Taichung BRT - Taichung BRT

273-U8.JPG
Autobus BRT na nádraží Taichung
Přehled
PostaveníZavřeno
Začala služba28. července 2014 (2014-07-28)
Ukončená služba8. července 2015 (2015-07-08)
Trasa
Typ trasyRychlá přeprava autobusem
Národní prostředíTaichung, Tchaj-wan
Délka17,1 km (10,6 mil)
Stanice21
Servis
Frekvence5–10 minut

The Taichung BRT (čínština: 臺中 快捷 巴士) byl a autobusová rychlá přeprava (BRT) systém umístěný v Taichung která se táhla od Stanice Tchaj-čung na Providence University přes hlavní silnici Tchaj-čung, Tchaj-wan Boulevard. Linka byla 17,1 km (10,6 mil) na délku s 21 stanicemi. Jednalo se o první linku BRT na Tchaj-wanu. Linka byla převedena na vyhrazenou pruh pro autobusy pro konvenční autobusy 8. července 2015 a BRT již není v provozu.

Design a konstrukce

Second Market Place / Jen-Ai Hospital Station

A MR T systém v Taichungu je plánován od roku 1990; kvůli vysokým nákladům na vybudování systému MRT však plán nikdy nebyl proveden. The Vláda města Taichung začal plánovat systém BRT namísto MRT, protože by to stálo 25krát méně.[1] [2] BRT byl propagován jako alternativa během dopravní špičky, protože běžel ve vyhrazeném pruhu.

Systém byl zcela složen z kloubové autobusy. Na rozdíl od konvenčních autobusů se jízdné mělo platit na stanicích, nikoli v autobusu. Stanice představovaly vstupenkové brány u vchodu do stanice, stejně jako automatické nástupiště brány, které by se otevíraly a zavíraly současně s dveřmi autobusu. Přednost signálu měla být dána autobusům, aby se ušetřil čas cestování.

Ředitel přepravního úřadu v Taichungu pan Lin rovněž uvedl, že pokud bude jednoho dne vybudována společnost MRT, bude společnost BRT stále fungovat, místo aby ji nahradila společnost MRT.[3]

Kloubové autobusy byly na Tchaj-wanu legalizovány v únoru 2012 a stavba modré linky BRT byla zahájena v listopadu 2013. Linka byla pro veřejnost otevřena 27. července 2014.[4][5]

Úkon

Trať byla pro veřejnost otevřena 27. července 2014. Modrá linka byla provozována mezi stanicí TRA Taichung v roce Centrální čtvrť a Providence University v Okres Shalu, s řídícím centrem umístěným v Shalu. Cesta z jednoho terminálu do druhého trvala 40 minut. Trasa měla vyhrazený na obou stranách, s výjimkou úseku na Tchaj-wanu Boulevard sekty. 1 a mezi stanicemi Fu'an a Maple Valley Park. Autobus dorazil přibližně každých 5–10 minut na stanici. Provoz začal v 6:00 a skončil v 23:00 na vlakovém nádraží v Taichungu a začal v 5:00 a skončil v 22:00 na Providence University.[6]

Funkce

  • Všechny autobusy jsou kloubové.
  • Na rozdíl od konvenčních autobusů jsou tarify BRT účtovány ve stanicích BRT, nikoli v autobusech.
  • Všechny stanice BRT jsou vybaveny automatické brány brány otevírat nebo zavírat současně s dveřmi autobusu.
  • Priorita signálu jsou instalovány na křižovatce trasy BRT, aby se zkrátila doba jízdy.

  • Screenshot z automatu na lístky do Taichung BRT

  • Brány nástupiště na stanici nemocnice BRT Jen-ai

  • Řídicí centrum BRT

Kritika

Modrá linka Taichung BRT byla pro veřejnost otevřena 28. července; mnoho zařízení však bylo stále ve výstavbě, což vyvolalo velkou kritiku. Na základě průzkumu veřejného mínění provedeného v srpnu 2014 bylo se systémem spokojeno pouze 16,9% cestujících a pouze 25,5% cestujících uvedlo, že na základě nové služby změní způsob cestování.[7] Podle průzkumu provedeného vládou města Taichung pro mládež (Youth 青年 市政府) však bylo 13. září spokojeno se systémem BRT 51% cestujících, 37% se cítilo lhostejně a 12% bylo se systémem nespokojeno . Zastánci systému uvedli, že z důvodu priority signálu BRT a určeného pruhu se doba jízdy výrazně zkrátila.[8][9]

Seznam stanic

KódNázev staniceNázev stanice (čínština)UmístěníPřevod
BRT Blue Line
A01Železniční stanice Taichung臺中 火車站CentrálníMěsto Tchaj-čungAB-Kreuz.svgROC Taiwan Railways Administration Logo.svg TRA

AB-Kreuz.svg  █ Červená čára MRT (do 2016)AB-Kreuz.svg  █ BRT Orange Line (plánováno)

