Systém dopadu na ekonomický rozvoj dopravy - Transportation Economic Development Impact System

TREDIS
VývojářiVýzkumná skupina pro hospodářský rozvoj
Operační systémWebové, nezávislé na uživatelském operačním systému
TypEkonomické hodnocení
webová stránkawww.tredis.com

Systém dopadu na ekonomický rozvoj dopravy (TREDIS) je systém ekonomické analýzy prodávaný poradenskou firmou Výzkumná skupina pro hospodářský rozvoj který se používá při plánování velkých dopravních investic v USA a Kanadě. Role analýza ekonomických dopadů a TREDIS v plánování dopravy proces je vysvětlen v příručkách Americké ministerstvo dopravy a Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků.[1][2][3][4]

TREDIS se nejčastěji používá k hodnocení očekávaných ekonomických dopadů celostátně Dálnice programy,[5] regionální multimodální plány[6] a veřejná doprava investice.[7] Jeho historie a teoretický základ je vysvětlen v recenzováno články v časopisech.[8][9]

Jak to funguje

TREDIS má řadu modulů, které počítají různé formy dopadů a výhod. Jedním z modulů je účetní rámec, který vypočítává uživatelské výhody, včetně dopadů na náklad doprava a dojíždění náklady na základě předpovědi dopravy Výsledek. Druhý modul počítá širší vývoj ekonomiky výhody, včetně dopadů na podnikání produktivita, vývoj ekonomiky a násobitel účinky od vstupně-výstupní analýza. Platí to ekonomický model odhadnout dopady na pracovní místa, příjem, hrubý regionální produkt a obchodní produkce podle sektorů ekonomiky. Platí třetí modul analýza nákladů a přínosů z alternativních pohledů.

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2008-08-20. Citováno 2008-10-09.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Průvodce státní úvahou o potenciálu hospodářského rozvoje v plánování, ICF Consulting pro Stálý plánovací výbor AASHTO, NCHRP 8-36-60, březen 2007
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 28. 7. 2011. Citováno 2008-10-09.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Osvědčené postupy při používání programových strategií v celostátních plánech dopravy, Wilbur Smith Associates pro AASHTO, projekt NCHRP 8-36-67, 2007
  3. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 14.01.2006. Citováno 2008-10-09.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Návratnost investic do zvýšení kapacity nákladní dopravy, Cambridge Systematika pro AASHTO, projekt NCHRP 8-36-43, 2005
  4. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 21. 9. 2008. Citováno 2008-10-08.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Průvodce kvantifikací ekonomických dopadů projektů nákladní dopravy, americké ministerstvo dopravy, 2006
  5. ^ [1] Náklady na omezení dálnic a zpoždění dopravy v ekonomice v Oregonu, Oregonská obchodní rada, 2007
  6. ^ [2] Náklady na přetížení ekonomiky regionu Portland, metro Portland, 2005
  7. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 24. 1. 2009. Citováno 2008-12-10.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Čas jsou peníze: Ekonomické výhody tranzitních investic, Chicago Metropolis 2020, 2008
  8. ^ [3] Weisbrod, G. „Modely pro predikci dopadu dopravních projektů na ekonomický rozvoj,“ Annals of Regional Science, svazek 42, číslo 3 / září 2008
  9. ^ [4] Alstadt, B. „Zobecněný přístup k hodnocení přímých dopadů dopravních projektů na uživatele,“ Rada pro výzkum dopravy, sborník z každoroční konference, leden 2008

Viz také