Trabant 1.1 - Trabant 1.1
Trabant 1.1 | |
---|---|
![]() Trabant 1.1 Sedan | |
Přehled | |
Výrobce | VEB Sachsenring |
Také zvaný | Trabbi - Tribco |
Výroba | 1990–1991 |
Shromáždění | Zwickau, Německo |
Karoserie a podvozek | |
Třída | B-segment |
Styl těla | 2-dveřový sedan (Limousine) 2-dveřový kombi (Universal) Bezdveřová čtyřkolka (tramp) |
Rozložení | FF |
Plošina | Trabant 1.1 |
Příbuzný | VW Polo 86C |
Pohonná jednotka | |
Motor | Barkas B820 (Otto, 1042 cm³, 30 kW) |
Přenos | 4stupňová manuální |
Rozměry | |
Rozvor | 2020 mm (6 ft 8 v) |
Délka | 3410 mm (11 ft 2 v) |
Šířka | 1510 mm (4 ft 11 v) |
Výška | 1440 mm (4 ft 9 v) |
Pohotovostní hmotnost | 700 kg (1543 lb) |
Chronologie | |
Předchůdce | Trabant 601 |
Nástupce | Žádný |
The Trabant 1.1 (Němec: [tʁaˈbant aɪns pʊŋkt aɪns]) je čtvrtým a posledním sériově vyráběným modelem východoněmecké výroby Trabant série, kterou vytvořil VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. Na rozdíl od svých předchůdců, kteří mají dvoutaktní motor, má Trabant 1.1 čtyřtaktní motor Otto. Celkem 39 474[1] jednotky Trabant 1.1 byly vyrobeny od května 1990 do 30. dubna 1991,[2] což z něj dělá nejvzácnější model Trabant.
Většina Trabantu 1.1 byla exportována do Polska a Maďarska. V Německu se příliš dobře neprodávalo; v roce 1990 byl 1,1 sedan nabízen za cenu 10 887 DM,[3] který byl v té době považován za předražený.
Technický popis
Trabant 1.1 je malé kompaktní auto, které používá uspořádání předních motorů a předních kol. Bylo vyrobeno v limuzína, univerzální, a tramp styly těla. Limuzína je dvoudveřový sedan, univerzální třídveřový kombi a tramp je terénní vozidlo typu ATV bez dveří s plátěnou střechou.[4]
Stejně jako jeho předchůdci má i model 1.1 samonosné tělo s ocelovým rámem a části karoserie vyrobené z duroplast. Vpředu má Trabant nezávislé zavěšení kol s Vzpěry MacPherson a trojúhelníková ovládací ramena; vzadu má nezávislé zavěšení s vinutými pružinami spojenými s hydraulickými tlumiči a diagonálními rameny. Brzdový systém je dvouokruhový hydraulický systém s kotoučové brzdy na přední straně a bubny na zadních kolech. A hřeben systém se používá pro řízení. Velikost kol je 13 palců (330 mm).[5]
Trabant je poháněn a karburátor, vodou chlazený, čtyřválec Barkas B820, OHC, Otto motor (verze VW EA 111 motor vyrobený na základě licence). Tento motor má objem 1,1 litru a jmenovitý výkon 30 kW; produkuje maximální točivý moment 72,6 N · m. Točivý moment se přenáší z motoru na přední kola suchou jednokotoučovou spojkou a manuální čtyřstupňovou převodovkou. Na rozdíl od modelu Trabant 601 nemá model 1.1 řadicí páku namontovanou na sloupku, místo toho používá řadicí páku na pravé straně sedadla řidiče.[5]
Spotřeba paliva je 8 l / 100 km, maximální rychlost 125 km / h a zrychlení z 0–100 km / h se říká 22 s.[5]
Galerie
Motor Trabant 1.1
Trabant 1.1 Tramp
Trabant 1.1 Universal
Trabant 1.1 Universal (pohled zezadu)
Trabant 1.1 Limousine (pohled zezadu)
Reference
- ^ A. J. Jacobs: PZI pro automobilový průmysl v rozvíjející se Evropě: posunutí národního prostředí v automobilovém průmyslu, Springer 2017, ISBN 9781137407863, str. 112
- ^ Werner Oswald (ed.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. vydání. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2, str. 60
- ^ Jan Tuček: Auta východního bloku, Grada Publishing a.s. 2009, ISBN 9788024725857, str. 202–203
- ^ Werner Oswald (ed.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. vydání. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2, str. 62
- ^ A b C Werner Oswald (ed.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. vydání. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2, str. 64