Velká severní železniční stezka - The Great Northern Railway Trail

Velká severní železniční stezka
Hewendenský viadukt - geograph.org.uk - 1592068.jpg
Hewendenský viadukt při pohledu na sever - paluba byla asfaltována pro Velkou severní železniční stezku
Založeno2005
Délka10 km
OznačeníSpojené království Národní cyklostezka 69
TrailheadsCullingworth
Queensbury
PoužitíCyklistika, chodci, koňská stezka
Podrobnosti o jízdě na kole
PovrchTarmacked (na určených úsecích)

Velká severní železniční stezka je cyklostezka a chodník v Bradford District z West Yorkshire, Anglie. Cesta vede po trase bývalé železnice, po železnici Velká severní železniční trať mezi Bradford a Keighley který prošel Queensbury a Cullingworth. Stezka byla označena jako součást národní cyklostezky číslo 69.

Dějiny

Velká severní železnice (GNR) otevřela v letech 1878 až 1884 své tratě spojující Bradford, Halifax a Keighley.[1] Jednalo se o trojúhelníkový spoj na Železniční stanice Queensbury. Vzhledem k tomu, že tratě GNR byly postaveny poté, co byly v údolí postaveny jiné železnice, mnoho z jejich tratí bylo postaveno tak, aby procházely vysokými úbočími údolí, a jako takové měly mnoho strmých sklonů a tunelů, které vedly k tomu, že získaly přezdívku Alpské čáry.[2]

Osobní doprava na těchto tratích byla zastavena do roku 1955, s úplným uzavřením tratí do roku 1972 a velká část kolejí byla opuštěna a tunely zazděny. V roce 2005 Sustrans a Bradfordská rada znovu otevřel část bývalé trati z místa Cullingworth nádraží do bývalé stanice Wilsden jako Velká severní železniční stezka. V roce 2008 byl otevřen menší úsek přes vesnici Thornton a přes viadukt,[3] spolu s druhým úsekem mezi bývalým nádražím Queensbury a bodem jižně od Thorntonského viaduktu.[4] Poslední úsek spojující dvě části od Thorntonského viaduktu k bývalé stanici v Queensbury byl otevřen v říjnu 2012.[5]

Stezka nakonec pokryje 10 km,[6] ale v současné době je to rozděleno na dvě části vzdálené asi 3,5 km.[7] Přestože je celá stezka považována za jednosměrnou trasu, jsou z provozu vyloučeny pouze úseky mezi viaduktem Cullingworth a Hewenden a stanicí Queensbury a severním okrajem viaduktu Thornton. Úsek mezi těmito dvěma se provádí na pěších stezkách pro chodce, ale cyklistický provoz se musí spojit s místními silnicemi, aby se mezi nimi spojil.[8]

Přihlaste se na začátku stezky v Cullingworthu

Od počátečního opětovného otevření v roce 2005 se postupně otevíraly menší sekce, které přidávají na oba konce dvou dělených sekcí.[9] Trasa spojuje s dalšími dvěma dálkovými cestami; Calder / Aire Bridleway v Cullingworthu[10] a Bronte Way v Thorntonu.[7]

Infrastruktura

Na trase jsou tři viadukty; Cullingworth,[11] Hewenden a Thornton.[12] Viadukty Hewenden i Thornton jsou stupeň II uveden struktur[13][14] a Thornton je zvláště známý svým zakřivením ve tvaru písmene „S“ a výhledem na údolí Pinch Beck.[15] V Hewendenu byla instalována plošina, která umožňuje lepší výhled přes viadukt a na západ přes vodní nádrž Hewenden.[16]

Chybějící část mezi jižním koncem viaduktu Hewenden a severním koncem viaduktu Thornton zahrnuje pět nepoužívaných tunelů; Well Head (605 m), Hamer's Hill (153 yardů), Doe Park No 1 (140 m), Doe Park No 2 (33 yardů) a Doe Park No 3 (112 yardů (102 m)).[16]

Budoucnost

Sustrans, Bradfordská rada a místní aktivisté lobují za úplné otevření trasy mezi Bradfordem a Keighley s prodloužením přes tunel Queensbury o délce 2 507 yardů (2 287 m) směrem k Halifaxu.[17] Sustrans hlásí, že znovu otevře trasu (a Queensbury tunel ) odhalilo, že nejlepší scénář by za 30 let stál 11,6 milionu GBP, ale za stejné časové období by to přineslo 37,6 milionu GBP na ekonomické, zdravotní a turistické výhody.[18][19]

