USS Kupředu (SP-311) - USS Onward (SP-311) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS kupředu.

USC & GS ONWARD HamptonVirginia 1919.jpg
Pobřežní a geodetická průzkumná loď Kupředu. Toto plavidlo bylo přijato od námořnictva po první světové válce a krátce sloužilo u C&GS, než se vrátilo k námořnictvu v roce 1920. Hampton, Virginie 1919. (ID obrázku: ship0547, flotila NOAA dříve a nyní - sbírka plachetnic pro vědu )
Dějiny
Flag of the United States Coast and Geodetic Survey.svgSpojené státy
Název:USSKupředu (SP-311) / USC & GS Kupředu, např Ungava, např Galatea
Stavitel:Konsolidovaná stavba lodí (konsolidace Charles L. Seabury Co. a Gas Engine & Power Co. ), Morris Heights, Bronx, New York
Spuštěno:1908
Získané:

Navy: 1. srpna 1917

USC & GS: 18. dubna 1919
Uvedení do provozu:Námořnictvo: 22. září 1917
Vyřazeno z provozu:18.dubna 1919
Ve službě:USC & GS 19. dubna 1919
Mimo provoz:USC & GS 26. listopadu 1920
Osud:Havaroval v dubnu 1923 na jižním konci Fishers Island, New York jako běžec rumu Thelma Phoebe.
Obecná charakteristika
Tonáž:157
Délka:140 ft 0 v (42,67 m)
Paprsek:17 ft 5 v (5,31 m)
Návrh:2,096 m (6 stop 10,5 palce)
Rychlost:13,8 uzlů
Doplněk:43 (námořnictvo)
Vyzbrojení:2 6 – pdr., 2 mg. (Námořnictvo)

USSKupředu (SP-311), bývalá jachta jménem Galatea a pak Ungava byla hlídková jachta získaná americkým námořnictvem během první světová válka. Byla převezena do Pobřežní a geodetický průzkum USA kde krátce sloužila až do krátkého návratu k námořnictvu, než byla zlikvidována prodejem.[1] Byla přejmenována Thelma Phoebe.[2]

Konstrukce a specifikace

Plavidlo bylo postaveno jako jachta Galatea, trup číslo 211, pro E. Leydona Forda v roce 1906[Poznámka 1] podle Charles L. Seabury Co. a Gas Engine & Power Co., později Consolidated Shipbuilding, Morris Heights, New York[3][3][4] 157 tunová loď byla 140 ft 0 v (42,67 m) na délku s 17 ft 5 v (5,31 m) paprskem a ponorem 6 ft 10,5 v (2,096 m).[1] Jachta byla poháněna trojitým expanzním motorem a kotlem Seabury s ocelovými rámy, dříkem, palubními trámy a obložením.[5]

Jachta

Majitel E. Leydon Ford vyplul Galatea cestou svatého Vavřince do Detroitu v Michiganu, aby se stala součástí „detroitské flotily“. [5] Jachtu poté koupil Sylvester W. Labrot a přejmenoval ji Ungava.[3]

Námořní služba

Ungava byl koupen od Sylvestera W. Labrota námořnictvem dne 1. srpna 1917, uveden do provozu jako USSKupředu (SP-311) 22. září 1917 v Norfolk ve Virginii Velící poručík H. L. Stone. Pro námořní službu mělo plavidlo komplement 43 a bylo vyzbrojeno dvěma 6-pounder zbraně a dva kulomety. Kupředu hlídal vchod do zálivu Chesapeake Bay mezi mysem Henry a Cape Charles až do převodu.[1]

Pobřežní a geodetický průzkum

Kupředu byl převeden na US Coast and Geodetic Survey 18. dubna 1919 jako USC & GS Kupředu.[1] Dne 19. dubna 1919 byl parník uveden do provozu po opravách pomocí posádky škuneru USC & GS Bezkonkurenční, který byl prozkoumán a odsouzen, s úkolem pokračovat v průzkumech této lodi v York River a západní pobřeží Zátoka Chesapeake.[6]

