Fond pro inovace v dopravě - Transport Innovation Fund
![]() | Tento článek může vyžadovat vyčištění setkat se s Wikipedií standardy kvality.Březen 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The Fond pro inovace v dopravě (TIF) byl mechanismus financování dopravy v Anglie, který byl v březnu 2010 nahrazen fondem Urban Challenge Fund.[1] Jeho vznik oznámil Vláda Jejího Veličenstva v bílé knize z července 2004 „Budoucnost dopravy“.[2] Fond měl dvě oblasti podpory různých typů projektů: TIF přetížení kde místní úřady draží finanční prostředky pro své vlastní systémy; a Produktivita TIF kde by DfT identifikovala schémata celostátního významu.
TIF představoval nový přístup Ministerstvo dopravy (DfT) přidělit část svého rozpočtu pro Anglii. Fond se nevztahoval na Skotsko, Wales nebo Severní Irsko, ale nepřijdou[pochybný ] protože rozpočet fondu bude pocházet z celkové alokace Anglie, počítané mechanismem známým jako Barnettův vzorec.
Schémata TIF pro přetížení
DfT hledala balíčky, které kombinují řízení poptávky s koherentní strategií proti přetížení. Řízení poptávky je eufemismem pro zvýšení nákladů na dojíždění autem na úroveň vyšší než je úroveň veřejné dopravy, čímž se sníží poptávka po prostoru na silnicích. S největší pravděpodobností financovali balíčky, které zahrnují řízení poptávky ceny silnic ale mohou být „výjimečně připraveni zvážit nabídky zahrnující a Poplatek za parkování na pracovišti ".[3]
Uchazeči
Příprava nabídky do fondu by byla velmi nákladná, proto v první fázi DfT požádala o nabídky pro čerpací fondy na čerpání prostředků na výzkum, který by byl potřebný k přípravě úplné nabídky. V červenci 2005 Alistair Darling oznámil, že z 21 skupin, které se ucházely o financování čerpání pomocí pumpy, bylo následujících osm úspěšných:[4]
- Bristol Městská rada, Bath a North East Council, North Somerset Council a Jižní Gloucestershire Rada 1 495 000 liber
- Cambridgeshire 385 tis. Tato nabídka zahrnovala vývoj mnoha hlavních silnic v Cambridge, více než 85 kilometrů (53 mi) nových cyklostezek a realizaci poplatek za přetížení pokud se dopravní zácpy nesníží.[5]
- Durham Rada hrabství (pro Durham City) 300 000 £
- Leeds Městská rada a metro. Částka žádosti bude potvrzena.
- Manchester poplatek za přetížení a Větší fond pro inovace v oblasti dopravy v Manchesteru £ 1 250 tis
- Shropshire Rada hrabství (pro Shrewsbury ) 480 000 £
- Tyne and Wear 950 000 £
- Městská aglomerace ve West Midlands 2600 tis. Liber
Velikost fondu
Hodnota TIF měla mít hodnotu přibližně 9,5 miliardy GBP po dobu sedmi let, z čehož přibližně 1,4 miliardy GBP (200 milionů GBP)[3] za rok) bude k dispozici pro dopravní zácpu TIF.[6]
08/09 | 09/10 | 10/11 | 11/12 | 12/13 | 13/14 | 14/15 |
---|---|---|---|---|---|---|
290 milionů liber | 600 mil. Liber | 930 mil. Liber | 1300 milionů liber | 1680 mil. Liber | 2100 milionů liber | 2550 milionů liber |
Další mechanismy financování dopravy
Ve Velké Británii jsou výdaje na dopravu příliš velké na to, aby místní orgány mohly získat požadovaný příjem z místních daní. Místo toho získávají finanční prostředky od ústřední vlády prostřednictvím řady mechanismů. U velkého schématu musí orgán připravit hlavní obchodní případ schématu (MSBC). V této souvislosti je velké schéma definováno jako takové, které stojí více než 5 milionů GBP. Schémata státních fondů stojí do 5 mil. GBP Vypořádání místní dopravy. Velikost jejich vypořádání je odvozena ze vzorce, který spojuje financování s řadou faktorů, včetně populace. Rozpočet vypočítaný ze vzorce je však upraven tak, aby zohledňoval posouzení místního dopravního plánu (LTP) orgánu a záznam orgánu o splnění prvků jejich předchozího plánu. V období 2006 až 2011 obdrží Greater Manchester, městská aglomerace s přibližně 2,55 miliony obyvatel, vyrovnání ve výši necelých 50 milionů GBP ročně[7]
Velikost TIF ve srovnání s jinými mechanismy financování
Ačkoli financování TIF mělo být celkově menší než vypořádání místní dopravy, bude sdíleno mezi méně orgány, takže pro jednotlivý orgán by to představovalo velmi velkou částku financování. V letech 2007/8 bude vypořádání místní dopravy 1 254 mil. GBP sdílené všemi orgány v zemi. Hodnota TIF měla mít hodnotu přibližně 290 milionů GBP[7] z toho 200 milionů GBP bude k dispozici pro TIF s přetížením. Podle Večerní zprávy z Manchesteru „The Sdružení orgánů velkého Manchesteru chce 1,2 miliardy GBP ... prakticky všechny 1,4 miliardy GBP, které mají být v současné době vyčleněny[8]". Takže nabídka Velkého Manchesteru na financování TIF (200 milionů GBP ročně) je zhruba čtyřikrát větší než jeho vypořádání místní dopravy (50 milionů GBP ročně)."[7]
Reference
- ^ „Města řekla, že dopravní strategie musí být odvážnější“. Ministerstvo dopravy. 2. března 2010.
- ^ http://www.dft.gov.uk/about/strategy/whitepapers/fot/thefutureoftransportwhitepap5710
- ^ A b Ministerstvo dopravy - Shrnutí - Pokyny k obchodním případům TIF Archivováno 10. Prosince 2007 v Wayback Machine
- ^ GNN - Vládní zpravodajská síť (na web.archive.org od 21. 21. 2006)
- ^ „Návrh financování“ (PDF). Rada hrabství Cambridgeshire. 3. října 2007. Citováno 19. března 2010.
- ^ Ministerstvo dopravy - Fond pro inovace dopravy
- ^ A b C Adresa 1 Archivováno 9. Června 2007 v Wayback Machine
- ^ Přihlaste se za hotovost ve výši 3 miliardy £ „c-charge“ - Zprávy - Manchester Evening News