Mapa dopravní signalizace - Traffic indication map

Mapa dopravní signalizace (TIM) je struktura používaná v 802.11 rámce pro správu bezdrátové sítě.

Informační prvek mapy dopravní signalizace je zahrnut v oddíle 7.3.2.6 standardu 802.11-1999.[1]

The IEEE 802.11 standardy používají a bitmapa signalizovat každému spícímu poslechové stanice že přístupový bod (AP) má data v mezipaměti, která na ně čekají. Protože stanice by měly poslouchat alespoň jednu maják Během interval poslechu, AP pravidelně zasílá tuto bitmapu ve svých majácích jako informační prvek. The bitová maska se nazývá Mapa indikace provozu a skládá se z 2008 bitů, přičemž každý bit představuje ID asociace (AID) stanice.

Ve většině situací však AP má data pouze pro několik stanic, takže je třeba přenášet pouze část bitmapy představující tyto stanice.

Protože bitmapa se nikdy nepřenáší jako celek, označuje se jako a virtuální bitmapaa část, která se ve skutečnosti přenáší, se označuje jako a částečná virtuální bitmapa.

Struktura TIM je následující:

ID prvkudélkaPočet DTIMObdobí DTIMbitmapové ovládáníčástečná virtuální bitmapa
offsetpřenos
ID prvku
(1 oktet)
identifikuje prvek TIM
délka
(1 oktet)
velikost celého prvku (5 až 255)
DTIM_count
(1 oktet)
počet majáků zbývajících před DTIM (včetně tohoto rámce, takže 0 znamená, že tento rám je DTIM)
DTIM_period
(1 oktet)
Faktor měřítka označující, že pouze každý n maják obsahuje TIM. Stanice v režimu nízké spotřeby zůstanou spící a probudí se pouze k poslechu těchto majáků, aby určily, zda by také měly zůstat vzhůru pro příjem datových rámců.
bitmap_control.offset
(7 bitů)
bitmap_control.broadcast
(1 bit)
1, když je ve frontě jeden nebo více rámců vysílání nebo vícesměrového vysílání. Tohle znamená tamto Všechno stanice by se měly probudit.
částečná_virtuální_bitová mapa
(8 až 2008 bitů)
To zahrnuje (délka-4) × 8 bitů, z nichž každý představuje aktuálně přidruženou stanici. Bit nízkého řádu prvního oktetu představuje stanici s ID asociace (bitmap_control.offset × 16). Bity mimo částečnou bitmapu jsou implicitně nulové.

[2][3]

Zpráva o dopravním hlášení

A mapa dopravní signalizace (DTIM) je druh TIM, který informuje klienty o přítomnosti vyrovnávací paměti vícesměrové vysílání / vysílat data na internetu přístupový bod. Generuje se v rámci periodického majáku na frekvenci určené intervalem DTIM. Majáky jsou pakety odeslané přístupovým bodem k synchronizaci bezdrátové sítě. Normální TIM, které jsou přítomny v každém majáku, slouží k signalizaci přítomnosti dat unicast uložených v mezipaměti. Po DTIM bude přístupový bod odesílat data vícesměrového vysílání / vysílání na kanálu podle pravidel přístupu k normálnímu kanálu (CSMA / CA ). To pomáhá mít minimální kolizi a ve skutečnosti zvýšit propustnost. V případech, kdy nedochází k přílišnému rušení, nebo kde je omezený počet klientů, má interval DTIM malý nebo žádný význam. Obvykle hodnota 1 nebo 2. Viz také Wi-Fi jak stanoví Aliance Wi-Fi.

Standard 802.11

Podle standardů 802.11 je hodnota období Delivery Traffic Indication Map (DTIM) číslo, které určuje, jak často rámec majáku obsahuje zprávu o provozu Traffic Delivery a toto číslo je zahrnuto v každém rámci majáku. DTIM je zahrnut v majákových rámcích, podle období DTIM, aby indikoval klientská zařízení, zda přístupový bod má vyrovnávací paměť vysílání a / nebo data vícesměrového vysílání, která na ně čekají. V návaznosti na rámec majáku, který obsahuje DTIM, uvolní přístupový bod data vysílání a / nebo vícesměrového vysílání v mezipaměti, pokud existují.

