USS Sudbury (ID-2149) - USS Sudbury (ID-2149)

Dějiny
Spojené státy
Název:
  • Sudbury (1917–1927)
  • Munbeaver (1927–1938)
  • Capo Alba (1938–1944)
Stavitel:Merchant Shipbuilding Corporation, Chester, Pensylvánie
Číslo dvora:340
Spuštěno:29. září 1917
Dokončeno:Března 1918
Získané:5. března 1918
Uvedení do provozu:5. března 1918
Vyřazeno z provozu:11. dubna 1919
První plavba:20. března 1918
Zasažený:11. dubna 1919
Identifikace:
  • Oficiální číslo: 215991
  • Signální písmena "LJQV
Osud:Potopena Nantes, Francie 18. srpna 1944, zvednutý a rozbitý 1946.
Obecná charakteristika
Typ:Nákladní loď
Tonáž:5,075 GRT
Přemístění:10,400 tun
Délka:
Paprsek:51 ft 2 v (15,6 m)
Návrh:23 ft 10,5 v (7,3 m) (průměr)
Hloubka:27 ft 7 v (8,4 m)
Hloubka držení:25 ft 7 v (7,8 m)
Pohon:1 parní turbína Westinghouse
Rychlost:11 km (13 mph, 20 km / h)
Doplněk:
  • 52 (reference z roku 1918)
  • 104 (DANFS)
Vyzbrojení:

USS Sudbury (ID-2149) byl nákladní loď Sudbury ve výstavbě pro Společnost parníků Shawmut který převzal Námořnictvo Spojených států po dokončení a v provozu v letech 1918 až 1919. Po námořní službě byla loď vrácena do Shawmutu a provozována touto společností až do jejího sloučení se společnostmi, které zahrnovaly Americká lodní a obchodní navigační společnost a byla touto společností provozována do roku 1927. Loď získala společnost Munson Steamship Company a provozován touto společností, dokud nebyl prodán společnosti Cia Genovese di Nav a Vapori SA, Janov, Itálie a přejmenován Capo Alba.

Loď byla v Atlantiku v roce 1941 a uchýlila se do Kanárské ostrovy. Loď spolu s tankerem unikla Tenerife 1. dubna 1941 na kontinent a převzalo jej Německo 8. září 1943. Capo Alba byl poškozen bombardováním v Nantes Března 1944 a potopena tam 18. srpna 1944. Vrak byl zvednut a rozbit v roce 1946.

Civilní nákladní loď

Konstrukce

Sudbury byla postavena jako komerční nákladní loď pro Společnost parníků Shawmut v roce 1917 Merchant Shipbuilding Corporation, Chester, Pensylvánie jako trup číslo 340.[1] Loď, první z pěti nových lodí stavěných pro Shawmut poté, co společnost prodala všechny své starší lodě do Francie, byla zahájena 29. září 1917.[2][3]

Sudbury byla naftou poháněná loď poháněná parní turbínou se třemi Babcock & Wilcox kotle dodávající páru jedné turbíně Westinghouse a palivová kapacita 955 tun topného oleje.[poznámka 1] Loď měla 5075GRT, Výtlak 10 400 tun, celková délka 122,6 m, délka 117,2 m registrovaná délka, Šířka 51 ft 2 v (15,6 m), hloubka 27 ft 7 v (8,4 m) se středním ponorem 23 ft 10,5 v (7,3 m).[4][5][poznámka 2] Po dokončení v březnu 1918 a registraci Sudbury bylo vydáno oficiální číslo 215991 se signálními písmeny LJQV a Boston jako domovský přístav.[4]

První světová válka nákladní loď

Americké námořnictvo získalo Sudbury pro první světová válka služba dne 5. března 1918, před jakoukoli operací Shawmuta, a - do provozu ve stejný den v Philadelphie, Pensylvánie, jako USS Sudbury s identifikačním číslem námořního registru (identifikační číslo) 2149.[6] Existuje rozpor mezi současným (1918) Lodní data US Naval Vessels a Slovník amerických námořních bojových lodí na doplněk. První má 10 důstojníků, 52 mužů, zatímco druhý má doplněk jako 104.[5][6] Loď byla vyzbrojena jedním 5palcové dělo ráže 51 a jednu 6palcovou zbraň.[5]

Přiřazeno k Námořní zámořská přepravní služba, Sudbury naložil náklad Armáda Spojených států dodávky a odešel z Filadelfie dne 20. března 1918 do New York City, kde se připojila k konvoj který začal pro Francie dne 24. března 1918. Dorazila Brest Ve Francii dne 8. dubna 1918. Odtud pokračovala do Bordeaux, Francie, vyložila svůj náklad a odešla 5. května 1918 do New Yorku.[6] Při návratu z této první plavby došlo k nehodě turbíny, při které byly na pravoboku vylomeny zuby a loď dokázala pomocí samotné nízkotlaké turbíny vydělat pouze 17 km / h pouze 9 kn (10 mph). Ukázalo se, že problémem byl vadný materiál.[7]

Sudbury uskutečnil další tři plavby do Francie v roce 1918.[6] 10. ledna 1919 Sudbury odletěl z Filadelfie Terst. Zpáteční cestu absolvovala příjezdem do Filadelfie dne 3. dubna 1919, kde dne 11. dubna 1919 Sudbury byl vyřazeno z provozu zasažený z Seznam námořnictva a vrátil se na USSB.[6]

