Thörlerbahn - Thörlerbahn - Wikipedia
The Thörlerbahn byl 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) měřidlo úzkorozchodná železnice provozované společností Steiermärkische Landesbahnen mezi Kapfenberg a Au-Seewiesen v Rakousku. Spojovalo to region kolem Aflenz v Obersteiermark s jižní hlavní tratí v Kapfenbergu.
Dějiny
Železnice byla původně plánována jako část projektovaného železničního spojení z Mürztal na Mariazell, a byla otevřena v roce 1893. Trať přinesla hospodářský rozmach regionu díky dostupnosti nákladní dopravy a ze zavedení železniční dopravy profitoval zejména železářský průmysl. Osobní doprava nikdy nedosáhla velkého významu, protože větší místa byla pohodlná z dálky, jako je Aflenz nebo Turnau a také nikdy nebylo realizováno navrhované spojení s Mariazellem.
Osobní doprava byla zastavena 15. března 1959 a úsek z Seebach-Turnau do Au-Seewiesen byl uzavřen a odstraněn v roce 1964. Přeprava zboží ze železářského průmyslu v Thörlu se však nadále pozitivně rozvíjela. V 60. letech přešla železnice na dieselový pohon, byly pořízeny moderní vozy a trať byla modernizována, aby zvládla zvýšené zatížení. A konečně na začátku 90. let byly v Kapfenbergeru postaveny moderní dílny.
Na konci roku 1990 byl uzavřen úsek z Aflenzu do Seebach-Turnau, kde došlo pouze k občasnému provozu dřevařských výrobků. Sdružení Thörlerbahn, které bylo založeno na ochranu tohoto úseku před demolicí, navrhlo v roce 1991 turistickou operaci s vypůjčenými vozidly. Tato nabídka byla přijata, takže v následujících letech byl vyvinut slibný projekt kurzu muzea: osobní vozidla byla postavena na základě historických návrhů na podvozcích nákladních vozů a poslední originální parní stroj, č. 6 THÖRL, poslední existující lokomotiva třídy Z, bylo pronajato od Klub 760 a znovu aktivován.
Selhání banky v roce 1995 vedlo k bankrotu místního železářského průmyslu, takže po ztrátě největšího (a prakticky jediného) zákazníka v nákladní dopravě se národní železnice cítila nucena železnici zavřít. Sdružení Thörlerbahn dokázalo fungovat po celé délce železnice až do konce sezóny 1997, avšak z finančních důvodů nebylo schopno převzít kontrolu nad celou délkou 20 km. V regionu chyběla podpora železnice, místními preferencemi byly přestavba železnice na cyklistickou dráhu a rozšíření federální dálnice. Sdružení Thörlerbahn oznámilo bankrot po ztrátě sezóny 1998 a vozidla byla prodána nebo vrácena jejich majitelům. Dne 31. října 1999 byl na Thörlerbahn naposledy poháněn ruční vozík.
Železnice byla demontována v letech 2003 a 2004.
Reference
- Kroboth, Slezak, Sternhart: Schmalspurig durch Österreich. 4. Auflage, Verlag Slezak, 1991, ISBN 3-85416-095-X
- Slezak, Sternhart: Renaissance der Schmalspurbahn v Österreichu. Verlag Slezak, 1986, ISBN 3-85416-097-6
- Strässle: Schmalspurbahn-Aktivitäten v Österreichu. Verlag Slezak, 1997, ISBN 3-85416-184-0