A02Chang Hwa Bank (plánováno)彰化 銀行
A03Druhé tržiště / Nemocnice Jen-Ai第二 市場 / 仁愛 醫院
A05Qiedongjiao茄 苳 腳Západ
A06Základní škola Chung-Cheng中正 國 小
A07Národní muzeum přírodních věd科博 館
A08Základní škola Chung-Ming忠明 國 小
A09Dinghecuo頂 何 厝Xitun
A10Radnice v Tchaj-čung市政府AB-Kreuz.svg  █ Zelená linka MRT (splatná v roce 2018)
A11Obchod Shin Kong Mitsukoshi / Top City Dept.新光 / 遠 百
A12Park Maple Valley秋紅 谷
A13Fu-an福安
A14Nová komunita Zhonggang中 港 新城
A15Nemocnice Cheng Ching澄清 醫院
A16Yumen Rd.玉門 路
A17Taichung Veterans General Hospital / Tunghai University榮總 / 東海 大學
A18Donghai Villa東海 別墅
A19Ping坪 頂Longjing
A20Zhengying Rd.正 英 路Shalu
A21Hungkuang University弘光 科技 大學
A22Jinjiangliao晉江 寮
A23Providence University靜宜 大學
KódNázev staniceNázev staniceUmístěníPřevod
BRT Blue Line West Extension (plánováno)
A24Hongzhu Lane紅 竹 巷ShaluMěsto Tchaj-čung
A25Střední průmyslová škola Sha-Lu沙鹿 高工
A26Základní škola Zhonggang中 港 國 小Wuqi
A27QiucuozhuangHospital Nemocnice Tungs MetroHarbor (pobočka Wuci)）邱 厝 庄（童 綜合 醫院）
A28Základní škola Wuci梧 棲 國 小
A29Přístavní úřad Taichung港 務 大樓
A30Centrum služeb pro cestující v přístavu Taichung臺中 港 旅客 服務 中心
梧 棲 機廠

Uzavření

Přestože turnikety byly instalovány na všech stanicích, nikdy nebyly použity.

V listopadu 2014 zvolil Taichung nového starostu Lin Chia-lung. 27. prosince 2014 navštívil nově zvolený starosta dočasné operační středisko BRT; kritizoval systém a nazval ho podvodem. Poukázal na to, že náklady ve výši 4 miliard EUR byly neoprávněné, a identifikoval pět hlavních nedostatků systému.[10] Nazval úplnou demolici systému.[11] Rozhodnutí nepřišlo bez odporu; 24. ledna byli téměř všichni občané účastnící se veřejného fóra proti zrušení systému s tím, že tento systém byl mnohem efektivnější než standardní autobusy a vláda by měla vylepšit stávající zařízení.[12][13][14][15] Navzdory odpůrcům zrušení BRT ukončila činnost 8. července 2015.

Po přerušení systému BRT a přestavbě na standardní pruh pro autobusy se nadále používaly kloubové autobusy a stanice. Autobusy byly přejmenovány na autobusové linky 300, 309 a 310 a nyní sdílejí jízdní pruh s konvenčními nízkopodlažními autobusy. Chytré karty nyní musí být přesunuty na sběrnici a zařízení BRT na stanicích bylo deaktivováno.[16]

Reference

  1. ^ „台中 第 2 條 捷運 28 年 終於 成 真 中 市府 接獲 行政院 捷運 藍 線 核定 公文“. Úřad veřejné dopravy a systému rychlé přepravy v Taichung City (v čínštině). 5. října 2018. Citováno 16. září 2020.
  2. ^ Huang, Liao, Tseng, Lin. „Taichung City BRT Design Record“ (PDF). Citováno 26. července 2016.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  3. ^ Ředitel Bureau of Transportation: Construction of BRT nebude mít vliv na propagaci výstavby MRT
  4. ^ BRT 大事紀 101 年 版 (BRT Major Events: 2012 (Fact sheet)) (v čínštině). Bus Rapid Transit of Taichung. 1. ledna 2013. Získané 30. ledna 2015.
  5. ^ 102 BRT (hlavní události BRT: 2013 (informační list)) (v čínštině). Bus Rapid Transit of Taichung. 1. ledna 2014. Citováno 30. ledna 2015;
  6. ^ Taichung 臺中 BRT 藍 線 站 位 開放 時間表 (BRT Blue Line Time Table) (v čínštině). Vládní dopravní úřad města Tchaj-čung. 11. srpna 2014. Citováno 30. ledna 2015.
  7. ^ Chang, Y.-C. (11. srpna 2014). Taichungova BRT nezapůsobí: Anketa. Taipei Times;
  8. ^ T 中部〉 「青年 市府」 調查 BRT 滿意 度 5 成
  9. ^ 學生 團體 民調 BRT 滿意 51 ％
  10. ^ 斥資 20 多 億 BRT 成 歷史 台中 公車 免費 里程 延長
  11. ^ 花 40 億 林佳龍 嗆 拆 「BRT 是 騙局」 (BRT stojí čtyři miliardy NTD, Lin Chia-Lung: „Je to podvod“.)
  12. ^ Obyvatelé Taichungu požadují zachování systému rychlé přepravy autobusů
  13. ^ BRT 公民 網友 踹 共 論壇 多數 盼 改善
  14. ^ BRT 踹 共 說明 會 來 的 人 都說 別 拆
  15. ^ 《台中》 首場 公民 網友 踹 共 BRT 多數 要求 保留
  16. ^ 張菁雅 (21. června 2016). „BRT 自動 收費 系統 閒置 民 代 批 浪費 公帑“ (v čínštině). Liberty Times. Citováno 8. června 2020.
Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata