotů monoprivot, který končí bitevní remízou: v roce 2004 se Salyuk stal mistrem Ukrajiny ve třídě A7, v roce 2005 - Gorban. A o rok později jsou oba piloti synchronně přesazeni do vozidel vyšší třídy - Mitsubishi Lancer Evolution s pohonem všech kol.

Sezóna 2006 ukazuje, že Valery Gorban lze právem počítat mezi vůdce ukrajinské rally. Pódia na rally „Chumatsky Shlyakh“ a „Zlatý podzim Karpat“ umožnily pilotovi na konci sezóny obsadit šesté místo v celkovém pořadí šampionátu. Výsledek mohl být vyšší, ale výsledek Gorbana na rally Trembit byl zrušen kvůli nesouladu jeho homologační karty.

Příští sezónu pro Gorbana lze do jisté míry nazvat experimentální - více než polovinu závodů, které pro sebe utrácí, utváří Subaru Impreza, postavený kyjevským závodníkem a inženýrem Andrejem Alexandrovem. Výsledky pilota neklesají - opět končí na stupních vítězů v rally „Chumatsky Shlyakh“, „Trembita“ a „Galicia“ a na konci sezóny je opět v první pětce nejrychlejších účastníků šampionátu Ukrajiny. Po tragické smrti Alexandrova na bulharské rally se „Sliven“ Gorban vrací k vozům Mitsubishi Lancer, která jsou schopna sloužit jeho vlastnímu týmu.

2008: Prime Rally Team

Sezóna 2008 začíná pro Valeryho a jeho tým změnou image - bok vozu zdobí logo nového hlavního sponzora, alkoholové značky Prime. Podivnou shodou okolností se tato sezóna stala nejhorší v Gorbanově kariéře - v závodech ukrajinského šampionátu dokázal skončit jen dvakrát, nikdy se nedostal na stupně vítězů. Neúspěšně se věci dějí a tým - poprvé ve své historii spadá na třetí místo v pořadí kolektivů. V důsledku toho přestává spolupráce s vodkou a v nové sezóně jsou obyvatelé Kyjeva pod novou značkou.

2009—2013: Mentos Ascania Racing

V roce 2009 se název týmu Gorban poprvé objevuje jako název jeho hlavní společnosti - Ascania. Sezóna roku 2009 se nestala průlomovou, přestože pilotovi přinesl první pódium na rally Bukovina za dva roky a tým v jeho čele se vrátil na první příčku. Ale rok 2010 se ukázal být mnohem úspěšnějším.

Již od prvních závodů je zřejmé, že Gorban vážně přidal na rychlosti, o čemž svědčí vítězství v rally „Chumatsky Shlyakh“, „Lviv Standard“, „Alexandrov Rally“ a „Alushta“. A ačkoli v rozhodujícím závodě, rally "Jalta", absolutním šampionátu opět jde Salyuk Jr., sezóna pro Gorbana končí pozitivně: vyhrává ukrajinský pohár v rally, v šampionátu "stříbro" , tým se opět stává prvním mezi týmy. Dlouho očekávaná koruna šampiona putuje Valerymu o rok později, v roce 2011, a jak mnozí poznamenali, není to bez pomoci Fortune. Po prvním závodě, který se konal v Chersonu, si partner Gorban a jeho hlavní konkurent Alexander Salyuk Jr., hrající squash, zlomili klíční kost a zmeškali dva mistrovské závody. Hlavním soupeřem Valeryho v boji o titul je tedy Oděsa Jurij Kochmar - ale shodou okolností prochází jednou (závěrečnou) fází šampionátu. To vše poskytlo Gorbanovým příznivcům příležitost označit jeho šampionát za nehodu, a to navzdory přesvědčivému vítězství v rally „Kyjevská Rus“ a cen v rally „Chumatsky Shlyakh“ a „Alushta“.

Gorban, který byl ve stavu současného mistra Ukrajiny, zahájil sezónu 2012 z pódií pro rally „Galicie“ a „Mariupol“ a do poloviny sezóny byl na stejné úrovni jako odešel Alexander Salyuk, nejmladší. Avšak odmítnutí technologie v Jaltě a Chersonu vedlo k tomu, že Valery nejen dal titul Alexandrovi, ale také klesl na třetí řádek konečného protokolu. Gorban a stříbrný medailista Nikolaj Chmykh-juny zároveň získali stejný počet bodů, poté byla sedadla rozdělena podle dalších ukazatelů.

