Tim Foecke - Tim Foecke - Wikipedia

Tim Foecke (v roce 2002)

Timothy Foecke (narozen 1963) je americký hutník, Profesor výzkumu na University of Maryland - College Park a zakladatel a bývalý ředitel Centra NIST pro automobilové odlehčení[1] na Národní institut pro standardy a technologie (NIST ).

Životopis

Foecke se narodil v Missouri a přestěhoval se ve dvou letech do Edina, Minnesota a ve věku dvanácti let na farmu severně od Howard Lake, Minnesota. Vystudoval střední školu Howard Lake-Waverly v roce 1982.

Foecke získal bakalářský titul v roce 1986 a doktorát z materiálových věd a inženýrství v roce 1991, oba z University of Minnesota.[2] Jeho diplomová práce, dokončená za profesora Williama W. Gerbericha, zahrnovala interakci trhlin a emitovaných špiček trhlin dislokace na vytvrzování v krystalech a měřil účinek napětí mřížového toku na kritickou intenzitu napětí pro dislokační emise z trhliny módu I v sérii monokrystalických pevných roztoků halogenidů alkalických kovů.

Byl oceněn a Národní rada pro výzkum Postdoktorandské stipendium na NIST ve spolupráci s Dr. Robbem M. Thomsonem v roce 1991 ke studiu dislokace generace a pohyb v nanomateriálech. Pozoroval generování a pohyb Orowanových dislokací ze ztracených mezifázových zdrojů v jednokrystalických Cu / Ni nanovrstvých kompozitech v experimentu s deformací TEM in situ.

Foecke je druhý bratranec NFL place kickeru Adam Vinatieri (jejich matky byly první sestřenice) a je třetím bratrancem Evel Knievel.[3]

Práce

Od roku 1996 se Foecke podílel na forenzním zkoumání struktury a mechanických vlastností kovů získaných z vraku RMS Titanic, a podílel se na expedicích v letech 1996, 1998 a 2004.[4] Provedl experimenty na řadě fragmentů trupu a definitivně vyvrátil teorii, že ocel použitá ke konstrukci trupu Titanicu byla podřadná a křehká. Byl původcem „teorie nýtů“, aby vysvětlil rychlé potopení Titánský.[5] Jeho první zpráva o trupové oceli a nýtech byla zveřejněna v roce 1998.[6] Tato studie byla výrazně rozšířena ve spolupráci s Dr. Jennifer Hooper McCarty ve své disertační práci na Univerzita Johna Hopkinse a byla publikována v roce 2008 v knize „What Really Sank the Titanic - New Forensic Discoveries“ (Citadel Press)[7] a byl vydán jako německý překlad „Warum sink die Titanic wirklich ?: Neue forensische Erkenntnisse (Springer Vieweg) (2012)“.

Foecke byl členem Národního týmu pro bezpečnost staveb, který analyzoval zhroucení Světové obchodní centrum 11. září 2001,[8] a byl zodpovědný za veškerou analýzu poruch a fraktografii ocelových komponentů, forenzní analýzu obrazu obrazů a videozáznamů přispěných veřejností a mediálními organizacemi k identifikaci mechanismů poškození a selhání ocelových komponentů ovlivněných letadlem a ověření integrity protipožární ochrany na ocel a vyšetřování hledající důkazy o maximálních teplotách dosažených obnovenými stavebními prvky.

