Metropole zítřka - The Metropolis of Tomorrow

Metropole zítřka
The Metropolis of Tomorrow cover.jpg
Moderní obal
AutorHugh Ferriss
IlustrátorHugh Ferriss
ZeměSpojené státy
JazykAngličtina
PředmětArchitektura, futurologie
ŽánrLiteratura faktu
VydavatelIves Washburn
Datum publikace
1929
Typ médiaTisk
ISBN9780910413114 (Vydání z roku 1986)

Metropole zítřka je kniha z roku 1929, kterou napsal a ilustroval Hugh Ferriss. Kniha, která má prominentně 60 Ferrissových kreseb, je rozdělena do tří částí. První z nich, „Města dneška“, podtrhuje nedostatek plánování v současných městech a silný psychologický dopad, který mají města na jejich obyvatele, a zároveň profiluje 18 vlivných moderních budov v pěti městech. Druhá část „Předpokládané trendy“ prominentně pojednává o praktických obavách souvisejících s hustota obyvatel a dopravní zácpa, ukazuje, že Ferriss dodržuje některé klíčové prvky moderní architektura (zvláště funkcionalismus ), a poté analyzuje předpokládané trendy v městském designu, které podporuje, a několik, proti nimž stojí. Třetí a poslední část „Imaginární metropole“ popisuje ideální budoucí město doplněné o tyčící se mrakodrapy rozmístěné dobře od sebe, široké cesty a silně geometrické rozložení města založené na centrech a subcentrech budov, které jsou odděleny funkce.

Nejprve publikováno Ives Washburn v roce 1929, Metropole zítřka byl z tisku dlouho před Princeton Architectural Press znovu vydal v roce 1986. Současné kritické přijetí knihy bylo většinou pozitivní a nadšené a obecně považovalo Ferrissovy nápady pro budoucí město za důvěryhodné a dokonce praktické. Zatímco v menšině, negativní současné recenze knihy významně pocházely hlavně od zastánců regionální plánování hnutí. Psaní s výhodou zpětného pohledu v roce 1986, historik architektury Carol Willis konstatoval silné propojení mezi první a druhou částí knihy („Města dneška“ a „Předpokládané trendy“), ale kritizoval závěrečnou část („Imaginární metropole“) jako let fantazie, jak nepraktický, tak bez nuance . Podobně se novější recenzenti soustředili na „Imaginární metropoli“, kterou obecně považují za fantazii, která měla silný vliv na pozdější architekty a urbanisty, a měla také vliv na vzhled futuristických měst v komiksy a filmy.

Synopse

„Města dneška“

Hugh Ferrissova kresba nezastavěného Volací věž

Metropole zítřka je rozdělena do tří částí, které celkem prominentně obsahují 60 z Hugh Ferriss ' kresby.[1] První část „Města dneška“ začíná dálniční známkou popisující současnost New York City panorama z konce dvacátých let 20. století z divadelního hlediska, zaměřené převážně na enormní rozsah moderních mrakodrapů a na dojmy, které vytvářejí obyvatelům měst.[2] Podle historika architektury Carol Willis, tato část nastiňuje hlavní témata knihy, zejména nedostatek plánování v současných městech, silný psychologický dopad, který mají města na jejich obyvatele, a odpovědnost architektů za zachování humanistických hodnot, jak města nadále rostou.[1] „Města dneška“ se většinou věnuje stručné analýze jednotlivých budov toho, co Ferriss považoval za „některé z vynikajících budov v zemi“, které považoval za obzvláště vlivné a ilustrativní pro budoucí trendy.[3] Celkem je zkoumáno 18 projektů od 15 různých architektonických firem v pěti městech.[1] První dvě profilované budovy jsou v St. Louis: Budova telefonu, známý pro jeho použití překážky;[4] a St. Louis Plaza, kterou Ferriss potvrdil jako příklad společného architektonického plánování, které neohrozilo design.[5] Další dvě budovy jsou v Chicago, Chicago Board of Trade Building[6] a Budova tribun v Chicagu, z nichž druhá považovala Ferriss pro kancelářskou budovu za neobvykle krásnou.[7]

V návaznosti na projekty v St. Louis a Chicagu se další sada profilovaných budov nachází v New Yorku a Ferriss představila mnoho z nich kvůli jejich inovativnímu a někdy kontroverznímu designu a stylu. Mezi tyto budovy patří Radiátorová budova,[8] the Shelton Hotel,[9] nezastavěný Projekt Belden,[10] the Master Building,[11] the Kancelářská budova Waldorf-Astoria,[12] lobby lobby Budova denních zpráv,[13] a nezastavěné Volací věž.[14] Za nimi jsou tři budovy v Detroit kterou Ferriss popsal jako „nepochybně předchůdce budoucího města“:[15] the Větší budova Penobscot,[15] the Fisher Building,[16] a Budova Davida Stotta.[17] V návaznosti na to je jedna budova v Los Angeles, Městská věž v Los Angeles, který Ferriss poznamenal, byl v té době jediným skutečným mrakodrapem ve městě kvůli výškovým omezením městské budovy.[18]