Sezóna 2013 byla Gorbanovou skvělou pomstou v mistrovském boji. Na začátku sezóny jsou oba favoriti transplantováni do automobilů vyšší třídy: Gorban na Mini Cooper RRC, Salyuk na Ford Fiesta R5. Valery vyhrává „Chumatsky Shlyakh“ a „Halič“, zatímco Alexandrovo vítězství je vítězstvím v „Alexandrovské rally“ a v rally „Jalta“. O všem se rozhoduje v posledním závodě, rally Trembit - a zde Salyuk, neschopný odolat napětí, v první fázi vyjde z trati a Gorban se podruhé ve své kariéře stane absolutním mistrem Ukrajiny. , když byl na vrcholu formy, Valery Gorban zastaví své výkony v ukrajinském šampionátu a plně se soustředí na starty ve světovém šampionátu.

2014 -: Eurolamp World Rally Team

Kariéra Valery Gorban prošla změnami od roku 2014. Tým zcela změnil barvy a jmenoval sponzora. Jasně červené barvy se staly minulostí. Místo toho Mini Cooper RRC dostal svůj nový vzhled - jasně zelený s červeným pruhem vedle. Značka Eurolamp se nejprve stala rozpoznatelnou a spojenou s nejnovějšími technologiemi v motoristickém sportu a poté v každodenním životě.

Raných triumfů bylo dosaženo již během prvního roku rallye v nových barvách, kdy tým dosáhl chemie se svým vozidlem v pořadí WRC-2. Druhá sezóna na Mini Cooper RRC ukázala stabilitu: 100% dojezd v 7 závodech, 2 vítězství na rychlostních zkouškách a 10. místo v žebříčku WRC-2.

Debutová sezóna týmu byla ještě působivější. Eurolamp WRT získal po výsledcích roku 2014 87 bodů a 3. místo.

Valery Gorban a Vladimir Korsi zahájili rok 2015 pódiem - jejich posádka obsadila během švédské rally třetí místo v pořadí WRC-2. Další zasedání se ale změnila v úplné zklamání - proběhlo 6 startů a pouze 3 dokončení. Na konci sezóny mu 20 kreditů Valeryho Gorbana umožnilo získat 19. místo v konečné klasifikaci pořadí WRC-2. 5 vítězství na rychlostních zkouškách pořadí WRC-2 bylo jediné, na co bylo hrdé.

Rok 2016 se nesl ve znamení nových technických předpisů a drobné modernizace vozidel. A tým musel zvýšit svůj status vozidla - Mini John Cooper Works RRC se změnilo na Mini John Cooper Works WRC.

Ve srovnání s vozidly třídy R5 se vozidlo podle specifikace RRC jeví jako nekonkurenceschopné. Nejdůležitější však bylo, že jeho vývojář - společnost Prodrive - neměl žádné nápady, jak upravit vůz tak, aby splňoval nové požadavky.

Valery Gorban, který měl k dispozici vůz nejvyšší kategorie, měl být v TOP10 v celkovém pořadí. A stalo se to na mexické rally. 15. místo bylo nejlepším úspěchem v následujících závodech sezóny. Na konci roku 2016 byl Valery Gorban na konečné 25. pozici v konečném pořadí mistrovství světa v rally.

Valery Gorban se poprvé od roku 2013 účastnil shromáždění ve své rodné zemi. Jeho Mitsubishi Lancer Evolution 9 odstartoval v rally Star Fortetsya a snadno zvítězil s obrovskou výhodou před druhým vítězem ceny. Jeho druhý start na Ukrajině byl na konci rally sezóny, kdy se Valery rozhodl všechny překvapit Mini John Cooper Works WRC, které se vyznačuje velmi barevným nátěrem.

Rok 2017 se stal rokem změn. Estonský Sergej Larens obsadil sedadlo napravo od Valeryho Gorbana a nově vytvořený tým startoval v nové WRC-Trophy, kde se mohla účastnit vozidla RC1 předchozí generace.

Rok 2018 byl zahájen novým programem. Bylo rozhodnuto o účasti na lotyšském a estonském mistrovství v rally. Dvě mistrovství měla společné první závody. Crew of Valery Gorban a Sergei Larens se stali lídry v obou z nich díky jejich vítězství na začátku sezóny a v další fázi se dostalo na místo s cenami. V květnu se cesty šampionátu rozcházely a posádka potvrdila své hlavní ambice v lotyšské rally Talsi. Estonská jarní a letní sezóna začala Tallinn Rally a Viru Rally. Georg Gross - trojnásobný mistr Estonska - se připojil k bitvě právě tam. Dvě druhá místa a vášnivý boj umožnily posádce hovořit o jasném závěru sezóny šampionátu.

