USS Guyandot (AOG-16) - USS Guyandot (AOG-16)

MS Veedol II (oříznutý) .jpg
SLEČNA Veedol č. 2, 12. října 1942
Dějiny
Spojené státy
Název:
  • Veedol č. 2 (1930-1943)
  • Guyandot (1943-1949)
  • Lac Noir (1949-1952)
Jmenovec:
Majitel:
  • Tide Water Associated Transport Corporation (Del.) (1930-1943)
  • Americké námořnictvo (1943-1949)
  • Francouzské námořnictvo (1949-1952)
Stavitel:Pusey and Jones Corporation, Wilmington, Delaware
Číslo dvora:409
Stanoveno:19. října 1929
Spuštěno:4. března 1930
Dokončeno:Doručeno: 15. května 1930
Získané:námořnictvem: březen 1943
Uvedení do provozu:17.dubna 1943
Vyřazeno z provozu:12. ledna 1945
Zasažený:28.dubna 1949
Domovský přístav:Wilmington, Delaware
Identifikace:
  • Oficiální číslo USA: 229673
  • Signál: MHTF
Osud:Přímo prodáno Francie, 21. března 1949.
Obecná charakteristika [1][2][3]
Tonáž:1,818 GRT, 1055 Net
Délka:
  • 78 m LBP
  • 252,1 ft (76,8 m) (registr)
Paprsek:44,2 stop (13,5 m)
Návrh:
  • 15 ft 6 v (4,72 m) komerční, naložený
  • 16 ft 8 v (5,08 m) námořnictvo
Hloubka:5,6 m (18,5 stop)
Pohon:dieselelektrický, 2 X dieselové generátory, jeden elektrický motor a vrtule
Rychlost:8 uzlů (15 km / h)
Osádka:18 (obchodní, registrační)
Vyzbrojení:jeden jediný 3 palce (76 mm) dvojúčelová montáž na zbraň; dva 20 mm zbraně AA držáky na zbraně

USS Guyandot (AOG-16) byl benzínová cisterna získané americké námořnictvo tak jako Veedol č. 2[poznámka 1] z Tidewater Oil sloužit jako benzínový tanker. Tanker sloužil ve středomořských operacích často pod leteckým útokem. Po poválečném vyřazení z provozu v lednu 1945 v Alžírsku a službě u Francouzů na základě leasingu byl tanker zakoupen v březnu 1949 Francií sloužící pod názvem Lac Noir.

Konstrukce

Veedol č. 2 byl postaven Pusey and Jones Corporation, Wilmington, Delaware jako trup 409, smlouva 1044, s kýlem položeným 19. října 1929, startem 4. března 1930 a dodávkou společnosti Tidewater Oil dne 15. května 1930.[1][4][5][poznámka 2] Registrované rozměry byly 252,1 ft (76,8 m) délka mezi svislicemi (délka registru), paprsek 44,2 ft (13,5 m) s hloubkou 18,5 ft (5,6 m). Registrační posádce bylo osmnáct.[2]

Pohonný systém se skládal ze dvou vznětových šestiválcových motorů De la Vergne, z nichž každý vyvíjel 625 koní. při 225 otáčkách za minutu a pohon 410 kilowattového generátoru General Electric zapojeného do série s elektromotorem o výkonu 1 000 koní pohánějícím jednu vrtuli rychlostí až 130 otáček za minutu[6]

1818GRT tanker byl registrován pod oficiálním číslem USA 229673 a signalizuje MHTF s domovským přístavem Wilmington, Delaware. Registrovaným vlastníkem byla společnost Tide Water Associated Transport Corporation (Del.).[2]

Služba druhé světové války

Námořnictvo zjistilo potřebu mělkých ponorných tankerů na podporu operací v mělkých středomořských přístavech na podporu pokroku v této oblasti. Veedol č. 2 byl jedním ze tří tankerů speciálně určených pro nákup a omezenou přestavbu, aby vyzbrojil lodě a poskytl posádkám námořnictvo.[7] Dne 22. března 1943 Veedol č. 2 byl zabaven War Shipping Administration (WSA) pro válečnou službu na Bayonne, New Jersey a současně dodáno námořnictvu jako kupující plavidla.[8] Tanker byl přestavěn v Brewers Drydock, Staten Island a uvedeno do provozu jako Guyandot 17. dubna 1943, poručík Robert R. Crockett, USNR, ve velení.[3]

Plně naložila topný olej a odplula Bermudy 1. května; odtamtud byla odvezena v závěsu do Oran, kam dorazila 26. května. Z Oranu se plavila do Bizerte, Tunisko, přijíždějící tam 8. června; i když pod častým leteckým útokem Guyandot pracoval nepřetržitě a přesouval ropu kanálem naloženým vrakem. Plující do Tunis dne 27. června, Guyandot začal tankovat lodě pro sicilský invazi a po útoku na konci července odnesl vysoce oktanové palivo do nově pořízeného přístavu Palermo, opět pod těžkým leteckým útokem.[3]