Poválečná nákladní loď

Linka Shawmut znovu provozovala loď až do roku 1925, ale linka již byla absorbována W. Avril Harriman zájmy, které zahrnovaly American Ship and Commerce Corporation.[8] V roce 1925 byla loď s domovským přístavem v New Yorku v provozu pod americkou společností Ship and Commerce Navigation Company.[9] v roce 1927 byla loď přejmenována Munbeaver ve vlastnictví Sudbury Steam Ship Corporation.[10][Poznámka 3] V roce 1930 byla loď v provozu pro společnost Munson Steamship Company, která ji provozovala až do roku 1937, kdy byla zaregistrována v Cia Genovese di Nav a Vapori SA, Janov, Itálie jako Capo Alba.[11]

Osud

Dne 29. března 1941 Capo Alba byla mezi italskou lodní společností, která předváděla činnost na Kanárských ostrovech, připravovala se na plavbu z Tenerife a 1. dubna loď vyplula s tankerem Burano.[12][13] Loď úspěšně unikla a 8. září 1943 ji převzalo německé námořnictvo.[1][14] Capo Alba byl bombardován a poškozen v březnu 1944 v Nantes a nakonec tam potopen 18. srpna 1944. Vrak byl zvednut a rozbit v roce 1946.[1]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Níže uvedený odkaz, Hodgkinson, „Pokrok v pohonu turbínových lodí“, na straně 194, uvádí, že výrobce je společností Westinghouse Electric and Manufacturing Company. Aktuální odkazy na „Westinghouse“ a jeho různé součásti na Wikipedii nyní tuto společnost přesně neodrážejí. Byly to některé z prvních turbínových pohonů pro lodě a článek uvádí mnoho výhod a několik problémů s tímto tehdy vyspělým lodním pohonným systémem. Tato loď měla místo obvyklého recipročního parního stroje spíše topný olej než obrovské uhelné bunkry a gangy topičů a turbínu, což na tu dobu znamenalo pokrok. Reference má podrobný současný technický pohled na tyto pohonné systémy.
  2. ^ Čísla pocházejí ze zdrojů obchodního rejstříku a ze stavebního a opravárenského úřadu. Když jsou očekávané mírné rozdíly, použije se větší počet. Tyto rozdíly se očekávají i pro stejnou měřící základnu a obvykle jde o palce.
  3. ^ Název, Munbeaver a brzy bude sdružení Munson Line se společností pojmenovanou podle předchozího jména lodi, může během přechodu naznačovat holdingovou společnost.

Reference

  1. ^ A b C McKellar, Norman L. „Steel Shipbuilding under the U. S. Shipping Board, 1917–1921, Requisitioned Steel Ships, Part II“ (PDF). Ocelová loďařství pod americkou přepravní radou, 1917–1921. Odeslat. p. 383b. Citováno 7. listopadu 2018.
  2. ^ "Sudbury Spuštěno ". Týdenní komerční novinky. Sv. 55 č. 16. 20. října 1917. Citováno 7. listopadu 2018.
  3. ^ Suvenýr z New Yorku, starý i nový. New York, NY: New York Commercial. p. 300. Citováno 7. listopadu 2018.
  4. ^ A b Padesátý výroční seznam obchodních plavidel Spojených států, rok končící 30. června 1918. Washington, D.C .: Department of Commerce and Labour, Bureau of Navigation. 1918. str. 66. Citováno 7. listopadu 2018.
  5. ^ A b C Construction & Repair Bureau (Navy) (1. listopadu 1918). Lodní data US Naval Vessels. Washington D.C .: Tisková kancelář vlády USA. str. 520–525. Citováno 7. listopadu 2018.
  6. ^ A b C d E Námořní velitelství historie a dědictví. "Sudbury". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 7. listopadu 2018.
  7. ^ Hodgkinson, Francis (únor 1919). „Pokrok v pohonu turbínových lodí“. Journal of the American Society of Naval Engineers. Sv. 31. str. 199. Citováno 7. listopadu 2018.
  8. ^ „Společnost Shawmut S. S. absorbována zájmy Harrimanu“. Námořní věstník. Sv. 99 č. 10. 4. září 1920. s. 301. Citováno 7. listopadu 2018.
  9. ^ Obchodní plavidla Spojených států, rok končící 30. června 1926. Washington, D.C .: Department of Commerce, Bureau of Navigation. 1926. str. 44–45. Citováno 7. listopadu 2018.
  10. ^ Obchodní plavidla Spojených států, rok končící 30. června 1928. Washington, D.C .: Department of Commerce, Bureau of Navigation. 1928. s. 138–139. Citováno 7. listopadu 2018.
  11. ^ Lloyds. „Lloyd's Register 1937“ (PDF). Lloyd's Register (prostřednictvím PlimsollShipData). Citováno 7. listopadu 2018.
  12. ^ Naval Intelligence Division, Naval Staff Admirality (4. dubna 1941). „Týdenní zpravodajská zpráva, číslo 56 - italská přeprava“ (PDF). p. 15. Citováno 7. listopadu 2018.
  13. ^ „War Cabinet - Weekly Résumé (No. 83) 27. března - 3. dubna“ (PDF). 3. dubna 1941. str. 5. Citováno 7. listopadu 2018.
  14. ^ Bertke, Donald A .; Kindell, Don; Smith, Gordon (2009). Il Duce Deposed. Druhá světová válka. 10. p. 317. ISBN  9781937470173. LCCN  2010900455. Citováno 7. listopadu 2018.

externí odkazy