Ferriss uzavřel sekci „Města dneška“ návratem do New Yorku a profilováním tří nedávných budov, které byly postaveny do nebývalých výšin a které byly podle názoru Ferrissy projekty, které nejvíce předznamenávaly budoucí vývoj mrakodrapů a městské výstavby obecně.[19] Pro Willise to byly budovy, které „nastolily problémy závodu o výšku a dopravní zácpy“.[1] Tyto tři budovy jsou Budova Chanin,[19] the Budova Chrysler,[20] a Budova společnosti Bank of the Manhattan.[21]

„Předpokládané trendy“

Ferrissova studie o maximální hmotnosti povolené povolením 1916 New York City územní zákony

Druhá část „Předpokládané trendy“ začíná krátkou dálniční známkou o „lákání města“ mladými lidmi a prominentně pojednává o praktických obavách souvisejících s hustota obyvatel a dopravní zácpa.[22] Téměř všechny kresby v této části byly publikovány nebo vystaveny před zařazením do Metropole zítřka.[23] V „Projektovaných trendech“ Ferriss odhaluje některé ze svých představ o síle architektury ovlivňovat lidské myšlení a chování a pokračuje v prosazování některých klíčových prvků moderní architektura, zvláště funkcionalismus.[24] Vyjadřuje také svou námitku proti hustému shlukování četných mrakodrapů v těsné blízkosti, stejně jako jeho nesouhlas s výstavbou silnic a mostů pro automobily nad úrovní ulic v centrech měst, což byly mezi námi poněkud populární nápady. futuristé v době, kdy.[25] Podle Willise byly tyto kresby zobrazující hustě zabalené mrakodrapy a zvýšenou automobilovou dopravu ironicky „často nesprávně čteny jako potvrzení, zatímco Ferriss je pojala jako napomenutí“.[23]

Odtud Ferriss obrací svou pozornost k projektovaným trendům, které podporuje: oddělování chodců od automobilů budováním systému arkádových procházek po budovách s mosty přes křižovatky, jeden příběh přes úroveň ulice;[26] budování kostelů s mrakodrapy s byty nebo kancelářemi, které pojmou většinu pater, s svatyně buď v základně nebo v horní části budovy;[27] a visuté mosty s byty vestavěnými do boku mostovka stejně jako mostní věže.[28] Willis zdůrazňuje vážnou povahu těchto návrhů a poznamenává, že „v nekonečném vynálezu a bezmezné expanzi dvacátých let se prakticky žádné schéma nezdálo nemožné“.[23] Ferriss pokračuje v popisu a diagramu vývoje principu neúspěchu pro design mrakodrapu, ve kterém přirovnává práci architekta k sochař pracovat s jíl, a tvrdí, že Newyorské územní zákony jsou ve skutečnosti požehnáním v přestrojení za architekty, protože všichni nařídili přijetí principu neúspěchu.[29]

Ferriss pokračuje v praktičtější diskusi o výhodách výstavby mrakodrapů na širokých třídách a jejich šíření z jiných vysokých budov,[30] stejně jako možnost výstavby budov překlenujících dva nebo více bloků s ulicemi procházejícími pod nimi v malebných tunelech.[31] Poté krátce kritizuje architekty, kteří si přejí vrátit se k „minulým stylům“ s konstrukcí základny, hřídele a koruny, místo aby se držel svého principu neúspěchu[32] do té doby předpovídat rostoucí popularitu podkrovní byty,[33] střešní zahrady,[34] a vývoj „moderního zikkuraty „hostování restaurací a divadel, které považoval za přirozený důsledek územních zákonů a designu neúspěchu v New Yorku.[35] Ferriss poté uzavírá sekci poznámkou a chválou ctností tří nejdůležitějších stavebních materiálů pro budoucí budovy: ocel,[36] beton,[37] a (zejména) sklenka.[38]