Loď dokončila průzkumy v roce 2006 Hampton Roads Ve Virginii a přeložen do Dobojský zvuk v Gruzii za průzkumy až do vstupu Savannah, Gruzie pro opravy, 25. prosince 1919 až 8. března 1920. Ze Savannah pokračovala k Řeka Neuse Oblast Severní Karolíny pod velením Jean Hodgkins Hawley, později kontradmirál a zástupce ředitele Coast and Geodetic Survey,[7] plavidlo zahájilo průzkumy řeky Neuse a Zvuk pamlico, Severní Karolina. Vyžadovala nouzové opravy a byla uvnitř Elizabeth City V Severní Karolíně se od 1. do 16. července vrátil do práce a utrpěl oběť kotle vyžadující odtažení Orientální, Severní Karolína do 22. července. Při průzkumu pokračování práce zahrnovaly erekci pobřežních signálů, korekci polohy světla řeky Neuse, triangulaci a mapování pobřeží, měření přílivu a odlivu a hydrografii. Dne 21. října 1920 loď prorazila z průzkumů do Norfolku ve Virginii, kde byla loď připravena na návrat k námořnictvu. Dne 23. listopadu 1920 loď přeletěla na námořní operační základnu v Hamptonu ve Virginii k převodu 26. listopadu 1920.[8][9]

Zpráva z průzkumu v Doboy Sound uvádí, že plavidlo muselo přerušit práce kvůli počasí a „oslabenému stavu plavidla, kvůli kterému bylo nebezpečné opustit chráněné vody během bouřlivého počasí“, a to i po provedení oprav v Savannah. V úvodu ředitele týkajícím se nevyřízených průzkumů z válečných let a nedostatku plavidel, zčásti tvořených převodem plavidel námořnictva, poznamenal, že práce v první sezóně „přesvědčivě ukázala, že až na jednu nebo dvě výjimky byly naprosto nevhodné za práci "a dva byli odmítnuti a jeden byl vrácen" tuto zimu. "[8][9]

Rum Runner & Fate

Po návratu k námořnictvu 26. listopadu 1920 byla loď zjevně zlikvidována prodejem. Zemřela a ztroskotala jako Thelma Phoebe, zatímco rum běží v dubnu 1923 na jižním konci Rybářský ostrov, New York.[2] Mířila do Rum Row vypnuto Sandy Hook z Bahamy když zemřela s „nákladem alkoholu v hodnotě čtvrt milionu dolarů“[10] se zprávami byla skotská z vraku osvobozena místními obyvateli.[11]

Poznámky

  1. ^ Datum 1908 je uvedeno v DANFS & NavSource. Datum roku 1906 je dáno podrobně Historie stavby lodí a stránkou Online knihovna vybraných obrazů Námořní historie a dědictví.

Reference

  1. ^ A b C d Námořní historie a velení dědictví. "Kupředu". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. Citováno 26. února 2012.
  2. ^ A b NavSource. „USC a GS Kupředu / ex-USS Kupředu (SP 311) ". NavSource Online: Archiv fotografií Sekce Patrol Craft. NavSource. Citováno 26. února 2012.
  3. ^ A b C T. Colton (26. listopadu 2011). „Konsolidovaná stavba lodí, Morris Heights NY (konsolidace Charles L. Seabury Co. a Gas Engine & Power Co.)“. Historie stavby lodí. Citováno 26. února 2012.
  4. ^ Námořní historie a velení dědictví. „USS Onward (SP-311), 1917–1919. Původně pojmenovaná parní jachta Galatea, Ungava a Kupředu. Později pojmenovaný Thelma Phoebe.]". Online knihovna vybraných obrázků. Námořní historie a velení dědictví. Citováno 26. února 2012.
  5. ^ A b „Parní jachty Velkých jezer“. Přední a zadní. III (1): 27–28. 1907.
  6. ^ US Coast and Geodetic Survey (1919). Výroční zpráva ředitele Pobřeží Spojených států a geodetický průzkum ministrovi obchodu za fiskální rok skončila 30. června 1919. Washington, D.C .: Tisková kancelář vlády USA. str. 80.
  7. ^ Historie NOAA. „Kontradmirál Jean Hodgkins Hawley“. Profily v čase - biografie C&GS. Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA). Citováno 26. února 2012.
  8. ^ A b Americké pobřeží a geodetický průzkum (1920). Výroční zpráva ředitele Pobřeží Spojených států a geodetický průzkum ministrovi obchodu za fiskální rok končící 30. června 1920. Washington, D.C .: Tisková kancelář vlády USA. str. 59. Citováno 26. února 2012.
  9. ^ A b US Coast and Geodetic Survey (1921). Výroční zpráva ředitele Pobřeží Spojených států a geodetický průzkum ministrovi obchodu za fiskální rok končící 30. června 1921. Washington, D.C .: Tisková kancelář vlády USA. str. 90–91. Citováno 26. února 2012.
  10. ^ „Rum Ship Wrecked - Valuable Booze Gone“. Prescottský večerní kurýr (17. května 1923): 3. 1923. Citováno 26. února 2012.
  11. ^ „North Dumpling, NY“. Domovská stránka přátel Lighthouse. Citováno 26. února 2012.

externí odkazy