Olše USCGC (WLM-541) - USCGC White Alder (WLM-541)

USCGC bílá olše
USCGC Olše bílá (WLM-541).
Dějiny
Spojené státy
Stavitel:Stavba lodí Niagara Corp.
Stanoveno:1942
Spuštěno:1943
Uvedení do provozu:1943
Spojené státy
Uvedení do provozu:19. září 1947
Osud:Potopen po srážce dne 7. prosince 1968
Obecná charakteristika
Délka:133 stop (41 m)
Paprsek:30 stop (9,1 m)
Návrh:Maximálně 2,67 m
Pohon:2 × 600 bhp (450 kW) diesely se dvěma šrouby
Rychlost:10.5 kn (19,4 km / h; 12,1 mph)
Rozsah:
  • 2450 NMI (4540 km; 2820 mi) při 10,5 kn (19,4 km / h; 12,1 mph)
  • 2830 NMI (5240 km; 3260 mi) při 7,5 kn (13,9 km / h; 8,6 mph)
Doplněk:1 rozkaz, 20 členů posádky (1948)

The USCGC Olše bílá (WLM / WAGL-541) byl bývalý Námořnictvo zapalovač, YF-417. The Pobřežní stráž Spojených států získal v letech 1947-1948 celkem osm z těchto bývalých zapalovačů třídy Navy YF-257 pro převod na pobřežní výběrová řízení na bóje. Byly potřebné k doplnění větších výběrových řízení na námořní bóje při opravách navigačních pomůcek na krátkou vzdálenost, obvykle těch, které byly umístěny v pobřežních vodách a přístavech.

Byly postaveny výhradně z oceli a byly původně navrženy k přepravě munice a nákladu z pobřeží na plavidla s hlubokým ponorem kotvící na moři. Tyto zapalovače byly vhodné pro různé pobřežní úkoly, protože jejich konstrukce trupu obsahovala mělký ponor s pevným strojírenským závodem. Všechny tyto zapalovače o délce 133 stop (41 m) měly dostatečný nákladový prostor pro uložení vybavení a otevřenou palubu a výložník pro manipulaci s velkými předměty. Ukázaly se jako schopné a užitečné nabídky na bóje. Každý z nich byl pojmenován pro rostlinu, keř nebo strom, přičemž předpona byla „bílá“.

Historie výběrových řízení

Olše bílá byla umístěna v New Orleans, Louisiana po celou dobu své kariéry pobřežní stráže, která trvala od roku 1947 do roku 1968. Jejím hlavním úkolem bylo pečovat o říční pomocné plavby, i když byla pověřena vykonáváním dalších tradičních povinností pobřežní stráže, jako jsou pátrací a záchranné služby nebo vynucování práva. V polovině listopadu 1965 doprovodila vyvýšený člun přepravující chlór do chemického závodu a dne 4. prosince 1968 odvezla frézu USCGC Loganberry (WLI-65305), který byl na břehu dne 3. prosince.

Přibližně v 18:29 CST dne 7. prosince 1968 „downbound“ Olše bílá se srazil s "upbound" M / V Helena, tchajwanská nákladní loď o délce 455 stop (139 m) v řece Mississippi na míli 195,3 nad hlavou průsmyků poblíž White Castle, Louisiana a potopil se ve vodě o délce 23 metrů. Tři z 20 členů posádky byli zachráněni, zatímco dalších 17 zahynulo. Potápěči obnovili těla tří mrtvých, ale říční sediment pohřbil frézu tak rychle, že pokračující zotavení a záchranné operace se ukázaly nepraktické. Pobřežní stráž se rozhodla ponechat zbývajících 14 členů posádky pohřbených v potopené fréze, která zůstává pohřbena na dně řeky Mississippi.

Pobřežní stráž věnovala památník na základně pobřežní stráže v New Orleans Olše bílá a její posádka dne 7. prosince 1969. Památník byl přesunut do nových kanceláří pobřežní stráže v New Orleans v New Yorku Metairie, Louisiana a znovu zasvěcen dne 6. prosince 2002.

Zdroje

  • Tento článek obsahuje public domain text z Webové stránky United States Coats Guard Historian’s Office.
  • http://www.uscg.mil/history/WEBCUTTERS/NPS_133_HAER_Report.pdf
  • Soubor historie frézy. Historická kancelář USCG, ústředí USCG, Washington, D.C.
  • Robert Scheina. US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990.
  • Americké ministerstvo vnitra. Služba národního parku. Pobřežní stráž USA, 41 stop, bóje. Brožura HAER. Washington, DC: National Park Service, únor, 2004. [HAER č. DC-57; Todd Croteau, průmyslový archeolog HAER (vedoucí projektu); Jet Low, fotograf HAER; Mark Porter, konzultant NCSHPO (historik), a Candace Clifford, design brožury. ]