Vzhledem k tomu, že rámce majáku se odesílají pomocí povinného algoritmu vícenásobného přístupu / prevence kolizí (CSMA / CA) standardu 802.11 carrier, musí přístupový bod počkat, pokud klientské zařízení odesílá rámec, když má být maják odeslán. Výsledkem je, že skutečný čas mezi majáky může být delší než interval majáku. Klientská zařízení, která se probudí z režimu úspory energie, mohou zjistit, že musí čekat déle, než se očekávalo, aby mohla přijmout další rámec majáku. Klientská zařízení však tuto nepřesnost kompenzují využitím časového razítka nalezeného v rámci majáku.

Standardy 802.11 definují režim úspory energie pro klientská zařízení. V režimu úspory energie se klientské zařízení může rozhodnout spát po dobu jednoho nebo více intervalů majáku, které se probouzí pro rámy majáku, které obsahují DTIM. Když je doba DTIM 2, klientské zařízení v režimu úspory energie se probudí a přijme každý další rámec majáku. Po vstupu do režimu úspory energie klientské zařízení odešle oznámení přístupovému bodu, takže přístupový bod bude vědět, jak zpracovat jednosměrový provoz určený pro klientské zařízení. Klientské zařízení začne spát podle období DTIM.

Období DTIM

Čím vyšší je období DTIM, tím déle může klientské zařízení spát, a proto tím více energie může konkrétní klientské zařízení potenciálně ušetřit.

Klientská zařízení v bezdrátových sítích mohou mít v režimu úspory energie protichůdné požadavky na spotřebu energie a propustnost komunikace. Například přenosné počítače mohou vyžadovat relativně vysokou komunikační propustnost a mohou mít nízkou citlivost na spotřebu energie. Proto může být pro tato zařízení vhodná relativně nízká doba DTIM, například 1. Kapesní zařízení však mohou vyžadovat relativně nízkou propustnost komunikace a mohou být provozována bateriemi s relativně nízkou kapacitou. Proto může být pro kapesní zařízení vhodná vyšší doba DTIM, například 8. Některé z nich však mají střední až vysokou komunikační propustnost, přestože mají stále malé baterie, takže by jim prospělo střední období DTIM, například 4.

V současných standardech je přístupový bod schopen uložit pouze jedno období DTIM. V důsledku toho se různá klientská zařízení v režimu úspory energie probudí pro stejné majákové rámce podle období DTIM. Je možné, že správce sítě bude muset při konfiguraci období DTIM přístupového bodu vyvážit protichůdné požadavky na spotřebu energie a propustnost komunikace v režimu úspory energie klientských zařízení v různých bezdrátových sítích. V budoucnu může mít přístupový bod, který může obsluhovat více sad služeb (více SSID), samostatnou periodu DTIM pro každou sadu služeb. Správce sítě může při určování období DTIM konfigurovat pro kterou sadu služeb zohlednit požadavky na spotřebu energie a komunikační propustnost klientských zařízení v konkrétních bezdrátových sítích. Vyšší období DTIM může zvýšit potenciální úspory ve spotřebě energie, ale snížit propustnost komunikace a naopak.

Reference

  1. ^ „ANSI / IEEE Std 802.11, vydání 1999 (ISO / IEC 8802-11: 1999) Lokální a metropolitní sítě - Specifické požadavky - Část 11: Specifikace bezdrátové sítě LAN (MAC) a specifikace fyzické vrstvy (PHY)“ (PDF). Citováno 2011-05-31.
  2. ^ Techie (05.05.2013). „Optimalizace intervalu DTIM vašeho WiFi“.
  3. ^ Rasika Nayanajith (2014-10-13). „CWAP - správa napájení 802.11“.

Bibliografie