„Imaginární metropole“

Třetí část „Imaginární metropole“ začíná divadelní vinětou podobnou té úvodní, ale tentokrát opona stoupá nad „městem představivosti“.[39] Má vysoké budovy, z nichž mnohé jsou vysoké 300 metrů nebo vyšší. Místo toho, aby byly hustě zabalené, jsou však rozloženy od sebe navzájem a jsou odděleny podle funkce. Vysoké budovy zabírají pro své základny tři až osm městských bloků a jsou od sebe odděleny 0,5 mil (0,80 km) nízkopodlažních budov, které nejsou vyšší než šest podlaží a jsou spojeny širokými cestami.[40] Ferriss vizualizuje toto ideální město jako tři hlavní zóny: obchodní centrum, největší ze tří center, a také domov pro městské vládní budovy;[41] umělecké centrum;[42] a vědecké centrum, které obsahuje laboratoře.[43] Poté nastiňuje dílčí centra města, která jsou také funkčně konceptualizována: finanční centrum,[44] technologické centrum,[45] Centrum průmyslového umění,[46] a filozofické centrum.[47] Tato subcentra jsou umístěna logicky ve vztahu k centrům, takže například Filozofické centrum se nachází mezi Art Center a Science Center.[48]

Ferriss také načrtává plány a uhelná elektrárna,[49] stejně jako jediný mrakodrapový kostel sdílený všemi náboženskými denominacemi města.[50] Vizualizuje dopravní infrastrukturu města jako podzemní metro a parkoviště s přízemními ulicemi pro automobily.[45] Ferriss uzavírá sekci tím, že poskytuje pohled z ptačí perspektivy na toto ideální město, které je soustředěno kolem trojúhelníkového Občanského kruhu s každou ze tří hlavních zón (Business Center, Art Center a Science Center) v jeho rozích, s radiálními větrami od nich do sub-center a nakonec do odlehlých částí města.[51] Willis srovnává tuto koncepci s a renesance pojednání, všímat si jeho “silný geometrický plán, který byl primárně formální a symbolický, spíše než funkční”.[48] Ferriss uzavírá knihu krátkým epilogem, který se zaměřuje na jeho víru o tom, jak moc architektura ovlivňuje lidi.[52]

Vydání

Ferriss v práci v roce 1925

Ferriss dostal zálohu královská hodnost 1 000 $ od vydavatele knihy, Ives Washburn, v roce 1929.[53] Kniha byla vydána koncem roku 1929, po Zřícení Wall Street.[54] Z 60 ilustrací uvedených v knize bylo pouze 13 z nich vytvořeno speciálně pro Metropole zítřkaa všech těchto 13 se objeví v závěrečné části „Imaginární metropole“.[53]

Psaní v roce 1986, historička architektury Carol Willis poznamenala, že kniha byla „už dávno vytištěna“.[55] V roce 1986 Princeton Architectural Press znovu publikováno Metropole zítřka (spolu s esejem Willise) jako společník výstavy Hugh Ferriss: Metropolis, kterou sponzorovala Architectural League of New York a částečně podporováno grantem z Národní nadace pro umění. Expozice byla otevřena v Whitney Museum v New Yorku a poté odcestoval do Walker Art Center v Minneapolis, Art Institute of Chicago, Národní stavební muzeum v Washington DC., Centre de Création Industrielle u Centrum Georges Pompidou v Paříž a Architektonická asociace v Londýn.[56]

Kritický příjem

Současný příjem do Metropole zítřka byl většinou pozitivní a nadšený a obecně považoval Ferrissovy nápady pro budoucí město za důvěryhodné a dokonce praktické.[57] Albert Guerard z Herald Tribune Books nazval knihu „moudrou a velkorysou ve vidění, přesvědčivou v myšlenkách, jasnou a silnou v literárním stylu, přitažlivou jako umělecké dílo, magicky míchající jako proroctví“.[58] Joseph G. Niehardt z St. Louis Post-Expedice šel tak daleko, že prohlásil, že „dosud neviděl knihu, ve které by záhadně prošla hloubka ryzího básnického cítění, filozofického uchopení a vědecké praktičnosti“.[59] Recenze knihy New York Times kritik RL Duffus vyjádřil určité výhrady k rozsahu a hustotě Ferrissovy vize, nicméně předpokládal nevyhnutelnost další centralizace, a tím i jeho uspořádání budoucího města: „Města a budovy příšer jsou již tady. Budují je síly, které ještě nejsou pod naší kontrolou. Úkolem je podmanit si je ... [a] pan Ferriss něčím přispěl k naplnění tohoto cíle. “[60]

