Uldis Augulis - Uldis Augulis - Wikipedia

Uldis Augulis
Flickr - Saeima - 10. Saeimas deputāts Uldis Augulis.jpg
Ministr dopravy Lotyšska
V kanceláři
3. listopadu 2010 - 25. října 2011
premiérValdis Dombrovskis
PředcházetKaspars Gerhards
UspělAivis Ronis
Osobní údaje
narozený (1972-03-16) 16. března 1972 (věk 48)
Dobele, Lotyšská SSR
Národnostlotyšský
Politická stranaSvaz zelených a zemědělců
Alma materLotyšská univerzita

Uldis Augulis (narozen 16. března 1972 v Dobele, Lotyšská SSR ) je lotyšský politik a člen Svaz zelených a zemědělců. Je držitelem bakalářského titulu v oboru finanční řízení z Lotyšská univerzita [1]. Byl bývalým ministrem sociálních věcí od 12. března 2009 do 3. listopadu 2010,[2] the Ministr dopravy od 3. listopadu 2010 do 25. října 2011 a úřadující ministr spravedlnosti od března do dubna 2010. Augulis byl zvolen do Saeima 2. října 2011.

Časová osa kariéry

2008 - 2009 - parlamentní tajemník ministerstva sociálních věcí

2007 - 2008 - parlamentní tajemník ministerstva zemědělství

2006 - 2008 člen parlamentu (Saeima),

2000 - 2006 předseda Berze Rural Municipality

Od roku 1996 majitel farmy „Auguļi“,

1990 - 1996 spolumajitel farmy „Īves“

Další zastávané pozice: 2003 - 2006 předseda rady, Dobele City Bus Fleet, Ltd.

2000 - 2006 předseda představenstva, oddělení Dobele odboru lotyšských farmářů v politické straně

2001 - 2006 člen rady, Lotyšské sdružení místních a regionálních samospráv

2003 - 2006 člen Výboru regionů EU

2005 - 2006 předseda poradního sboru, Státní agentura K. Ulmanis Memorial Museum Pikšas.[3]

Kontroverze

Augulis vyvolal polemiku s jeho upřednostňováním silničních a železničních spojení mezi Riga a Moskva při zpoždění regionálních projektů EU, jako je Železnice Baltica s odvoláním na nedostatek finančních prostředků.[4]

Lotyšsko již ztratilo 12,2 milionu EUR (8,44 milionu LVL) z fondů EU kvůli váhání ohledně projektu Rail Baltica,[5] a EU Komisař pro dopravu uvedla, že neexistuje šance, že EU přispěje prostředky na navrhované propojení s Moskvou[6] navzdory tvrzení Augulise, že EU by mohla přispět až 85%.[7]

Projekt vysokorychlostní železnice mezi Rigou a Moskvou je ekonomicky opodstatněný kvůli zvýšení obratu cestujících a nákladu a není politický, ruský ministr dopravy Igor Levitin řekl po setkání s Augulisem.[8]

Reference

  1. ^ „Unie zelených a ministrů zemědělců“. Svaz zelených a zemědělců. Citováno 2011-05-09.
  2. ^ „Kabinet ministrů Lotyšské republiky: Uldis Augulis“. Kabinet ministrů Lotyšské republiky. Citováno 2010-04-17.
  3. ^ „Vedení ministerstva“. Satiksmes ministrija. Citováno 2011-05-09.
  4. ^ „Transportní„ guru “Augulis mluví, než přemýšlí“. Baltské časy. 13. dubna 2011. Citováno 16. dubna 2011.
  5. ^ Alla Petrova (7. dubna 2011). „Lotyšsko mohlo přijít o 8,54 milionu LVL kvůli váhání se společností Rail Baltica“. Baltský kurz. Citováno 16. dubna 2011.
  6. ^ „Kallas kárá Lotyšsko za vykolejení Rail Baltica“. Estonské veřejné vysílání. 7. dubna 2011. Citováno 16. dubna 2011.
  7. ^ „Čtyřproudová dálnice má být postavena z Rigy do Moskvy“. Pobaltské obchodní zprávy. 7. dubna 2011. Citováno 16. dubna 2011.
  8. ^ Alla Petrova (7. dubna 2011). „Ruský ministr dopravy: projekt vysokorychlostní železnice mezi Rigou a Moskvou je ekonomicky opodstatněný“. Baltský kurz. Citováno 9. května 2011.