Posádka nedokázala soutěžit na mimořádně populární estonské rally konané jako etapy lotyšských a estonských šampionátů. Zranění Valeryho Gorbana se stalo, když přistání na jednom z kopců neumožnilo posádce plně využít svůj potenciál. Eurolamp WRT musel vynechat další společnou etapu dvou šampionátů. Přestože zůstal lídrem dvou šampionátů kvůli dříve získaným kreditům.

V roce 2019 bylo rozhodnuto pokračovat v soutěžích v rally v Lotyšsku a Estonsku. Zimní část tradičně začala etapami na východě Lotyšska. Boj o vítězství na lednové rally Aluxne šel do posledních rychlostních zkoušek s Oliverem Solbergem, bohužel rozbité kolo nedovolilo naplno využít svůj potenciál. Výsledkem bylo, že posádka byla spokojena s druhým místem v celkovém pořadí. Další etapa v Gulbenu nedovolila pokračovat v pódiové sérii kvůli ztrátě času v jedné ze zatáček. V květnu mohla posádka kvůli zrušení estonského kola startovat na Ukrajině. Obnovená Fortecya Rallye byla na velmi vysoké úrovni a posádka Valery Gorban a Sergei Larens neznali rovné cesty Podillya. Boje na dvou frontách pokračovaly po etapách v Lotyšsku a Estonsku. V létě byla v Estonsku udělena dvě stříbrná ocenění, ale v důsledku roku vítězná posádka šampaňského nikdy nevěděla. Tentokrát byly výsledky obou šampionátů i minulé sezóny stejné, ale jednotka šampionátu se změnila na tři.

Kariéra v mistrovství světa v rally

Poprvé na mistrovství světa startoval Valery Gorban v roce 2009. První pokus se ukázal jako docela úspěšný: Kyivan obsadil na polské rally třetí místo ve třídě N4. Celý program představení na mistrovství světa však byl nasazen o dva roky později, v roce 2011. Tým Mentos Ascania Racing vstoupil na mistrovství světa 2011 se třemi posádkami, prvními piloty byli Valery Gorban, Alexander Salyuk, Jr. a Alexey Kikireshko. Všichni tři se zúčastnili Production WRC a zúčastnili se šesti fází série. Gorban začal sezónu sebevědomě - čtvrtým místem ve Švédsku a pátým v Portugalsku, ale výsledky se poněkud zhoršily. Pouze jednou se v Austrálii Valery podařilo znovu vyšplhat na páté místo. Zároveň se však Gorban stal nejlepším představitelem týmu v tomto losování šampionátu a obsadil 8. místo v hodnocení PWRC.

Pro Valeryho je to výrazně lepší v příští sezóně, během níž se také zúčastnil šesti etap Production WRC. V prvním závodě v Argentině vystoupila posádka Valeryho Gorbana a Andreje Nikolajova na stupně vítězů a o několik týdnů později v Řecku se mu podařilo vyhrát své první vítězství na mistrovství světa. Během sezóny se k tomu přidalo třetí místo v Itálii a dvě čtvrté na Novém Zélandu a ve Španělsku, což celkově umožnilo posádce stát se prvními ukrajinskými sportovci, kteří se stali bronzovými medailisty z mistrovství světa v rally.

Počínaje rokem 2013 se Valeriy přesunul do vybavení vyšší třídy, vozu Mini Cooper RRC, a podílel se tak na klasifikaci nově vytvořeného WRC 2. Výrazně zvýšená úroveň konkurence plus nutná doba přizpůsobení se novému automobilu neznamená umožnit Gorbanovi ukázat stejně vysoké výsledky v sezóně 2013.

Rok 2014 byl rokem změn. Nové zbarvení v barvách Eurolamp přináší cenu v týmové soutěži na 3. místě a v osobní klasifikaci na 10. místě.

V roce 2015 si Valery opět užívá cenu šampaňského, třetí místo v žebříčku WRC-2 bylo vybráno na švédské rally.

V roce 2016 společnost Valery uvedla na trh Mini John Cooper Works WRC. Na konci sezóny byl přínosem 1 bod a 25. místo v konečné klasifikaci.