Negativní současné recenze Metropole zítřka pocházely většinou od zastánců regionální plánování hnutí.[61] V tomto smyslu Geddes Smith napsal, že kniha „je určitě krásná a pravděpodobně zlá ... protože oslavovat americký mrakodrap znamená potvrdit bezmyšlenkovitost nebezpečného klamu.“[62] Ještě více představitelem hnutí za regionální plánování byla kritika člena Regional Plan Association of America Lewis Mumford,[61] který varoval, že podle Ferrissova návrhu „bude nepochybně obětován nespočet lidských životů dopravě, obchodu, řádně regulovaným a pásmovým výšinám v měřítku, které Moloch vypadat jako agent charity. “[63] Mumford dále namítal proti mrakodrapům jako „pyramidám pozemního nájmu“,[64] a varoval před svůdnou povahou Ferrissovy vize pro profesionály urbanisté stejně jako široká veřejnost argumentuje, že „tento vulgární sen“ byl tak silný, že „pod něj spadli i slušní a jinak osvícení technici newyorského výboru pro regionální plán“.[65]

Při psaní v roce 1986 Carol Willis poznamenává, že Ferrissovo „budoucí město se zdá být rozhodně fantazií, přehnanou svým rozsahem a hierarchickým uspořádáním a jistě neproveditelnou“.[57] Dále píše, že s výhodou „dnešní historické vzdálenosti se zdá působivý rozsah a harmonické soubory Ferrissových kolosálních věží a formální hierarchie jeho ideálního města zjevně neproveditelné a politicky naivní“.[54] Dále poznamenává, že Ferrissova „ideální metropole radikálně odporuje nejaktuálnějšímu názoru na nejlepší vlastnosti obyvatelného města“, zejména „důrazu na měřítko pro chodce, veřejná prostranství, památkovou péči a heterogenní městskou strukturu“.[54] Konkrétněji Willis poznamenává, že zatímco Ferriss podrobně popsal některé rysy města, „mnoho dalších aspektů městského života bylo zcela ignorováno“,[53] včetně škol, nemocnic, policejních stanic, pošt, stadionů, kin, továren a rezidencí.[53] Poznamenává, že zatímco první dvě části knihy „propojily současné podmínky a budoucí projekty“, třetí a poslední část „nepředstavovala extrapolaci nebo vývoj současného města, ale utopii vytvořenou ex novo ".[57]

Justin Davidson

V roce 2016 při psaní pro CityLab, Carl Abbott popsal „neomezenou představivost“ Ferrissové, která „vytvořila město budoucnosti, ve kterém se z nejasně zahalených ulic tyčí stupňovité pyramidy“.[66] Ferriss ve svém pozorování vytvořil „fantastické pohledy“ plné „hypertrofovaných budov Chrysler a superscaled Rockefellerova centra ".[66] V roce 2017 Ramona Albert, zakladatelka a ředitel školy of Ramona Albert Architecture, napsal, že v Metropole zítřka„Ferriss„ nabízí děsivě přesné zobrazení toho, jak by města mohla v budoucnu vypadat, i když byla napsána téměř před sto lety. “[67] Podle Justin Davidson, psaní v roce 2017 pro New York Časopis Ferriss „pochopil romantiku zakotvenou v novém územním zákoníku“ a ve svém psaní dokázal transformovat územní zákoník na „okázale utopický nástroj“.[68] Dále to tvrdil Metropole zítřka “formoval sny architektů, projektantů, ilustrátorů komiksů a hollywoodských scénografů. “[68]

Psaní pro Křemen v roce 2018 Darren Garrett tvrdil, že třetí část Metropole zítřka ozvěna Ebenezer Howard je Zahradní města zítra a zároveň ilustruje Ferrissovy „plány pro celé město, které předvádí nejen jeho návrhářství, ale také jeho výhledové myšlenky na územní plánování“.[69] Dále poznamenal, že Ferrissovy kresby přesahovaly rámec jednoduchosti architektonické ztvárnění, „protože jeho dramatický smysl pro světlo a stín zobrazuje města podivně postrádající lidi nebo sólové postavy zakrslé jejich majestátním prostředím.“[69] Také v roce 2018 Andrew Berman z Greenwich Village Society for Historic Preservation napsal to Metropole zítřka "ovlivnil generaci architektů, kteří vytvořili některé z nejpozoruhodnějších a nejpamátnějších budov éry, včetně Empire State a budovy Chrysler. “[70]