Podpora invaze do operací v Itálii

Po návratu do Tunis 30. srpna začala peletovat ropu mezi tímto přístavem a Bizerte a pokračoval v této povinnosti, dokud italská invaze nebyla v plném proudu. Příjezd Taranto, Itálie Dne 8. listopadu vykonávala zemanské práce při přepravě vysoce oktanového leteckého paliva z tankerů na břeh. Po měsíci v Palermo pro Suchý dok a opravit, Guyandot se vrátil do Taranto vzít benzín a poté vplul do Jadran pro přístav Bari, přijíždějící 8. února 1944. Z Bari přepravila ropu na sever do Manfredonia dodávat 15. letectvo na Foggia; tato práce pokračovala až do konce března, kdy v Bari narazila na podvodní překážku a po dvou cestách dřevěnou náplastí se musela podrobit trvalejším opravám Bizerte.[3]

První americká loď zakotvila v Pireu

Vznikající ze suchého doku 11. května, Guyandot strávil měsíc přepravou oleje z Bizerte na Itálie a pak se znovu plavil k Bari, kam dorazila 15. června 1944. Z Bari vzala vysoce oktanové palivo do Manfredonie a Monopoli, nesoucí přibližně 40 milionů galonů benzínu pro síly pohybující se po italském poloostrově. Důležitý zlom v jejích kyvadlových jízdách nastal od 2. listopadu do 14. listopadu, kdy nesla náklad vysokého oktanu do Pireus (Přístav Athény ), Řecko; Britové přistáli v Řecku až koncem října a Guyandot byla první americká loď, která zakotvila v Pireu před vypuknutím války.[3]

Závěrečné operace

Zpět na Bari -Manfredonia -Monopoli běh, Guyandot pokračovala v přepravě ropy až do 9. prosince, kdy se plavila k Palermo pro opravy a suchý dok; dne 7. ledna 1945 překročila Středomoří na Bizerte.[3]

Vyřazení z provozu

FS Lac Noir.

Guyandot byl vyřazen z provozu v Bizerte dne 12. ledna a převeden do Francouzské námořnictvo jako část zapůjčení. Francie vrátil loď námořnictvu dne 21. března 1949 a formálně koupil Guyandot přejmenování lodi Lac Noir. Její jméno bylo vyraženo z Seznam námořnictva 28.dubna 1949.[3]

Vojenská ocenění a vyznamenání

Guyandot je posádka měla nárok na následující medaile:[9]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Registrovaný název byl Veedol č. 2, nikoli „Vedol II“ - forma obvykle používaná k označení názvu nástupnické lodi. Tanker byl číslo 2 jména ve flotile, tedy oficiální název.
  2. ^ Tide Water Associated Transport Corporation (Del.) Byla zjevně dceřinou společností Tide Water Oil Co. (N.J.). Tanker Veedol byl provozován subjektem z New Jersey. Veedol č. 2 byl pod entitou Delaware. (Viz registr 1931, strana 928.)

Viz také

Reference

  1. ^ A b Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (červenec 1930). „The Pusey & Jones Corp“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. Citováno 20. října 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  2. ^ A b C Obchodní plavidla Spojených států, 1931. Washington, D.C .: Department of Commerce and Labour, Bureau of Navigation. 1931. str. 538–539. Citováno 21. října 2020.
  3. ^ A b C d E F G Námořní velitelství historie a dědictví. "Guyandot". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 20. října 2020.
  4. ^ Colton, Tim (12. září 2014). „Pusey & Jones, Wilmington DE“. Historie stavby lodí. Citováno 20. října 2020.
  5. ^ Pusey & Jones Corp. (4. března 1930). "Ropný tanker, Veedol č. 2 trup # 409, ve vodě po vypuštění ". Hagleyovo muzeum a knihovna. Citováno 20. října 2020.
  6. ^ Stevenson, R. M. „Americké dieselové motory“. Protokol. Sv. 19 č. 4. San Francisco, Californis: Americká společnost námořních inženýrů. str. 15–17. Citováno 21. října 2020.
  7. ^ Roberts, Stephen S. (14. srpna 2010). „Třída: GUYANDOT (AOG-16)“. Shipscribe. Citováno 22. října 2020.
  8. ^ Námořní správa. „VEEDOL Č. 2“. Stavová karta databáze lodi historie lodi. Americké ministerstvo dopravy, námořní správa. Citováno 21. října 2020.
  9. ^ Priolo, Gary P. (10. května 2019). „USS Guyandot (AOG-16)“. NavSource Online. Citováno 20. října 2020.

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí.

externí odkazy