Foecke vede projekt na NIST který vytvořil model konečných prvků vraku USS Arizona, pokoušet se odhadnout zbývající životnost před zhroucením a poskytnout mechanismus pro testování sanačních technik před jejich implementací na pomníku.[9] Foecke je také konzultantem úsilí o zachování vraků CSS Hunley a Monitor USS.[10]

Foecke byl zapojen do projektu, který se snaží stabilizovat a chránit Inconel součásti Apollo 11 první etapa Rocketdyne F-1 motor se zotavil ze dna Atlantického oceánu.[11]

Jako konzultant a konzultant se podílel na řadě televizních vědeckých produkcí, včetně Titanic - Anatomy of a Disaster (Discovery Channel), Titanic Live (Discovery Channel), Titanic - Odpovědi z propasti (Discovery Channel), Kolaps World Trade Center (Discovery Canada), Seconds from Disaster - Sinking of the RMS Titanic (National Geographic Channel), Living in a Material World (Discovery Science Channel), Return to Titanic (National Geographic Channel), Science of Superhuman Strength (Discovery Channel) ) a Země bez lidstva (NOVA).

Foeckeho práce se v médiích značně zabývala články na titulní straně New York Times [12][13] a Washington Post,[14][15] stejně jako rozhovory s televizí, rozhlasem a tištěnými médii po celém světě. Byl jedním z prvních „tajemných hostů“ v seriálu NPR „Počkej, počkej, neříkej mi“, který se objevil na 5. ročníku vysílání 31. ledna 1998.[16]

Foecke pomohl Science Museum of Maryland v Baltimoru vyvinout výstavu „Science of the Titanic“, která prochází dětskými muzei v USA [17] a přednesl více než 200 prezentací školním skupinám od základních po vysoké školy na různá forenzní témata, včetně „What Sank the Titanic“ a „Cool, Old, Famous Broken Stuff“, pokoušejících se zaujmout děti STEM pole kariéry.

Foecke je zakladatel a bývalý ředitel Centra NIST pro automobilové lehké váhy,[18] jehož posláním je pomáhat americkému automobilovému průmyslu získat lehčí materiály nové generace do karoserií vozidel. Kongresově financovaný projekt v hodnotě 4 mil. $, Současná práce zahrnuje komplexní, vícecestné a vysokorychlostní testování materiálů, jako jsou kompozity z uhlíkových vláken a pokročilé vysokopevnostní oceli, a využití dat ke generování konstitutivních modelů pro použití při konstrukci konečných prvků karoserií a potřebné výrobní nástroje.

Foecke byl konzultantem Národní komise pro plánování kapitálu pro výběr a trvanlivost materiálů pro Eisenhowerův památník na Maryland Avenue ve Washingtonu, DC.

V letech 2001–2012 byl Foecke mimořádným profesorem materiálových věd a inženýrství na Univerzita Johna Hopkinse v Baltimore, MD a od roku 2010 působí jako mimořádný profesor materiálových věd a inženýrství na University of Maryland - College Park,[19][20] vyučovacích kurzů termodynamiky / kinetiky materiálů, strukturních / vlastnických vztahů v materiálech a vyvinul nový kurz výběru technických materiálů, který byl po jednom ročníku jako volitelný přesunut katedrou do požadované základní třídy. V roce 2017 rozšířil učební plán o třídu vysoce pevných kovových materiálů a seminární kurz University Honors o hlavních příčinách poruch historického inženýrství. Dr. Foecke odešel ze služby federální vlády po 28 letech v listopadu 2019 a nastoupil na katedru materiálových věd a inženýrství na University of Maryland - College Park na plný úvazek jako přednášející profesor.

Foecke má Slaninové číslo ze dne 2 [21] (Martin Sheen poté, co byl vypravěčem dokumentu Discovery Channel „Titanic-Anatomy of a Disaster“, a hrál ve filmu „JFK“ s Kevin Bacon ) a an Erdőovo číslo ze 4 [22] (prostřednictvím Robba Thomsona do Peter Bergmann Na Ernst G. Straus na Paul Erdős ), což mu Erdős – slaninové číslo ze dne 6.

