Talbot 105 - Talbot 105
| Talbot 14-45 1926 - 1930 Talbot 18-70 1930 - 1932 Talbot 105 1931 - 1935 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Talbot |
| Výroba | 1926–1935 |
| Návrhář | Georges Roesch |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | sportovní auto |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | Rovně šest |
The Talbot 105 byl vysoce výkonný sportovní vůz vyvinutý společností Talbot návrhář Georges Roesch. Bylo to skvěle rychlé, popsané jedním orgánem jako nejrychlejší čtyřmístný vůz, jaký kdy závodil Brooklands.[1]
Vůz se poprvé objevil na Londýnský autosalon v roce 1926.[1] V této fázi byl formálně pojmenován podle svého fiskálního a skutečného výkonu jako Talbot 14-45.[1] Šestiválcový motor posunul objem 1666 cm3[1] a byl základem pro všechny motory Talbot až do Rootes převzetí v roce 1935.
Motor se opakovaně nudil, což vedlo k řadě zlepšení výkonu. V průběhu tohoto vývoje zůstaly vnější rozměry původního bloku motoru 14-45 stejné, i když model 18-70 měl aktualizovaný blok se stejně rozmístěnými otvory. Pozdější 105 mělo opět jiný blok.
1930 Londýnský autosalon došlo k premiéře modelu 18-70, přičemž se zvýšil vrtání i zdvih, čímž se zvýšil objem motoru na 2 276 cm3.[1] V této podobě byl vůz později nazýván jednoduše Talbot 70 nebo 75.[1] Vyšší kompresní poměry a větší karburátor Zenith vyústily ve zvýšení výkonu a zrození 90. Talbotovy AO90 byly velmi úspěšné v závodech GP a v Brooklands 500 z roku 1931 se umístily na třetím místě za Speed 6 Bentleys.
Zvýšení objemu motoru, přesto beze změny vnějších rozměrů bloku motoru, přineslo u ikonického modelu Talbot 105 zdvihový objem 2996 ccm.[1] V roce 1931 byly vyladěny čtyři modely 105, aby poskytovaly údajně 119 koní při 4800 otáčkách za minutu.[1] V „úpravě Brooklands“ další naladění a ve zvýšeném kompresním poměru 10: 1 vedlo k požadovaným 125 k.[1]
v Silverstone
Talbot získal svou slávu na závodních okruzích, kde se prominentně představil na Brooklands na jihozápadním okraji Londýn. V roce 1932 Talbot odstoupil ze závodění, ale hlavní prodejce Talbotů jménem Warwick Wright v tom roce úspěšně řídil tým tří 105 let a další týmy provozované prodejci a nadšenci pokračovali v závodech s vozy nejméně do roku 1938.[1]