Reference

  1. ^ A b C d Willis 1986, str. 169.
  2. ^ Ferriss 1929, s. 15–17.
  3. ^ Ferriss 1929, str. 18.
  4. ^ Ferriss 1929, str. 20.
  5. ^ Ferriss 1929, str. 22.
  6. ^ Ferriss 1929, str. 24.
  7. ^ Ferriss 1929, str. 26.
  8. ^ Ferriss 1929, str. 28.
  9. ^ Ferriss 1929, str. 30.
  10. ^ Ferriss 1929, str. 32.
  11. ^ Ferriss 1929, str. 34.
  12. ^ Ferriss 1929, str. 36.
  13. ^ Ferriss 1929, str. 38.
  14. ^ Ferriss 1929, str. 40.
  15. ^ A b Ferriss 1929, str. 42.
  16. ^ Ferriss 1929, str. 44.
  17. ^ Ferriss 1929, str. 46.
  18. ^ Ferriss 1929, str. 48.
  19. ^ A b Ferriss 1929, str. 50.
  20. ^ Ferriss 1929, str. 52.
  21. ^ Ferriss 1929, str. 54.
  22. ^ Ferriss 1929, str. 59.
  23. ^ A b C Willis 1986, str. 170.
  24. ^ Ferriss 1929, str. 60–61.
  25. ^ Ferriss 1929, str. 62–64.
  26. ^ Ferriss 1929, str. 66.
  27. ^ Ferriss 1929, str. 68.
  28. ^ Ferriss 1929, str. 70.
  29. ^ Ferriss 1929, str. 72–84.
  30. ^ Ferriss 1929, str. 86.
  31. ^ Ferriss 1929, str. 88–90.
  32. ^ Ferriss 1929, str. 92.
  33. ^ Ferriss 1929, str. 94.
  34. ^ Ferriss 1929, str. 96.
  35. ^ Ferriss 1929, str. 98.
  36. ^ Ferriss 1929, str. 104.
  37. ^ Ferriss 1929, str. 102.
  38. ^ Ferriss 1929, str. 100.
  39. ^ Ferriss 1929, str. 109.
  40. ^ Ferriss 1929, str. 109–111.
  41. ^ Ferriss 1929, str. 112.
  42. ^ Ferriss 1929, str. 114.
  43. ^ Ferriss 1929, str. 116.
  44. ^ Ferriss 1929, str. 128.
  45. ^ A b Ferriss 1929, str. 130.
  46. ^ Ferriss 1929, str. 132.
  47. ^ Ferriss 1929, str. 136.
  48. ^ A b Willis 1986, str. 171.
  49. ^ Ferriss 1929, str. 126.
  50. ^ Ferriss 1929, str. 134.
  51. ^ Ferriss 1929, str. 138–140.
  52. ^ Ferriss 1929, str. 142.
  53. ^ A b C d Willis 1986, str. 173.
  54. ^ A b C Willis 1986, str. 148.
  55. ^ Willis 1986, str. 149.
  56. ^ Willis 1986, str. iv.
  57. ^ A b C Willis 1986, str. 174.
  58. ^ Guerard, Albert (19. ledna 1930). „Zítra dnes přihlédnuto“. Herald Tribune Books. str. 1.
  59. ^ Niehardt, John G. (12. prosince 1929). "Při vytváření mnoha knih". St. Louis Post-Expedice.
  60. ^ Duffus, R. L. (8. prosince 1929). „Metropole budoucnosti: pan Ferriss se domnívá, že problém způsobil mrakodrap“. Recenze knihy New York Times. str. 10.
  61. ^ A b Willis 1986, str. 175.
  62. ^ Smith, Geddes (15. března 1930). „Lovely Monsters“. Průzkum (63). str. 727.
  63. ^ Mumford, Lewis (27. ledna 1926). „Posvátné město“. Nová republika (45). str. 271.
  64. ^ Mumford, Lewis (23. dubna 1930). "Mrakodrapy ve městě budoucnosti". Nová republika (62). str. 275.
  65. ^ Mumford, Lewis (12. února 1930). „Město zítřka“. Nová republika (61). str. 332.
  66. ^ A b Abbott, Carl (21. října 2016). „Behind the Urbanism in Science Fiction“. CityLab. Citováno 27. května 2019.
  67. ^ Albert, Ramona (10. května 2017). „3 velké způsoby udržitelného designu ovlivní budoucí města“. GreenBiz. Citováno 27. května 2019.
  68. ^ A b Davidson, Justin (Duben 2017). „Pěší prohlídka 42. ulice“. New York. Citováno 27. května 2019.
  69. ^ A b Garrett, Darren (5. srpna 2018). „Divné a úžasné vize budoucnosti, které se nikdy nestaly.“. Křemen. Citováno 27. května 2019.
  70. ^ Berman, Andrew (7. prosince 2018). „Od Marka Twaina a Lovinovy ​​lžíce po Tech Hub: Přehlížená historie Union Square South“. 6 sqft. Citováno 27. května 2019.

Zdroje

externí odkazy

Metropole zítřka na Internetový archiv