Patenty

US 10 761 002 - „Shear Loader and Performing Pure Mode II or Mixed Mode I and Mode II Shear Loading“, s Matthiasem Merzkirchem a Edwardem Pompou (1. září 2020)

Vyznamenání a ocenění

  • Společenstvo Exxon (1986–1991)
  • Cena absolventa studentské společnosti pro výzkum materiálů (1990)
  • Postdoktorandský pracovník Národní rady pro výzkum (1991–1993).[23]
  • Cena Josepha Linnarda ze Společnosti námořních architektů a námořních inženýrů (1997).[24]
  • Pojmenován „Hrdinou veřejné služby“ Radou pro excelenci ve vládě a Fordovou nadací (1998).[25]
  • Spojené státy Zlatá medaile ministerstva obchodu (pro jeho část při vyšetřování kolapsu Světového obchodního centra) (2005).[26]
  • NIST - Cena Williama P. Slichtera (uznává vynikající výsledky v interakcích s průmyslem) (2011)
  • Award Excellence in Teaching Award (College Level) - Maryland Association of Science Teachers (2012)
  • Cena Distinguished Team (sdílená) - americké ministerstvo energetiky (2019)

Reference

  1. ^ NIST Center for Automotive Lightweighting, vyvoláno 2013-04-15
  2. ^ University of Minnesota, vyvoláno 2010-12-05
  3. ^ Phillips, J.D. Genealogické pobavení. North Michigan University. Vyvolány 9 January 2014.
  4. ^ RMS Titanic Inc., vyvoláno 2010-12-05
  5. ^ Broad, William J. (27. ledna 1998), „Chybné nýty se objevují jako stopy po katastrofě Titanicu“, The New York Times, vyvoláno 2010-12-05
  6. ^ Webová stránka NIST Personnel, vyvoláno 2010-12-02
  7. ^ Broad, William J. (15. dubna 2008), „In Weak Rivets, a Možný klíč do Titanic's Doom“, The New York Times, vyvoláno 2010-12-01
  8. ^ NIST a Světové obchodní centrum, vyvoláno 2007-11-12
  9. ^ Ruane, Michael E. (7. prosince 2006), „Jedna poslední mise pro loď potopenou v Pearl Harbor Attack“, The Washington Post, vyvoláno 2010-12-01
  10. ^ Technický kalendář NIST, vyvoláno 2010-12-05
  11. ^ Bezos Expeditions F-1 Engine Recovery, vyvoláno 2016-04-21
  12. ^ https://www.nytimes.com/2008/04/15/science/15titanic.html
  13. ^ https://www.nytimes.com/1998/01/27/science/faulty-rivets-emerge-as-clues-to-titanic-disaster.html
  14. ^ https://www.washingtonpost.com/archive/politics/1998/02/18/a-chilling-theory-about-the-titanic/a38388ac-e6a1-4b43-9570-49bc09207c2a/
  15. ^ https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2006/12/06/AR2006120601916.html
  16. ^ https://www.npr.org/programs/waitwait/archrndwn/1998/jan/980131.waitwait.html
  17. ^ Titanická věda (PDF), vyvoláno 2010-12-01
  18. ^ NCAL, vyvoláno 2016-03-23
  19. ^ Univerzita Johna Hopkinse. „Domovské stránky EP“. Citováno 2. prosince 2010.
  20. ^ University of Maryland. "Fakulta materiálových věd a inženýrství". Citováno 1. prosince 2010.
  21. ^ Oracle of Bacon - Tim Foecke, vyvoláno 2012-09-10
  22. ^ Projekt Erdős - Tim Foecke, vyvoláno 2012-09-10
  23. ^ Program přidružených k NRC, vyvoláno 2010-12-01
  24. ^ Společnost námořních architektů a námořních inženýrů. „ABS Linnardova cena“. Citováno 2. prosince 2010.
  25. ^ NIST. „Výroční zpráva divize metalurgie NISTIR 6250 za rok 1998“ (PDF). Citováno 5. prosince 2010.
  26. ^ NIST. „Zlatá medaile DOC“ (PDF). Citováno 5. prosince 2010.

externí odkazy