Podřízněte klikový hřídel - Undercut crankshaft

Bugatti U-16 motor

An podříznutý klikový hřídel je forma klikový hřídel pro pístové motory, kde se celková délka klikového hřídele zkracuje překrytím hlavní ložiska klikového hřídele s ojniční ložiska z spojovací tyče.

Klikový hřídel zblízka
Všimněte si těsné vzdálenosti ojnice mezi žebry klikového hřídele ve 3. válci zleva.

Ačkoli se to na první pohled zdá nemožné, geometrie motoru toto překrývání umožňuje. Ojniční ložiska ojnic jsou širší (podél osy kliky) než tloušťka samotné tyče. Tím, že klikové sítě s jejich odsazením je možné umístit hlavní ložiska blíže k sobě, těsně sendvičovat tyč procházející mezi nimi, kde je to nyní užší mezera než velikost ložiska. Hlavní ložiska jsou podobně uzavřená a každé hlavní ložisko může být podepřeno pouze tenkou stěnou přes Kliková skříň.

Potíž těchto motorů spočívá v jejich výrobě. Celkový tvar klikového hřídele a jeho stojin není problémem, ale opracování nosných povrchů pomocí broušení je. Pro velké brusné kotouče a. Již není přístup bruska klikového hřídele k dosažení každého ložiska nyní stojí v cestě ofsetový klikový hřídel. Výsledkem je, že každé ložisko musí být vyrobeno a dokončeno individuálně; poté se sestavil do zabudovaného klikového hřídele, obvykle do smršťovací.

Jedním z mála motorů, které používaly podříznuté klikové hřídele, byl motor Bugatti U-16 letecký motor,[1] typické Bugatti přístup, kde si takové složitosti mohl dovolit pouze jejich neomezený rozpočet a pozornost věnovaná detailům. Motor U-16 měl také každý 8-válcový klikový hřídel postavený jako dva 4-válcové klikové hřídele, sestavené šroubovým kuželem. Tento spoj lze vidět na levé straně detailního výkresu.

Francouzský motor Chaise 100 hp z roku 1930 používal podobný zabudovaný klikový hřídel s 'quincunx „(střídavé) rozložení válců poskytuje krátký kompaktní motor.[2]

Viz také

  • Klikový hřídel tunelu, další konstrukce klikového hřídele, díky níž jsou motory celkově kratší kombinací klikového pásu a hlavního ložiska

Reference

  1. ^ Jaap Horst, vyd. (1. srpna 1996). „Letecké motory s licencí Bugatti“. Bugatti Revue. 1 (3).
  2. ^ "le moteur Chaise 100 hp". L'Aéronautique (141): 152–154. Února 1931.