Bůh 2017 nebyl spokojen s úspěchem v absolutním pořadí, nejlepším úspěchem bylo 13. místo v mexické rally, ale nová stará asistentka Valeria Sergej Larens se stal spolupachatelem čtyř vítězství v pořadí WRC-Trophy.

Prsten závody

Valery Gorban působil po dlouhou dobu paralelně jak v rally, tak v závodech s kruhy. V ukrajinském šampionátu startoval pouze dvakrát, v průběhu roku 2006 - ale i přesto, když vyhrál 4 závody (dva v každé z etap), stal se vicemistrem Ukrajiny ve třídě A3. Většina startů Gorbana se však odehrála na německém okruhu Nürburgring jako součást německého šampionátu po mnoho hodin závodů VLN.

Debut ve vytrvalostním závodě klesl v roce 2004. Starty debutu pro Honda Civic přinesly ve třídě dvě vítězství.

Rok 2005 nepřinesl ve třídě přehlídkové mola a příští sezónu se Valery Gorban přesouvá k BMW M3 E46. Od roku 2006 je Valerijovým partnerem po mnoho let Stanislav Gryazin. Ve třech závodech sezóny vybojoval mezinárodní úder ve třídě jeden bronz a jedno stříbro a cíl v první dvacítce se stal běžným.

V roce 2007 přichází první společné vítězství ve své třídě, o něco později a druhé, tři cíle v první desítce absolutního testu ukázaly úroveň posádky, kterou 2008 začíná další aktualizací vybavení, tentokrát k dispozici Valery a Stanislava Porsche 996 RSR, které umožnily bojovat o vítězství na severní smyčce. V 9 závodech sezóny posádka končí 6krát v top 10, jakmile byla posádka krok od pódia absolutního pořadí, 4. místo zůstalo nejvyšším úspěchem Valeryho v absolutním pořadí závodů VLN.

V roce 2008 se Valery Gorban zúčastnil kultovního závodu ADAC Curych 24h Rennen, mezinárodní posádka viděla cíl na desátém místě absolutního pořadí.

V roce 2009 nebylo možné pokračovat ve společných představeních kvůli odmítnutí německého konzulátu prodloužit vízum Stanislavu Gryazinovi, Valeri Gorban startoval pouze v posádce s Olexii Kikireshko a Ralphem Wagnerem, ale ve třídě 2. zůstal jediným a pro dnešek posledním cílem Kyjeva ve vytrvalostním závodě.

Sociální aktivita

Valery Gorban, unesený motoristickým sportem, se rychle začal aktivně podílet na činnosti Ukrajinské automobilové federace (FAU) a mnoho let se připojoval k různým řídícím strukturám této organizace. V roce 2005 se tedy Valery připojil k prezidiu FAU a od roku 2008 se zaměřil na rozvoj disciplíny rally, připojil se k Rally výboru FAU a v roce 2012 jej vedl.

S obdobím, během kterého Gorban zůstal předsedou rallyového výboru, souvisí největší rozkvět této disciplíny: Ukrajina uspořádala několik etap Evropského poháru v rally, kde se konaly společné soutěže s ruskou a běloruskou automobilovou federací. V roce 2012 navštívil zemi poprvé v historii ukrajinského motoristického sportu na oficiální návštěvě předseda soutěžního výboru FIA Jonathan Ashman, na setkání, na kterém byly vyhlídky na pořádání etapy mistrovství světa v rally v Karpatech byly diskutovány.

Z iniciativy a s podporou Valerija Gorbana byly takové progresivní inovace, jako je online vysílání výsledků soutěže, vysílání specializovaného rallye rádia, instalace automobilů účastníků pro bezpečnost GPS trackerů, zákaz dalších než dvě použití stejných stejných rychlostních zkoušek a mnohem více. Právě díky těmto inovacím se Ukrajina v žebříčcích žebříčku světových zemí zvýšila z 27. místa v roce 2011 na 13. v roce 2012 a poté na 5. v roce 2013.

Navzdory tomu počátkem roku 2014, na znamení nesouhlasu s politikou vedení FAU, Valery Gorban rezignoval na všechny pozice automobilové federace.

Výsledky WRC

Výsledky WRC

Výsledky PWRC

Výsledky WRC-2

Výsledky WRC Trophy

Reference

externí odkazy

• www.ascania-racing.com
• Profil na ewrc-results.com