Kvůli poškození uvnitř tunelu v Queensbury a nedostatečné údržbě stávající majitelé tunelu (Dálniční agentura Heritage Railway Estate) navrhli, aby byl tunel utěsněn betonem, který by stál 3 miliony liber. Aktivisté uvádějí, že pro komunitu by bylo výhodnější přeměnit tunel na nejdelší podzemní cyklostezku v Evropě. Jižní portál tunelu je v hlubokém zářezu a je náchylný k zaplavení (občas až 12 metrů vody), a proto by bylo nutné provést sanaci, aby byl znovu bezpečný.[20]

Plánuje se rozšíření na jihozápad od Queensbury (s tunelem nebo bez něj) do Holmfield v Halifax.[21]

Reference

  1. ^ Cobb, M H (2003). Železnice Velké Británie: historický atlas v měřítku od 1 palce do 1 míle vol. 2. Shepperton: Ian Allan Publishing. str. 395. ISBN  0-7110-3003-0.
  2. ^ „Vzestupy a pády alpské trasy'". Bradford Telegraph a Argus. 24. května 2005. Citováno 21. září 2017.
  3. ^ „Stovky k návštěvě velkolepé stezky'". Keighley News. 25. listopadu 2008. Citováno 22. září 2017.
  4. ^ „Výhledy na viadukt si brzy užijete“. Yorkshire Post. 11. srpna 2008. Citováno 22. září 2017.
  5. ^ „Je otevřen nový úsek železniční tratě Sustrans“. Keighley News. 20. října 2012. Citováno 22. září 2017.
  6. ^ „BBC - Bradford a West Yorkshire - Funkce - Velká severní stezka se znovu otevřela“. www.bbc.co.uk. Květen 2005. Citováno 22. září 2017.
  7. ^ A b „288“ (mapa). Bradford & Huddersfield. 1:25 000. Badatel. Průzkum arzenálu. 2015. ISBN  9780319244852.
  8. ^ „Velká severní železniční stezka“ (PDF). bradford.gov.uk. Sustrans. str. 1. Citováno 22. září 2017.
  9. ^ Thomas, Rhys (1. srpna 2013). „Žák se chystá otevřít novou cyklotrasu Great Northern Railway Trail“. Keighley News. Citováno 22. září 2017.
  10. ^ „Keighley odkaz na trasu Calder / Aire Bridleway v Bingley St. Ives“ (PDF). thedms.co.uk. Bradfordská rada. str. 6. Citováno 26. září 2017.
  11. ^ Knights, David (22. září 2016). „Členové rady v Cullingworthu zkontrolují stav Great Northern RailwayTrail po nedalekých stavebních pracích“. Keighley News. Citováno 22. září 2017.
  12. ^ „Nepoužívané stanice: Stanice Cullingworth“. www.disused-stations.org.uk. Citováno 22. září 2017.
  13. ^ Historická Anglie. „Hewendenský viadukt (stupeň II) (1199507)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 22. září 2017.
  14. ^ Historická Anglie. „Železniční viadukt Thornton (stupeň II) (1151855)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 22. září 2017.
  15. ^ „Velká severní železniční stezka“ (PDF). bradford.gov.uk. Sustrans. str. 2. Citováno 22. září 2017.
  16. ^ A b Bairstow, Martin (2015). Velká severní železnice na západě; Queensbury Lines. Farsley: Bairstow. str. 62. ISBN  978-1-871944-44-0.
  17. ^ Mason, David (11. července 2017). „Budoucnost historického tunelu k debatě v hospodě“. Keighley News. Citováno 22. září 2017.
  18. ^ „Zpravodajství - studie zkoumá ekonomické argumenty pro cestu tunelem“. www.queensburytunnel.org.uk. Citováno 22. září 2017.
  19. ^ Wilde, Claire (17. srpna 2017). „VIDEO: Nová studie zkoumá náklady a přínosy ambiciózního plánu cyklostezky v železničním tunelu“. Bradford Telegraph a Argus.
  20. ^ Stokes, Spencer (20. února 2014). „Vize tunelu pro cyklisty Pennine“. BBC novinky. Citováno 22. září 2017.
  21. ^ Vintner, Jeff (2017). Vinter's Railway Gazetteer: A Guide to Britain's Old Railways that You can walk or cyklovat (2. vyd.). Stroud: The History Press. str. 101. ISBN  978-0-7509-6976-5.

externí odkazy